Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
А чего там разбираться? Всё просто. Из Википедии:
"Transaxle (англ. «Трэнсэ́ксл», «Трансэ́ксл») — от англ. transmission и axle, «трансмиссия» и «ведущий мост» — трансмиссионный агрегат автомобиля, включающий в себя коробку передач и главную передачу, конструктивно объединённые в едином корпусе (картере)".
Сделано это для улучшения развесовки автомобиля и как следствие для улучшения управляемости. Естественно мы говорим о так называемом "классическом" трансэкселе, когда мотор стоит впереди (идеально если при этом он расположен в базе (т.е. центр тяжести агрегата снесён за ось передних колёс)), а коробка передач агрегатирована за одно с блоком заднего дифференциала. Такая схема позволяет добиться идеальной развесовки 50:50 и как правило при такой схеме водитель сидит ровно посередине базы, что позволяет лучше чувствовать машину. У меня был Корветт С5, сделанный по этой схеме. У него мотор в базе, КПП с блоком заднего дифференциала и водитель сидит почти по середине базы. Поверьте, ничего лучшего в управлении я в руках не держал!! НЛО а не машина!! Не даром итальянцы признали эту машину суперкаром. Так вот Mercedes GT сделан по той же схеме и понимая, что немцы дадут сто очков вперёд американцам по реакциям авто, управляемости и пр. уверен, что рулить этим авто, как резать бумагу скальпелем; как угодно, без усилий и с приятным звуком дорогого инструмента.
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Тебе Олегыч все расжевал
Олегович, Андрей, спасибо
SL походу серьезным аппаратом опять станет!! платформа будет что надо!! пишут, что возможно на этой же платформе и новый SLS строить будут!!
внутреннее название R233, а не R232, чтобы подчеркнуть серьёзность перемен на данном авто!
платформа от купе AMG GT и тканевая, а не железная крыша (соответственно снижение веса авто) - основные мессаджи от производителя!
внутреннее название R233, а не R232, чтобы подчеркнуть серьёзность перемен на данном авто!
платформа от купе AMG GT и тканевая, а не железная крыша (соответственно снижение веса авто) - основные мессаджи от производителя!
Мягкий верх - это плохо
К SL уже привыкли, что крыша складная и жесткая
Платформа АМГ ГТ - это хорошо
по
Вообще что увидел на рендере - не нра
на рендере фары - ад ))))
а по факту - привыкли да, а на самом деле не пофиг какая она?
на SL можно хоть зимой ездить, это да. я не знаю, с тканью так получится или нет
да непонятно, особенно аргументы про вес.
вроде для гонщегоф уже есть ГТ , зачем лишать sl такого плюса .... мне с поднятой крышей sl даже больше нравиться чем без. с тряпкой такого эффекта не будет.
да непонятно, особенно аргументы про вес.
вроде для гонщегоф уже есть ГТ , зачем лишать sl такого плюса .... мне с поднятой крышей sl даже больше нравиться чем без. с тряпкой такого эффекта не будет.
Вот именно, у меня точно такие же мысли по этому поводу
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
Motor1
"Instead of getting the “R232” codename, it is believed the next SL is known internally as the “R233” to emphasize the vast changes over its predecessor".
гетэшная платформа о многом говорит и обязывает - посмотрим))
а он мне все равно нравится хоть и устарел конечно, но ничего... сейчас затянут в гетешную платформу, норм мотор, норм салон - и будет супер!! почему то есть ощущение, что следующие поколение будет интересным!!