Зарядка в 18 вольт - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

DAI · 08.11.2016, 21:18

WDB2110611A461109

Не могу победить трабл. Все началось с того, что за ночь сел АКБ до 9.5 в.
Зарядил,день проездил нормально. Зарядка 14.5 в. Через день завожу, зарядка 18 в. Генератор горячий на холодном моторе. Смело снимаю генератор и везу к генераторщикам. Те его прозванивают, кидают на стенд и дают заключение, что с генератором все Ок. Зарядка под нагрузкой 14.5, все звонится - все живое. 2 года назад капиталил у них генератор с заменой подшипников и реле-регулятора. Предположили, что это АКБ может быть замкнут. Подкинул на машину другой АКБ. Завел, все ОК. Заряд в норме - 14.5. Проездил 2 дня. Сегодня опять при заводке тоже самое. Зарядка 18 В. Все, что можно авто отключило. Генератор за минуту работы авто нагревается сильно. Я так понимаю какая то плавающая неисправность реле-регулятора?
Подскажите пожалуйста куда копать?

aliaksandr · 08.11.2016, 22:38

Цитата:

Сообщение от DAI

WD..
..генератор и везу к генераторщикам. Те его прозванивают, кидают на стенд и дают заключение, что с генератором все Ок..

. Заряд в норме - 14.5. Проездил 2 дня. Сегодня опять при заводке тоже самое. Зарядка 18 В. ...
... какая то плавающая неисправность реле-регулятора?
Подскажите пожалуйста куда копать?

Кроме регулятора в генераторе еще блок управления двигателем

или другой

. точно не знаю, как в вашем авто.

Vladimir.CDI · 08.11.2016, 23:22

18А будет приводить к 50А и более токам просто в зарядку батареи - конечно все будет греться
подкиньте другой регулятор и проверьте не отгнили ли где к нему клеммы какие нибудь

DAI · 09.11.2016, 00:19

Цитата:

Сообщение от aliaksandr

Кроме регулятора в генераторе еще блок управления двигателем

или другой

. точно не знаю, как в вашем авто.

Не, 18 вольт может выдавать только из-за реле-регулятора. ЭБУ тут не причем....

DAI · 09.11.2016, 00:21

Цитата:

Сообщение от Vladimir.CDI

18А будет приводить к 50А и более токам просто в зарядку батареи - конечно все будет греться
подкиньте другой регулятор и проверьте не отгнили ли где к нему клеммы какие нибудь

Генератор снял минут за 7. Опытный уже

Клеммы и проводка что визуально доступна целы. Завтра заменю реле-регулятор.

рыжик-пыжик · 09.11.2016, 00:27

И стоит из-за этого темы создавать.

... Просто со стороны люди могут подумать,что ты тупой,раз по всякой ерунде темы создаёшь.

Учитесь уважать себя

...

DAI · 09.11.2016, 00:56

Цитата:

Сообщение от рыжик-пыжик

И стоит из-за этого темы создавать.

... Просто со стороны люди могут подумать,что ты тупой,раз по всякой ерунде темы создаёшь.

Учитесь уважать себя

...

Как бы проблема неоднозначная, я подробно описал весь подвох. Если бы реле регулятор вышел из строя, то и на стенде и другом акб выдавал бы 18 вольт.
ЗЫ. Тот кто уважает себя, а других нет, именуется чмо... Так, что подумай над этим прежде чем переходя на личности поучать других...

рыжик-пыжик · 09.11.2016, 01:02

Цитата:

Сообщение от DAI

ЗЫ. Тот кто уважает себя, а других нет, именуется чмо... Так, что подумай над этим прежде чем переходя на личности поучать других...

ЧМО -это Человек Морально Опустившийся

.... Хотя вам бульбашам этого не дано понять...

Alexx-zetta · 09.11.2016, 13:23

а есть же блок акб A2115408645 может он ипать? а еще реле под капотом A0025423819

Povor · 09.11.2016, 14:23

Цитата:

Сообщение от Alexx-zetta

а есть же блок акб A2115408645 может он ипать? а еще реле под капотом A0025423819

Не может он только следит за АКБ и никак не оказывает действие

Vladimir.CDI · 09.11.2016, 15:20

Цитата:

Сообщение от DAI

Если бы реле регулятор вышел из строя, то и на стенде и другом акб выдавал бы 18 вольт.

