Вопросы связанные с ремонтом Мерседес и эксплуатацией Mercedes-Benz. ТО Мерседес Бенц. Ремонт Мерседес. Сервис Мерседес. Обслуживание у дилеров, поиск нужных запчастей по номеру Мерседес. Пробить VIN Мерседес. Дилеры Мерседес. Инструкции Мерседес. Номера по каталогу Мерседес. АКПП Мерседес. FAQ Мерседес.
Потенциал у М157 отличный, ездить на 63 AMG в стоке — преступление 21 века!
⠀
Сток: 585л.с и 800Нм
Тюнинг: ОТ +100л.с +200Нм
⠀
✅ Без снятия блока
✅ Без вскрытия блока
✅ Без влияния на ресурс
✅ Без влияния на расход
✅ Риски по «слету» с гарантии сведены к 0
✅ 3 часа
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Мерседес C180 W204 (156лс) 2010 г.в. до рестайл, вроде Сименовский блок (так говорил диагност) VIN: WDD2040491A405544
Так как машинка старенькая, ещё недавно поменял звезды фаз с цепью и на форуме рекомендуют ПО обновлять до последнего официального, работать будет адекватнее и тд... Но, скоро могут забиться катализаторы и их придется так же выбивать и прошиваться, чтобы не было ошибок с удаленными катализаторами. Поэтому у меня вопросы к профессионалам в этом деле(к Вам).
Смогу ли я прошить вообще свою машину у Вас?
Сколько это будет стоить?
Имеет ли смысл обновлять сначала прошивку у Официального дилера до последней, а потом ехать к Вам, когда катализаторы надо будет удалить или сразу можно будет ехать к Вам, т.к. у Вас всё равно придется сносить полностью прошивку Оф дилера?
На форумах просто рекомендуют обновлять прошивку Мотора, бензонасоса и коробки, а ваша прошивка только мотора или она так же ставится вместо всех?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Мерседес C180 W204 (156лс) 2010 г.в. до рестайл, вроде Сименовский блок (так говорил диагност) VIN: WDD2040491A405544
Так как машинка старенькая, ещё недавно поменял звезды фаз с цепью и на форуме рекомендуют ПО обновлять до последнего официального, работать будет адекватнее и тд... Но, скоро могут забиться катализаторы и их придется так же выбивать и прошиваться, чтобы не было ошибок с удаленными катализаторами. Поэтому у меня вопросы к профессионалам в этом деле(к Вам).
Смогу ли я прошить вообще свою машину у Вас?
Сколько это будет стоить?
Имеет ли смысл обновлять сначала прошивку у Официального дилера до последней, а потом ехать к Вам, когда катализаторы надо будет удалить или сразу можно будет ехать к Вам, т.к. у Вас всё равно придется сносить полностью прошивку Оф дилера?
На форумах просто рекомендуют обновлять прошивку Мотора, бензонасоса и коробки, а ваша прошивка только мотора или она так же ставится вместо всех?
Здравствуйте
Да, конечно мы можем обновить. Если понадобится обновить что то еще (бывает за редким исключением), мы так же это обсудим и обновим. Что касается возможности программно отключить катализаторы, то это так же можно сделать у нас.
Цены отправлены в личные сообщения.
М642 потенциальный, как говорится, любит чип тюнинг.
Сток: 249л.с. и 620Нм
Тюнинг: 290л.с. и 700Нм +41л.с. +80Нм
Приятный бонус для владельцев дизельных автомобилей: расход снижается.
Давайте поговорим о том, почему на дизелях после чип тюнинга расход снижается в большей степени, чем на бензине?
Владельцы дизельных автомобилей в 90% случаев передвигаются в зоне момента и вообще разница между пиком крутящего и пиком мощности небольшая, в отличии от бензиновых моторов.
Когда мы увеличиваем крутящий момент, автомобилю становится в прямом смысле слова легче ехать.
Езда в пике крутящего момента это максимально низкий расход, а в пике мощности - максимально высокий расход.
Увеличиваем крутящий момент - снижаем расход, а так как дизель чаще ездит в режиме момента, на нем это ощущается больше, чем на бензине.
