[Simon009]

Вообще я думаю косяк именно где то в CAN шине зарыт, потому что всё что аналоговое-звонится, крутится, вертится, или как вариант, (но очень думаю врядли) косяк с новым клапаном, диод внутри который, по характеристикам не подходит

[Jaa]

Если напрямую компрессор пускается, то можно попробовать в разрыв воткнуть амперметр и проверить, какой ток он берет при этом.

[Simon009]

Сообщение от Jaa

Если напрямую компрессор пускается, то можно попробовать в разрыв воткнуть амперметр и проверить, какой ток он берет при этом.

Да легко, я уже проверял, через лампочку 21w от аккумулятора напрямую на клапан подаю +
Получается вот это, причём морозит охурмительно, но при этом же в тесте компрессора, накручиваю 99% ток 890-910 и он не работает

[Jaa]

Нужны еще цифры: напряжение аккумулятора во время проверки, напряжение на входе компрессора относительно массы, напряжение на выходе с блока относительно массы, напряжение на входе компрессора при подаче питания напрямую. Еще с корпусом бывают проблемы, его бы тоже проверить. CAN шина здесь не причем, были бы ошибки в блоках.

[Simon009]

Сообщение от Jaa

Нужны еще цифры: напряжение аккумулятора во время проверки, напряжение на входе компрессора относительно массы, напряжение на выходе с блока относительно массы, напряжение на входе компрессора при подаче питания напрямую. Еще с корпусом бывают проблемы, его бы тоже проверить. CAN шина здесь не причем, были бы ошибки в блоках.

Значит напряжение на аккумуляторе 14в
На входе компрессора относительно массы при подаче напрямую ток как на фото 890мА 12.3в
при стандартном регулировании 680мА-9,7-9.9в
На выходе из блока SAM при 70% 690мА-9,8-10в
При 99% (в тесте)
880-910мА-12.15-12.3в
Вполне нормальные показатели, сопротивление провода в пределах разумного, но я ж ещё новый провод напрямую кидал, минуя правый SAM там вообще сопротивление 0,03 Ом было, хз...
С корпусом проблемы какого плана? Плохая масса? Я думал об этом, хотя когда клапан новый ставил, то место где прикручена «петелька» клеммы массы зачистил, должна быть хорошая, ну подкину сегодня ещё массу попробую напрямую на эту клемму

[Simon009]

И кстати новый клапан при установке тоже мерял и на к/з и на сопротивление 12.7Ом он вот только наличие диода указано, но проверить есть ли он там на самом деле я не могу

[Jaa]

Весьма странно, судя по всему управление идет через ШИМ, тогда без осциллографа судить о качестве сигнала бесполезно. Диод ставится для защиты, управляющей электроники от обратного тока из-за индуктивности обмотки клапана, на работе сказываться никак не должен.

[Simon009]

для чего диод я знаю, и что ШИМ сигнал тоже, вот в том и суть, блок вычисляет отсутствие диода и отрубает компрессор, об этом писал человек на драйве, он там на клапан без диода подбирал, ставил, потому диод важен, ну осциллографа у меня точно нет

[Halx]

Сообщение от Simon009

Приветствую ребят, на форуме впервые, попытаюсь максимально корректно описать проблему.
VIN:WDB2201871A399685
В общем не работает компрессор, компрессор клапанного типа,
изначально купил авто система была пустая, компрессор мертвый, почистил систему, поменял компрессор, б/у разбор орига, заправил, вроде работал, морозил от души, всё гут, но где то года через пол, как раз лето кончалось, начались глюки, он не хотел запускаться после ночи простоя, потом в движении, минут через 10-15 запускался и работал, и проблем не было, глушу завожу, все работает, но после простоя опять та же тема.
Проверил, фреон в норме, давление, все дела, в общем с огрехами но работает, ну думаю и ладно, пока так покатаюсь, тем более лето кончалось.
Уже этой весной решил проверить как там с ним дела, где то +20 запускается работает, давление хорошее, то есть все хорошо, температуры на улице росли, +30 он начал сбоить, так же как и в прошлом году, и чем жарче на улице, тем меньше вариантов что он запустится вообще! По трассе иногда включался иногда нет, в общем начал жить своей жизнью полностью, причем независимо ни от температуры на улице, режима трасса-город и тд....
Ну начал копать, перелопатил кучу литературы, форумов и тд, просто не знаю че уже делать
Что имеем
оговорюсь сразу что компрессор в идеале, масло новое, фреон заправлял аппаратом ровно 950гр (без задней климы авто), осушитель новый, радиатор новый, нигде ничего не сифонит, система герметична и чиста как слеза, в общем по "технике" все хорошо
Есть толковые ребята кондиционерщики, тестили мы как только не тестили, пришли к выводу механически залипает клапан, поменял, эффекта ноль, давление есть, при +30 на улице 14-16.5 бар - на не работающем компрессоре 7.5-8.5
Ошибок по климе нет, через "самотест" параметры всех датчиков в допуске, нет сильных отклонений, давление с манометрами одинаковое, ток на компрессор 700мА; 70% загрузка, тоесть косяков нет!
Дальше...
При замере тока на управляющем проводе, по факту, мультиметром-700мА ровно, так же как на климате рисует 700, но ссска!
Когда я подаю напрямую 12V (ну через лампочку 21W конечно же) он работает, работает!!! причем холодит так "что чуть не трубка обмерзает снаружи" тоесть компрессор клапан и тд, техника, рабочая!
далее берем СТАР и тестим компрессор, принудительно, история та же ток есть, но эффекта ноль, не запускается!
Ошибок по SAM блокам нет!
Провод к компрессору целый, разъемы я перебрал, почистил, никаких окислов и прочего....и вот теперь товарищи знатоки вопрос - какого Х ему нужно!!!!!!
Правда я уже не знаю че делать и куда рыть, и все руками разводят, хоть к "ванге иди" я устал и блин реально в отчаянии, ну не покупать же и не менять всё подряд (что кстати мне примерно и советуют "опытные диагносты")

