[oleh]

Всем привет! Осенью продали БМВ, оставили ГЛК300 2012 года как самый простой и не приносящий хлопот автомобиль.
И тут под 85тыс. пробега понеслось:
- переднюю подвеску полностью поменяли
- проржавел поддон картера коробки вокруг гайки
- правый задний амортизатор умер
Мастер на сервисе предупредил по звуку при заводе о накрывающейся муфте распредвала, возможно не одной.
Также загорелся чек-инж с предупреждением, после расшифровки оказалось из-за датчика дроссельной заслонки.
По деньгам муфта порядка 50тыс. с ремонтом и датчик сам только стоит 90тыс.
Вопрос - у всех такая бодяга или нам повезло с экземпляром?
При этом до 80тыс. пробега были только ТО у ОД.
Чего ожидать дальше, может пора избавляться от пепелаца?

[Graff66]

Вам повезло

[oleh]

Сообщение от Graff66

Вам повезло

Бывает еще хуже?
А еще БМВ ругают за ненадежность

[Graff66]

Сообщение от oleh

Бывает еще хуже?
А еще БМВ ругают за ненадежность

Повезло в кавычках. У меня правда 220ый, но сейчас пробег 100к и из серьезных замен лишь помпа. Аморты тоже менял в круг, но исключительно по собственному желанию, тк бесили пробои и стуки агилити

[dimastiy]

Сообщение от oleh

- переднюю подвеску полностью поменяли

и что тут собственно удивительного?

Сообщение от oleh

- правый задний амортизатор умер

тут тем более

Сообщение от oleh

Мастер на сервисе предупредил по звуку при заводе о накрывающейся муфте распредвала, возможно не одной.

мастер мастеру рознь

[3ByKu_HaYkU]

При этом до 80тыс. пробега были только ТО у ОД.
Чего ожидать дальше, может пора избавляться от пепелаца?[/QUOTE]

Может не стоит больше ездить к дилеру? )

[Vlad®]

Сообщение от oleh

ГЛК300 2012 года как самый простой и не приносящий хлопот автомобиль.
И тут под 85тыс. пробега понеслось:
- переднюю подвеску полностью поменяли
- проржавел поддон картера коробки вокруг гайки
- правый задний амортизатор умер
Мастер на сервисе предупредил ...
Также загорелся чек-инж ...
Вопрос - у всех такая бодяга или нам повезло с экземпляром?
...
Чего ожидать дальше, может пора избавляться от пепелаца?

Ничего особенного не вижу (имхо). 7 лет и 85 т.км неплохой срок.
Ещё зависит как эксплуатировали.
Да и мастера бывает промахиваются с вердиктом.
Наш GLK300 2014 г.в. за 95 т.км пробега:
все ТО только у дилера
на 75 т.км передние диски и колодки и свечи зажигания
на 92 т.км задние только колодки и несколько продольных рычагов
на 93 т.км замена передней камеры кругового обзора
остальное все родное и пока не просится к замене
на след.ТО (105 т.км) сказали надо планово менять масло в АКПП (+28т.руб к ТО)
Как то так. Удачи!

[oleh]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU

При этом до 80тыс. пробега были только ТО у ОД.
Чего ожидать дальше, может пора избавляться от пепелаца?

Может не стоит больше ездить к дилеру? )[/QUOTE]

Дак уже и не у ОД приговорили.

[Старикашка]

85 тыс.км? Да это же муха не сидела ;-))))

[oleh]

Сообщение от Vlad®

Ничего особенного не вижу (имхо). 7 лет и 85 т.км неплохой срок.
Ещё зависит как эксплуатировали.
Да и мастера бывает промахиваются с вердиктом.
Наш GLK300 2014 г.в. за 95 т.км пробега:
все ТО только у дилера
на 75 т.км передние диски и колодки и свечи зажигания
на 92 т.км задние только колодки и несколько продольных рычагов
на 93 т.км замена передней камеры кругового обзора
остальное все родное и пока не просится к замене
на след.ТО (105 т.км) сказали надо планово менять масло в АКПП (+28т.руб к ТО)
Как то так. Удачи!

Эксплуатировала жена в довольно щадящем режиме, поэтому и пробег небольшой для 7 лет.
Менять масло будете обратите внимание на пробку слива, у нас вокруг все заржавело и пришлось менять поддон.

[oleh]

Сообщение от dimastiy

и что тут собственно удивительного?




тут тем более




мастер мастеру рознь

Возможно и не удивительно, но в трёх бмв в подвеске ничего не менял до 100 и более тыс.
Мастер может ошибаться в звуках муфты распредвала, но датчик дроссельной заслонки показал комп при диагностике.

[3ByKu_HaYkU]

Сообщение от oleh

Возможно и не удивительно, но в трёх бмв в подвеске ничего не менял до 100 и более тыс.
Мастер может ошибаться в звуках муфты распредвала, но датчик дроссельной заслонки показал комп при диагностике.