Программное увеличение мощности путём перепрограммирования блока управления двигателем
Например, для 63 МИНИМАЛЬНЫЙ прирост 100л.с. и 200Нм
Для ряда моделей Мерседес доступно 2 решения:
1. Чип тюнинг
Программная настройка автомобиля нашим инженером
2. Поднятие класса мощности
Оригинальное ПО от более мощной версии мотора
По каждой модели уточняйте индивидуально.
МОЩНОСТНОЙ СТЕНД
На нашем высококлассном полноприводном мощностном стенде доступна не только настройка, но и разовые замеры.
В результате замеров вы получаете диаграммы мощности (л.с.) и крутящего момента (N/m) в рабочем диапазоне оборотов двигателя.
ТЮНИНГ ВЫХЛОПА
Наше любимое решение: активный выхлоп
1. Управление через мобильное приложение
2. Широкий спектр настроек позволяет настроить индивидуальный звук для каждого владельца
3. 100% не влияет на гарантию официального дилера
4. Оригинальный продукт Eberscpacher
5. Доступно для любого современного мерседес. Дизель, бензин, объём мотора — не играют роли. Мощный звук доступен каждому
6. Можно переустановить на новый/другой автомобиль
7. При необходимости можно выключить/включить через штатную кнопку в салоне (например, esp)
Второе решение для хулиганского звука выхлопа — отстрелы
Доступно только для бензиновых моторов.
Примечание: необходимо удаление катализаторов.
ТЮНИНГ ПЕДАЛИ ГАЗА
Владельцы мерседес твердят в один голос: педаль газа «вялая».
У нас есть 2 решения:
1. AMG педаль
Программная работа, которая даёт замечательный результат.
Педаль газа быстрее реагирует на нажатие и становится более отзывчивой в целом.
2. Sprint booster
Дополнительный маленький блочок, который устанавливается под педаль газа.
Есть 3 режима:
1. Сток
2. Комфорт
3. Спорт (не для Московских пробок)
Установка занимает около 30 минут.
SCN КОДИРОВАНИЕ
Дополнительное оснащение?
Замена электронных блоков?
Новая электроника должна быть закодирована!
С этим мы так же рады помочь.
ОБНОВЛЕНИЕ ПО
Производитель программно исправляет допущенные ошибки и примерно раз в год выпускает обновления.
ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Предоставьте нам vin номер автомобиля и пробег, а мы дадим рекомендации по регламенту + наши личные, посчитаем стоимость оригинальных запчастей с работой, при необходимости подберем качественный аналог.
Диагностика ходовой в рамках технического обслуживания — бесплатно.
РЕМОНТ
В нашем цехе самое современное оборудование для проведения ремонтных работ любой сложности.
По результатам диагностики обсуждаем с клиентом сроки, стоимость, гарантии.
Отдельное внимание хотелось бы уделить AdBlue, EGR, сажевому, катализаторам и вихревым заслонкам:
любая неисправность решается в нашем сервисе удалением + отключением или заменой на новое.
ЗАПЧАСТИ
Мы являемся партнерами Mercedes-Benz по программе «независимый специалист» и у нас есть доступ к самому надежному каналу поставки оригинальных запасных частей.
При этом, богатый опыт с маркой позволяет подобрать качественный аналог по ещё более низкой цене.
⠀
Тема, для многих, спорная.
Как часто ты слышал, что новые современные моторы обкатывать не надо?!
К сожалению, я часто.
И вот, после очередного подобного заявления, "родилась" эта статья.
⠀
Коробка, мосты, двигатель - везде есть трущиеся пары, которые изготовлены с завода новыми и имеют шероховатости, которые должны друг к другу «притереться».
Да, заводская обкатка есть, но этого недостаточно.
Конечно, речь идёт не о Rolls Royce
Желательно в первую 1000-2000км иметь спокойный темперамент, т.е. плавное ускорение, без пробуксовок и т.п.
Знаешь почему первое ТО через 1000км (которое, к сожалению, рекомендовано не всем)?!
Как раз для того, что бы заменить масло с возможными "продуктами притирки".
⠀
Вывод: обкатка - необходимые предварительные ласки ))
⠀
На каком пробеге делать чип тюнинг?
