[KAY_AMG]

Гран При России: Трасса и статистика



В солнечный день 12 октября 2014 года на Сочи Автодроме прошел первый российский Гран При Формулы 1. Россия долго к этому шла, изучалось множество вариантов, но только проект автодрома в Олимпийском парке удалось воплотить в жизнь.

Герман Тильке разработал несколько проектов для Гран При России, в том числе трассу в центре Москвы – Берни Экклстоуну хотелось видеть гонку на фоне Кремля, но ни одна из этих идей не была реализована. Когда в сентябре 2009-го мэр Сочи заявил, что курортная столица берёт курс на организацию этапа Формулы 1, многие были настроены скептически, но уже в следующем году представители Краснодарского края и Берни Экклстоун подписали контракт на проведение Гран При с 2014 по 2020 год.

Строителям пришлось прерваться на время проведения Олимпийских Игр, но в отличие от многих других новых трасс Сочи Автодром был сдан досрочно – за два месяца до Гран При прошла финальная инспекция FIA и трасса получила лицензию, а 20 сентября 2014 года автодром был открыт.

Сочи Автодром – единственный в мире гоночный комплекс, расположенный в Олимпийском парке, где прошли зимние игры. Трасса включает несколько вариантов конфигурации для международных и региональных соревнований и может использоваться круглогодично.

При разработке конфигурации пришлось учитывать архитектуру Олимпийского парка, но для частично городской трасса получилась достаточно быстрой. Средняя скорость прохождения круга – 210 км/ч, максимальная скорость – около 330 км/ч.

Конфигурация включает две длинных прямых, интересный скоростной третий поворот с несколькими апексами и несколько среднескоростных 90-градусных поворотов. Всего на Сочи Автодроме 12 правых и 6 левых поворотов.

Трасса требует высокой прижимной силы для эффективного прохождения затяжного третьего поворота и 90-градусных. Настройки примерно соответствуют тем, что используются в Сингапуре, но в Сочи более длинные прямые, поэтому инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью. Нагрузка на тормоза – средняя, две точки серьезного торможения – перед 2-м и 13-м поворотами.

Асфальт в Сочи очень гладкий и скользкий, износ невелик, резина прогревается медленно, поэтому в квалификации гонщики обычно работают сериями кругов, чередуя прогревочные и быстрые.

[KAY_AMG]

Рекорды круга:

[KAY_AMG]

Достижения действующих гонщиков на Гран При России:

[KAY_AMG]

Результаты Гран При России последних пяти лет:

[KAY_AMG]

КОМПЛЕКТЫ ШИН, ВЫБРАННЫЕ КОМАНДАМИ НА УИК-ЭНД

[KAY_AMG]

Штрафные баллы:

[KAY_AMG]

Все победители и призеры Гран При России

2014: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W05 Hybrid



2014: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Нико Росберг, 3. Валттери Боттас




2015: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W06 Hybrid



2015: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Себастьян Феттель, 3. Серхио Перес



2016: Нико Росберг, Mercedes F1 W07 Hybrid



2016: 1. Нико Росберг, 2. Льюис Хэмилтон, 3. Кими Райкконен



2017: Валттери Боттас, Mercedes F1 W08 EQ Power+



2017: 1. Валттери Боттас, 2. Себастьян Феттель, 3. Кими Райкконен




2018: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09



2018: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Валттери Боттас, 3. Себастьян Феттель

[KAY_AMG]

Гран При России: Прогноз погоды на уик-энд



Свежий прогноз на гоночный уик-энд в Сочи обещает переменчивую погоду с высокой вероятностью осадков.

В пятницу облачно и +23С при умеренном юго-западном ветре и 40% вероятности дождей по ходу дня.

В субботу дожди весь день и около +20С.

В день гонки около +21, переменная облачность и 30% вероятность осадков в первой половине дня.

