Минск gl350 2010г.Нужна помощь.прочитал всё.ошибка 2513 при заводке, как только повышаешь обороты 2000 и больше ,уходит в аварию обороты до 3000 тысяч .когда машина прогревается до рабочей температуры глушу завожу, еду нормально.с понижением температуры на улице процесс затягивается по времени ,но когда машина прогревается до рабочей температуры едет нормально.ошибка на горячей машине сбрасывается,на холодной нет.спасибо.
Последний раз редактировалось sergesey; 08.01.2019 в 20:58.
Минск gl350 2010г.Нужна помощь.прочитал всё.ошибка 2513 при заводке, как только повышаешь обороты 2000 и больше ,уходит в аварию обороты до 3000 тысяч .когда машина прогревается до рабочей температуры глушу завожу, еду нормально.с понижением температуры на улице процесс затягивается по времени ,но когда машина прогревается до рабочей температуры едет нормально.ошибка на горячей машине сбрасывается,на холодной нет.спасибо.
Да что было написано выше,об ошибке связанной с температурой нет ничего,если по делу есть что подсказать,то буду признателен ,а чесать языком попусту нет желания.летом при замене охладителя, заслонки осматривали ,люфт был небольшой сказали будут работать.
Последний раз редактировалось sergesey; 10.01.2019 в 19:41.
Заслонку заклинило и штангу привода заслонок на левом впускном коллекторе провернуло. На правом приличный люфт. Отдельно штанг привода не нашел, заказал правый коллектор, теперь надеюсь, что привезут то что надо. Привод сделан из пластмассы и как я понимаю, при замене топливного фильтра надо обязательно удалять грязь и песок с узлов штанг приводов заслонок. Но уверен на 100% пока не попросишь ни кто кроме официалов (если у них прописано) чистить не будет. Надеюсь будут комментарии специалистов и соклубников по данному дефекту и почему штанги не поставляются как запчасть.
Извините я новичок на форуме. Позвоните мне я вам все профессионально обьясню. 8911086 0069.
Всем привет. При замене прокладки теплообменника , как я понял разбирается много под капотом. при этой работе посоветовали поменять все уплотнения по турбине и тд.
Вопрос такой: впускной коллектор тоже снимается при этом и чистятся заслонки? или это отдельная работа?
Всем привет. При замене прокладки теплообменника , как я понял разбирается много под капотом. при этой работе посоветовали поменять все уплотнения по турбине и тд.
Вопрос такой: впускной коллектор тоже снимается при этом и чистятся заслонки? или это отдельная работа?
привет.
Да. снимается впускной и выпускной коллекторы. Как правило, на пробегах за 150000 присутствует люфт в тягах этих заслонок. По-хорошему их надо заменить.
На драйве посмотри мой отчет, я менял прокладки теплообменника и эти тяги
спасибо!
позвонил знакомому, работающему в диллере. он говорит эта позиция не разборная.
спросил у мастера. тот говорит удалить заслонки!
я спросил так ведь тяга же пропадет, эти вихревые заслонки не просто так сделаны немцами. все работать иначе начнет.
говорит не сильно поменяется, зато риска попадания отломков в турбину пропадет.
я если честно удивился что такое советует диллер.
еще вопрос по заслонкам.
если сажевый вырезан и прошит чип прошлым хозяином.
может влиять как то наличие или отсутствие заслонок?
вдруг их уже вырезали(заглушили) и адаптировали машину под такую работу?
допустим я разберу коллектора а там нет заслонок, но я решу поставить новый коллектор.
может ли изменится работа чипованного мотора иза этого?
пользуйтесь возможностью упростить систему пока можно, в Германии устрани что нибудь и можно смело тащить машину на свалку, даже за деньги техосмотр не пройти...((( Найти бы правильную прошивку (я пока такой не встречал, даже у поляков)... А так, если сажевого фильтра уже нет, то чего за геморроем плакать? я б и ЕГР заглушил и заслонки выбросил.
пользуйтесь возможностью упростить систему пока можно, в Германии устрани что нибудь и можно смело тащить машину на свалку, даже за деньги техосмотр не пройти...((( Найти бы правильную прошивку (я пока такой не встречал, даже у поляков)... А так, если сажевого фильтра уже нет, то чего за геморроем плакать? я б и ЕГР заглушил и заслонки выбросил.
У меня все штатно. все работает.нужно правильно обслуживать и вовремя.проще купить жигули,ничего удалять не надо,можно еще добавить.покупая мерседес-нужно обслуживать как мерседес.
Спасибо. Нормально подошли, ничего допиливать не надо?
привет.
Ничего не надо. Там все просто, как снимешь-поймешь. Просто снимаешь старую тягу, все очищаешь. Я использовал специальный инструмент для лечения зубов (такая маленькая карга) Ей получилось очень удобно счищать нагар с заслонок.
Затем ставишь новую тягу и вставляешь новые втулки (в комплекте).
В общем, -сам разберешься 100%
В конце июля 2016 года поставил вместо сгоревшего М 55, сопротивление 1.5 ком, уже потом и М 55 купил, но все руки не доходят поменять, всю зиму и весну отъездил с этим сопротивлением, разницы не почувствовал, что с ним что с М55,
) Ей получилось очень удобно счищать нагар с заслонок. 