Я на Ауди на 200 000 подвеску делал, тока стоило это, я думаю, в раза 4 дороже, чем на глк. Да и у глк подвеска слабое место. Весит она почти 2 тонны, а подвеска по сути от цешки.
Насчёт ржавого поддона хз, я вообще думал они алюминиевые.
Датчик бери на разборке, ты ж не к официалам едешь.
А бумер действительно ломучее овно, если только это не 3.0D на заднем приводе, или не что нибудь древнее)

[3ByKu_HaYkU]

Все ломучее овно, после 3 лет эксплуатации. Вот батин Лохан загнал в сервис, сцепу поменять. По итогу на 30 000 с этой коробкой механической попал. Там разнесло трипод, который внутри коробки, подшипник на валу разлетелся и расгеело вал, вилку под замену, втулки шмулки... Ну и заодно уж там сальник колена меняем. В общем, вместо 6000 внепланово 30000 обходится.
Был Пассат Б6, там вообще всё, чем они болеют повылезало через 3 года на 70000 пробега. К 120 я поменял 2 раза триподы, помпу, коллектор с заслонками, цепь ГРМ, всякие мелочи типа кнопки ручника, датчик коленвала, бензонасос и потом ещё блок управления им. А последний каплей был сломавшийся автомат (не робот!) На 120000 (менял масло на 50 и на 100 т.км.).
Машина с нуля была, на ней не жгли и не экономили.

[oleh]

Сообщение от 3ByKu_HaYkU

Я на Ауди на 200 000 подвеску делал, тока стоило это, я думаю, в раза 4 дороже, чем на глк. Да и у глк подвеска слабое место. Весит она почти 2 тонны, а подвеска по сути от цешки.
Насчёт ржавого поддона хз, я вообще думал они алюминиевые.
Датчик бери на разборке, ты ж не к официалам едешь.
А бумер действительно ломучее овно, если только это не 3.0D на заднем приводе, или не что нибудь древнее)

Датчик дроссельной заслонки идёт вместе с самой заслонкой, он несъемный. Надо будет посмотреть, может и найду дешевле. Меня больше муфты распредвала беспокоят, из там четыре))
Бмв были все 6-цил дизели и х-драйв, проблемы появились только у е70 ближе к 130тыс, может везло.
ГЛК волнует в плане дальнейших проблем, вдруг ещё что-то вылезет?

[Андрей Рублёв]

Сообщение от oleh

Датчик дроссельной заслонки идёт вместе с самой заслонкой, он несъемный. Надо будет посмотреть, может и найду дешевле. Меня больше муфты распредвала беспокоят, из там четыре))
Бмв были все 6-цил дизели и х-драйв, проблемы появились только у е70 ближе к 130тыс, может везло.
ГЛК волнует в плане дальнейших проблем, вдруг ещё что-то вылезет?

двигатель 276 ? 3,5 литра с 249 л с ?

[dimastiy]

Сообщение от oleh

Возможно и не удивительно, но в трёх бмв в подвеске ничего не менял до 100 и более тыс

а кто вам сказал что там все исправно было?)

амортизаторы и прочие мелкие подвесочные детали по дорогам рф - это расходник

85 тыс для амортизатора очень неплохо и ничего критичного в замене не вижу
все равно при смерти были.

[v0ffka]

Сообщение от oleh

Чего ожидать дальше, может пора избавляться от пепелаца?

Возможно следующий подшипник пром вала, может с поддоном )
Тут мега-тема по этому поводу есть.
По треску муфт тоже есть тема.

А вообще, все что вы перечислили кроме дросселя достаточно стандартные болячки GLK300 ранних выпусков.

[oleh]

Сообщение от Андрей Рублёв

двигатель 276 ? 3,5 литра с 249 л с ?

Да, он самый. Ещё даже не успел вернуть родные 350-е настройки.

[oleh]

Сообщение от v0ffka

Возможно следующий подшипник пром вала, может с поддоном )
Тут мега-тема по этому поводу есть.
По треску муфт тоже есть тема.

А вообще, все что вы перечислили кроме дросселя достаточно стандартные болячки GLK300 ранних выпусков.

Почему ранних? Рестал 12 года, через год или два и- перестали выпускать вроде. Вообще удивляет что может ломаться в атмосферном двигателе на 80-90тыс?

[oleh]

Сообщение от dimastiy

а кто вам сказал что там все исправно было?)

амортизаторы и прочие мелкие подвесочные детали по дорогам рф - это расходник

85 тыс для амортизатора очень неплохо и ничего критичного в замене не вижу
все равно при смерти были.

Перед продажей делали подробные осмотры на сервисах покупателей - все норм. После Х3 парень ещё год писал, кроме поджора масла на скоростях за 140 ничего не происходило, продали на 130тыс.
Амортизатор на ГЛК начал стучать гораздо раньше, наверное на 70тыс, не могли выявить откуда.
Переднюю подвеску всю перебрали на 65тыс.
И это все при чисто городской эксплуатации дамой, без гонок и съездов на грунт вообще.