Просто огромная просьба помощи!!! а то лето уже закончилось а я так и не почувствовал холода

Приветствую! Похожая ситуация... Живёт компрессор своей жизнь, ошибок нет, фрион нормально. По наблюдениям отключается проктически при полной остановке. Может работать 2 часа, может 2 минуты. Даёшь оборотов 3000 или больше включается. Удалось решит, что-то?

[Simon009]

Да, по итогу поменял компрессор, 2 месяца полёт нормальный, причина оказалась банальной, клинил диск который как бы сказать увеличивает ход поршней и объём рабочей камеры компрессора, когда давал сигнал напрямую (через лампочку в цепи) он получал большой импульс тока до 1,5-1,7мА и скажем так срывал диск, и он начинал регулировать объём, как только подавали напряжение и ток плавно, извне, он не работал, вот и вся сказка, а так компрессор думаю живой был, надо вскрыть посмотреть, по идее можно даже отремонтировать
Вообще конечно копали долго, и к осциллографу подключали и к эмулятору шим сигнала, по итогу пришли именно к такому вот выводу, кстати ни стружки в системе ни каких либо других фракций нет, все чисто, скорее всего в фильтре че то осталось, как то так в общем, теперь 2 клапана и компрессор под ремонт валяются

[Halx]

Сообщение от Simon009

Да, по итогу поменял компрессор, 2 месяца полёт нормальный, причина оказалась банальной, клинил диск который как бы сказать увеличивает ход поршней и объём рабочей камеры компрессора, когда давал сигнал напрямую (через лампочку в цепи) он получал большой импульс тока до 1,5-1,7мА и скажем так срывал диск, и он начинал регулировать объём, как только подавали напряжение и ток плавно, извне, он не работал, вот и вся сказка, а так компрессор думаю живой был, надо вскрыть посмотреть, по идее можно даже отремонтировать
Вообще конечно копали долго, и к осциллографу подключали и к эмулятору шим сигнала, по итогу пришли именно к такому вот выводу, кстати ни стружки в системе ни каких либо других фракций нет, все чисто, скорее всего в фильтре че то осталось, как то так в общем, теперь 2 клапана и компрессор под ремонт валяются

Спасибо...

[voron_141]

Сообщение от Simon009

Да, по итогу поменял компрессор, 2 месяца полёт нормальный, причина оказалась банальной, клинил диск который как бы сказать увеличивает ход поршней и объём рабочей камеры компрессора, когда давал сигнал напрямую (через лампочку в цепи) он получал большой импульс тока до 1,5-1,7мА и скажем так срывал диск, и он начинал регулировать объём, как только подавали напряжение и ток плавно, извне, он не работал, вот и вся сказка, а так компрессор думаю живой был, надо вскрыть посмотреть, по идее можно даже отремонтировать
Вообще конечно копали долго, и к осциллографу подключали и к эмулятору шим сигнала, по итогу пришли именно к такому вот выводу, кстати ни стружки в системе ни каких либо других фракций нет, все чисто, скорее всего в фильтре че то осталось, как то так в общем, теперь 2 клапана и компрессор под ремонт валяются

«И опыт сын ошибок трудных…»
Повор как бы в самом начале намекал!

[Aadolganov]

Тоже хотел сказать - поставьте норм компрессор. Хорошо, что решили проблему.

[Simon009]

Сообщение от voron_141

«И опыт сын ошибок трудных…»
Повор как бы в самом начале намекал!

Да ну понятно, вопрос то основной был почему, в чем именно причина, тем более на стенде компрессор работал, а на авто нет, всегда хочется понимать причины проблем, ибо зачем тогда ремонт, можно и всю систему новую вкатить за дорого-богато и так и не понять где «зарыта собака»

[Povor]

Сообщение от Simon009

Да ну понятно, вопрос то основной был почему, в чем именно причина, тем более на стенде компрессор работал, а на авто нет, всегда хочется понимать причины проблем, ибо зачем тогда ремонт, можно и всю систему новую вкатить за дорого-богато и так и не понять где «зарыта собака»

потому что он на стенде еще был рабочим ,а когда поставили на машину тоне выполнили определенную процедуру и запросто мог умереть