Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
A2710500911
Только его нужно уметь устанавливать.
Не накосяч
Я знаю, что его надо устанавливать во взведенном состоянии. Активируется автоматически при нагрузке на шток. Он точно подойдет на мой мотор? Уже кто-то ставил? Он конечно много лучше моего из-за которого попал на ремонт головки.
Я знаю, что его надо устанавливать во взведенном состоянии. Активируется автоматически при нагрузке на шток. Он точно подойдет на мой мотор? Уже кто-то ставил? Он конечно много лучше моего из-за которого попал на ремонт головки.
Что значит не такой гадкий? А его правильно активировать нужно, перезаряжать. Неправильно активировал и хана. А на 271.9 проще гораздо
Если руки не сильно кривые, то перезаряжать его не надо.
Просто достать из коробочки и ввернуть.
Активация - это одно движение трещеткой.
Не сложно.
Он интересен тем, что у него есть ступенчатый упор, который не позволяет полностью вдвинуться, а значит уменьшает риск перескока цепи.
Какие изменения то, почему ты решил поставить именно от 271.8?
После факапа с 271.9, При разработке 271.8 грм был полностьб создан заново.
В том числе и натяжитель.
Почему бы не поставить модернизированный вариант на старый мотор?
После факапа с 271.9, При разработке 271.8 грм был полностьб создан заново.
В том числе и натяжитель.
Почему бы не поставить модернизированный вариант на старый мотор?
Ну вообще убедил) хорошие доводы. Нужен совет - я покупаю натяжитель нового образца. Какие мои действия. Из коробки его надо вводить? И как со старым? Просто выкручиваю и вкручиваю новый? Клапанную крышку снимать?
Ну вообще убедил) хорошие доводы. Нужен совет - я покупаю натяжитель нового образца. Какие мои действия. Из коробки его надо вводить? И как со старым? Просто выкручиваю и вкручиваю новый? Клапанную крышку снимать?
В коробке он лежит во взведенном состоянии.
Не пробуй на него нажимать. Он активируется и придется его взводить.
Не великая проблема, но зачем тратить время.
Можно просто выкрутить и ввернуть новый. Но лучше приурочить это к проверке растяжения цепи, а значит к снятию крышки.
Заодно и активацию можно провести не по беспределу, а штатным образом, с фиксацией рв планкой.
Можешь поискать мануалец из виса по 271.8. чтобы прям совсем по науке проделать.
Не занимайтесь рукоблудием и не советуйте другим это делать... Я на 160 т.км сменил цепь на w203 оставив старый натяжитель и он до сих пор работает исправно,а пробег на нем уже почти 285 т.км.
Не занимайтесь рукоблудием и не советуйте другим это делать... Я на 160 т.км сменил цепь на w203 оставив старый натяжитель и он до сих пор работает исправно,а пробег на нем уже почти 285 т.км.
А у меня сцуко его заклинило в отжатом состоянии.В результате цепь провисла и перескочила на три звена. Я получил удар поршнями по впускным клапанам и соответственно ремонт ГБЦ. И это на 156 т.км. А если бы стоял натяжитель нового образца, то такое было бы невозможно в принципе. Поэтому не надо умничать. Если у Вас натяжитель работает нормально, то это совершенно не значит, что он в любой момент не может навернуться и Вы( не дай бог конечно) попадете на кап. ремонт двигателя из-за бездарно спроектированного натяжителя.
Не занимайтесь рукоблудием и не советуйте другим это делать... Я на 160 т.км сменил цепь на w203 оставив старый натяжитель и он до сих пор работает исправно,а пробег на нем уже почти 285 т.км.
хочешь поделиться опытом- делись
а насчет рукоблудия и советов я как-нибудь сам разберусь.
А у меня сцуко его заклинило в отжатом состоянии.В результате цепь провисла и перескочила на три звена. Я получил удар поршнями по впускным клапанам и соответственно ремонт ГБЦ. И это на 156 т.км. А если бы стоял натяжитель нового образца, то такое было бы невозможно в принципе. Поэтому не надо умничать. Если у Вас натяжитель работает нормально, то это совершенно не значит, что он в любой момент не может навернуться и Вы( не дай бог конечно) попадете на кап. ремонт двигателя из-за бездарно спроектированного натяжителя.
в натяжителях на 271.9 есть еще одна занятная темка.
в старых натяжитлеях (до 0611) в самом натяжителе стоял обратный клапан.
позже они перенесли его в кронштейн натяжителя.
но сейчас продают только 0611 без клапана.
если такой натяжитель поставить в кронштейн без клапана, то у него еще больше шансов сложиться.
то есть возможно, что в старых моторах (без клапана в натяжителе) лучше оставить старый натяжитель, чем поставить новый 0611.
А у меня сцуко его заклинило в отжатом состоянии.В результате цепь провисла и перескочила на три звена. Я получил удар поршнями по впускным клапанам и соответственно ремонт ГБЦ. И это на 156 т.км. А если бы стоял натяжитель нового образца, то такое было бы невозможно в принципе. Поэтому не надо умничать. Если у Вас натяжитель работает нормально, то это совершенно не значит, что он в любой момент не может навернуться и Вы( не дай бог конечно) попадете на кап. ремонт двигателя из-за бездарно спроектированного натяжителя.
особо идеализировать его тоже не стоит.
при сильно растянутой цепи и особенно при люфтящих звездах, ударные нагрузки при пуске могут срезать зубы у собачки.
и он станет обычным без гребенки.
особо идеализировать его тоже не стоит.
при сильно растянутой цепи и особенно при люфтящих звездах, ударные нагрузки при пуске могут срезать зубы у собачки.
и он станет обычным без гребенки.
Мы не рассматриваем экстремальные условия эксплуатации. Вчера поставил голову после ремонта. Повезло. Погнуло только 2 впускных клапана на 4-м цилиндре. И то, только на станке видно было биение. Все остальные клапана остались целы. Соответственно и поршня не пострадали. Рокера все впускные лопнули и спасли таким образом клапана и поршни. Спасибо тому, кто придумал такую защиту. Буду ставить натяжитель 911. Второй раз капиталку делать вообще не в радость.
Мы не рассматриваем экстремальные условия эксплуатации. Вчера поставил голову после ремонта. Повезло. Погнуло только 2 впускных клапана на 4-м цилиндре. И то, только на станке видно было биение. Все остальные клапана остались целы. Соответственно и поршня не пострадали. Рокера все впускные лопнули и спасли таким образом клапана и поршни. Спасибо тому, кто придумал такую защиту. Буду ставить натяжитель 911. Второй раз капиталку делать вообще не в радость.
Натяжитель так и остался вдвинутым?
Не разбирал его?
Интересно почему он так себя повел
Натяжитель так и остался вдвинутым?
Не разбирал его?
Интересно почему он так себя повел
Не знаю.
После того, как снял клапанную крышку увидел болтающуюся цепь. можно было легко ее приподнять и даже вручную перекинуть еще на один зуб. После того, как подергал цепь, заработал натяжитель и цепь натянулась. Причем жестко так натянулась.
Натяжитель снял. Визуально все работает. Ни чего не закусывает. Но цепь болталась не натянутая. Немцы наверное не зря придумали гребенку. Решили подстраховаться. Думаю не только у меня такое было.