⠀
Чип на обкатку не влияет, так что можно делать и на 0км, но...
Я бы все таки порекомендовал покататься ~2000км.
⠀
Почему?
Как оценить результат тюнинга, не зная как едет сток?)) вот и ответ.
Так что покатайся, пойми как машина едет сейчас, а потом испытаешь бурю эмоций на тюнинге ⠀
А что если пробег 200,000+км?
⠀
Как бы банально не звучало, главное - техническое состояние автомобиля, а не пробег и возраст.
Кстати, недавно настроили шкоду с пробегом 320,000км, владелец доволен, полёт отличный
⠀
Как мы оцениваем техническое состояние автомобиля?
Ставим на мощностной стенд - лучшая диагностика.
Если машина выдаёт заводские цифры, значит можно делать, а если нет - искать неисправность.
Mercedes E200 M274 2.0t - идеальный автомобиль для чип тюнинга
Я бы даже сказал, что данный экземпляр создан с расчетом на чип тюнинг )
Итак, перед нами Mercedes w207 E200 М274 2.0т 184hp.
Честные ли эти 184л.с. и 270Нм?!
— Нет.
Под капотом должны быть минимум 245л.с. (так задумали любимые инженеры мерседес).
Но что бы расширить модельный ряд и дать возможность владельцам платить меньший налог, взяли и задушили на программном уровне до 184л.с…
Обидно, досадно, но таков мир беспощадного маркетинга.
Возьмем для примера Mercedes GLC300 с абсолютно таким же М274 2.0т, но 245hp. В чем отличия с нашим Е200?!
— Один едет так, как должен, а второй задушен. Вот и все.
У нас есть два варианта решения данного недоразумения:
1. Поднятие класса мощности
Это заводская программа от более мощной версии этого же мотора. На выходе 245л.с. и 370Нм!
Еще раз повторяю, ЗАВОДСКАЯ программа Мерседес.
+61л.с. +100Нм
2. Чип тюнинг Winde
Индивидуальная настройка нашим инженером дает 260л.с. и 400Нм.
Если сравнивать Е200 в стоке и на чипе — два разных автомобиля с абсолютно разным характером.
Решение продумано и рассчитано до мелочей.
+76л.с. +130Нм к стоковым характеристикам!
Е200 по всей России катаются с нашим чипом не первый год и отзывы самые лучшие.
Вот парочка:
А вот отзыв на драйв2, читайте комментарии спустя более 2-ух лет эксплуатации Е200 на нашем чипе:
Так что это тот самый случай, когда чиповать НАДО и поводов для раздумий — нет!
На примере Mercedes GL350d поговорим о самой распространенной проблеме, которая чаще всего проявляется в летний период.
Хотелось бы отметить, что автомобиль полностью обслужен и в очень хорошем состоянии, догадаться о пробеге 142.000 км просто невозможно.
Но к сожалению, при обслуживании (в стороннем сервисе), забыли про очень важный момент…
Итак, проблема с которой владелец обратился к нам: если машина едет по трассе с постоянной скоростью от 140 км/ч, то начинает "тупить", не реагирует на газ, не развивает мощность и теряет скорость.
Так в чем же причина?!
Вся грязь собирается между радиатором кондиционера и основным радиатором охлаждения. Визуально это увидеть нельзя, так как внешняя часть радиатора всегда кажется чистой.
Следствие такого загрязнения — нарушение охлаждения мотора и АКПП.
Вот фото уже снятых радиаторов для промывки:
Как ты уже успел догадаться, радиатор АКПП перестал выполнять свои функции и коробка перегревалась, отсюда такое поведение на трассе. Неизвестно сколько еще оставалось времени до печального финала АКПП...
Не будем о грустном, сейчас радиаторы чистые и автомобиль получит должное охлаждение.
А теперь вспомни, когда ты последний раз промывал радиаторы?
Напоминаю, что хотя бы раз в год промывка радиаторов — необходима.
Экономить на этом сейчас — "влететь" на серьезный ремонт потом.
Сегодня в цехе 1755л.с.
Чип тюнинг дизельного S350 w222