так у вас и на авто иногда 14 - итиногда работает а иногда нет

в связи с тем что при езде на 18В батарейка прослужит дня 2-3 максимум (если вообще не взорвется) то экономически обосновано подкинуть заведомо исправный а лучше новый регулятор

p.s. сильно рекомендую проверить что труда для отвода водорода из батарейки подключена правильно (от батарейки в дырку в кузове) потому при 18В водород будет идти как ДЫМ и долбануть может знатно

DAI · 09.11.2016, 15:26

Докладываю. Перед инъекцией в протез (замены реле-регулятора на новый заведомо исправный) решил померить напряжение на двух проводах которые подключаются к реле-регулятору. Намерил на включенном зажигании на обоих +12 вольт. Указанную информацию довел до генераторщиков. Их ответ оказался однозначным. +12 должно быть только на одном контакте фишки, второй контакт диагностический (старухой опрашивать генератор) Типо там не должно быть +12. Решил проверить. Разомкнул в удобном месте провод этой диагностической цепи, все собрал, поставил. Завел. Полный порядок, зарядка 14.5.
Резюме. Скорее всего в жгуте из 4-5 проводов идущих под кожухом двигателя, по лобовине двигателя к генератору где то два провода сообщаются. На диагностическую линию подается +12. Именно +12 на диагностическом контакте валили реле-регулятор, от чего гена грелся и в обход реле-регулятора выдавал +18.
Пока диагностический проводок заизолировал. Будет время поищу где он сообщается с +12.

ЗЫ. Интересно, а +12 на диагностической линии генератора не завалят стар при попытках опросить генератор?

DAI · 09.11.2016, 15:28

Цитата:

Сообщение от Vladimir.CDI

так у вас и на авто иногда 14 - итиногда работает а иногда нет

в связи с тем что при езде на 18В батарейка прослужит дня 2-3 максимум (если вообще не взорвется) то экономически обосновано подкинуть заведомо исправный а лучше новый регулятор

p.s. сильно рекомендую проверить что труда для отвода водорода из батарейки подключена правильно (от батарейки в дырку в кузове) потому при 18В водород будет идти как ДЫМ и долбануть может знатно

Не-не, я не езжу при +18 в. Это невозможно. Авто все отключает (тормоза, свет, блокирует АКПП в паркинге) +18 вообще опасны как для всей электроники, так и для SBC в частности....

Vladimir.CDI · 09.11.2016, 15:37

Цитата:

Сообщение от DAI

ЗЫ. Интересно, а +12 на диагностической линии генератора не завалят стар при попытках опросить генератор?

опрос гены идет по кан через моторник - прямой связи нету

DAI · 09.11.2016, 15:41

Цитата:

Сообщение от Vladimir.CDI

опрос гены идет по кан через моторник - прямой связи нету

А что тогда это была за линия? Разъем на реле-регулятор с 2-мя пинами. На одном должно быть возбуждение +12. Второй, который я перекусил со слов генераторщика диагностический.

DAI · 09.11.2016, 16:49

Все о DFM (Digital Field Monitor)
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

aliaksandr · 09.11.2016, 17:42

Цитата:

Сообщение от DAI

Не, 18 вольт может выдавать только из-за реле-регулятора. ЭБУ тут не причем....

"чуйка" подсказывала, что в этом генераторе ШИМ-регулирование.
И идет оно, видимо, по этому, обрезанному проводу от ЭБУ

Цитата:

что тогда это была за линия? Разъем на реле-регулятор с 2-мя пинами. На одном должно быть возбуждение +12. Второй, который я перекусил со слов генераторщика диагностический.

На нем(проводе) 12В постояно и генератор "мандячил на все деньги".
Но почему не постоянно? иногда пропадало? .

DAI · 09.11.2016, 18:33

Цитата:

Сообщение от aliaksandr

"чуйка" подсказывала, что в этом генераторе ШИМ-регулирование.
И идет оно, видимо, по этому, обрезанному проводу от ЭБУ

На нем(проводе) 12В постояно и генератор "мандячил на все деньги".
Но почему не постоянно? иногда пропадало? .

Возбуждение +12 вольт только при включенном зажигании. Второй провод DFM снимает информацию о нагрузке на генератор. У меня он где то перехлестнулся в жгуте с +12в. В итоге когда DFM линия не сообщалась с +12В реле-регулятор работал штатно. А когда на DFM линию попадало +12В. реле-регулятор офигивал от такого обращения с ним и генератор выдавал на все деньги 18В.

Эта мера временная до первой возможности найти место где повреждена изоляция DFM линии

Povor · 09.11.2016, 19:27

Генератор в ремонт отвезите -нечего тут изобретать

Vladimir.CDI · 09.11.2016, 21:38

надо убедиться что DFM выход на моторнике живой... а то может дело не в жгуте