[Boozyyy]

На что нужно обращать внимание в первую очередь при покупке 124?
104 мотор 2.8 3.2 желательно

[mike74]

на все, причем мотор не критично 35 тыс контрактный стоит, я бы при проверке кузовом сначала заморочился(включая документы), потом приблудами типа ИК (есть но не работает), потом состоянием салона и потом двиглом с коробкой. А вообще если бы счас хотел себе 124, купил бы не гнилой (по возможности) кузов с документами. И потом распил с ЯПИИ, если сам перекинуть сможешь думаю за 1000 000 сток получишь. Если купе или кабрик то дороже сильно. Из японии 3.2 в основном идут, поэтому доки на этот мотор нужны.

[Der Hammer]

Cамый главный вопрос это бюджет ))

[Boozyyy]

Бюджет не большой ) нашёл в нормальном состоянии есть недочеты по кузову )
Думал может тут скажут на какие нюансы надо пристальней обращать внимание )

[Эстет]

Сообщение от Der Hammer

Cамый главный вопрос это бюджет ))

Позволю себе немного продолжить -
"... должен быть неисчерпаемым..."

[Boozyyy]

Сообщение от Эстет

Позволю себе немного продолжить -
"... должен быть неисчерпаемым..."

Ну это наверное уже для выставочных экземпляров)

[McDime]

Такие машины надо брать только для выставочных целей, имхо. Ездить на нём ежедневно - разоритесь. Возмите бред попроще, а машину поновее и будет вам больше радости от её эксплуатации.

[c096bh]

Да ладно... Если кузов жив (что вряд ли), то ломаться там нечему. 111-е моторы - вечные. 104-е не хуже. Коробки без электроники надежны как молоток. Подвеску сделал, и 150 тык вообще не думаешь о ней. Нужно смотреть на 3 вещи: 1. Кузов, 2. Кузов и 3. Кузов.

[Boozyyy]

Сообщение от McDime

Такие машины надо брать только для выставочных целей, имхо. Ездить на нём ежедневно - разоритесь. Возмите бред попроще, а машину поновее и будет вам больше радости от её эксплуатации.

на солярисах уже не интересно ездить(

[Boozyyy]

Сообщение от c096bh

Да ладно... Если кузов жив (что вряд ли), то ломаться там нечему. 111-е моторы - вечные. 104-е не хуже. Коробки без электроники надежны как молоток. Подвеску сделал, и 150 тык вообще не думаешь о ней. Нужно смотреть на 3 вещи: 1. Кузов, 2. Кузов и 3. Кузов.

Я тоже думаю если сразу вложить в нужные узлы нную сумму то будет ездить он ещё долго и счастливо.
Ну а в тачку за 250к в любую надо будет вкладывать не только в мерин

[mike74]

Сообщение от c096bh

Да ладно... Если кузов жив (что вряд ли), то ломаться там нечему. 111-е моторы - вечные. 104-е не хуже. Коробки без электроники надежны как молоток. Подвеску сделал, и 150 тык вообще не думаешь о ней. Нужно смотреть на 3 вещи: 1. Кузов, 2. Кузов и 3. Кузов.

моторная коса и вся проводка, насосы, генератор , стартер перебрать, вакумную систему менять, тормозную менять, все это еще 300, и потом 150-200 ездить, у всех машин 25 лет и пробеги по 300-500, много чего по ресурсу доходит, поэтому купить за 300 и ездить- утопия

[Andrey45]

Если на каждый день и не заморачиваться выставочным экземпляром то смотреть:

Сообщение от c096bh

Нужно смотреть на 3 вещи: 1. Кузов, 2. Кузов и 3. Кузов.

С теплотой вспоминаю 124й: коробка со всей ходовой=100 евро.
Смотреть пристально состояние передних лонжеронов. Телевизор, стаканы передних амортизаторов. Поднять передние ковры-если текут сливы с крыши будет ржа. Домкратные места, места крепления заднего подрамника.

[Эстет]

Сообщение от mike74

моторная коса и вся проводка, насосы, генератор , стартер перебрать, вакумную систему менять, тормозную менять, все это еще 300...

Опередил с ответом на 3 минуты! Подтверждаю каждое слово.
Только что продал два С124, один очень хороший, один отличный (мнения местных ценителей). Вложения в каждый превысили цену покупки и до "выставочного экземпляра" было ещё далеко. Основное, конечно же, кузов. Потом ездишь и ждешь - что дальше откажет.... Впрочем, всё это уже сто раз обсуждалось в профильной ветке и давно всем известно.

[Sergey B.]

Сообщение от Эстет

Опередил с ответом на 3 минуты! Подтверждаю каждое слово.
Только что продал два С124, один очень хороший, один отличный (мнения местных ценителей). Вложения в каждый превысили цену покупки и до "выставочного экземпляра" было ещё далеко. Основное, конечно же, кузов. Потом ездишь и ждешь - что дальше откажет.... Впрочем, всё это уже сто раз обсуждалось в профильной ветке и давно всем известно.

Ну ок, согласились. А если предыдущий хозяин был дотошный и ездил не до упора, а менял всё по мере износа и необходимости? То почему не ездить каждый день??

[Sergey B.]

Вот на таком ухоженном и хорошо восстановленном почему не ездить? Ну пусть не каждый день, но ездить в кайф??

[Sergey B.]

Сколько в РФ стоит в таком виде?

[Boozyyy]

Сообщение от Sergey B.

Сколько в РФ стоит в таком виде?

ближе к единичке наверное

[Der Hammer]

Если бюджет небольшой- забыть как страшный сон.
Любой ( гарантирую) 124 за 200-400 тыщщщ примет еще ровно столько же, для начала. И это до конфеты будет дааааалеко.... Так, настроить КЕ, большое ТО со сменой всех ремней, жидкостей, тормоза ( шланги разумеется тоже), резина и тд...
А потом уже начинается хотелка "шоп хорошо выглядел"... ну тут малярку посчитать можно, пару крыльев поменять.... молдинги на крышу уже не поставляют... зч на 124 уже дааааавно подросли в цене даже у нас....

[Sergey B.]

Сообщение от Boozyyy

ближе к единичке наверное

Да прям??

[mike74]

Сообщение от Sergey B.

Да прям??

бюджет на восстановление 1-1,5 в зависимости от можеди и комплектации, а стоит ну как продавца прижмет