[KAY_AMG]

Гран При России: Круглые числа



ЧТО СБЫЛОСЬ В СИНГАПУРЕ

ГОНЩИКИ

200 очков в сезоне у Шарля Леклера

200 очков в сезоне у Макса Ферстаппена

80 финиш у Кевина Магнуссена

10 финиш у Ландо Норриса

ШАССИ

15000 круг лидирования у Ferrari

СТРАНЫ

60 Гран При у монегасков

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В СОЧИ

ГОНЩИКИ

22000 километр лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует 12 кругов

400 круг лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует 13 кругов

400 очко у Романа Грожана, если финиширует четвёртым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует восемь кругов

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует три круга

100 очко у Пьера Гасли, если финиширует девятым

50 победа у Хэмилтона при старте с поула

30 подиум у Даниэля Риккардо

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 сход у Лэнса Стролла


ШАССИ

500 очко у Toro Rosso, если гонщики заработают 30 очков

200 очко у Haas F1, если гонщики заработают пять очков

100 очко у Alfa Romeo, если гонщики заработают 15 очков

50 очко у Racing Point, если гонщики заработают 4 очка

МОТОРЫ

11000 кругов лидирования у моторов Mercedes, если пролидируют 24 круга

9000 очко у Ferrari, если гонщики заработают три очка

5000 кругов лидирования у моторов Honda, если пролидируют 16 кругов

10 тройной подиум у Ferrari

СТРАНЫ

800 Гран При у итальянцев

200 старт с первого ряда у французов

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

80 лучший круг у французов

20 поул+победа у финнов

[KAY_AMG]

Гран При России: пять вопросов перед гонкой

1. Ferrari теперь и правда так быстра?

Три победы подряд, включая дубль в Сингапуре – дела у Скудерии явно идут лучше, чем весной и летом. Больше того: уже посчитано, что начнись сезон с Гран При Германии или даже Австрии, в чемпионате сейчас лидировал бы никто иной как Шарль Леклер. Борьба за позиции во главе турнирной таблицы была бы в таком случае едва ли не столь же плотной, каковой она сейчас является в ее середине.

Что это? Неужели Ferrari теперь так же быстра, как и Mercedes? Победы в Спа и Монце еще можно было объяснить преимуществом в мощности, но Сингапур – совершенно иной случай. Хоть и тоже особенный. Возможно, дубль объясняется уникальными характеристиками ночной гонки – в конце концов, в Бахрейне при свете прожекторов красные машины тоже были быстры. Но болельщикам Скудерии наверняка хочется верить, что дело в новом аэродинамическом пакете.

Насколько быстра Ferrari окажется в России? В конце концов, и на сочинской трассе мощность мотора является весьма весомым козырем. Но когда-то публике надоест искать оправдания победам Скудерии – и придется признать, что Ferrari теперь – и правда грозная сила.


2. Прервет ли Феттель серию поражений по субботам?

С психологической точки зрения победа в Сингапуре была очень важна для Себастьяна. После странной квалификации и разворота в гонке в Монце – особенно. Плюс Феттель не выигрывал уже больше года и совершил за этот период с десяток ошибок. Кризис был очевиден – и по эмоциональному выражению лица Себа на подиуме легко было догадаться, сколь важно ему было вновь подняться на высшую ступень.

Все бы хорошо, если бы не одно «но». Даже два…

Во-первых, очевидно, что победу Феттелю подарила Ferrari. Он молодец, что весьма быстро сорвал обертку и потом не выронил подарок из рук. Но так или иначе – все всё понимают. Во-вторых, Шарль Леклер и в Сингапуре был в субботу быстрейшим пилотом Ferrari. Так что, ни о каком «возрождении» Себастьяна нельзя будет говорить до того момента, пока Феттель не начнет выигрывать у молодого напарника квалификации. В последних восьми субботних сессиях этого не случалось – и это самая тревожная для немца тенденция. Каждый раз сингапурские подарки от команды прилетать не будут.


3. Реабилитируется ли на домашнем этапе Квят?

В Формуле 1 все меняется не просто быстро – стремительно. Еще пару недель назад Даниил Квят был на коне: гонка в Монце хоть и закончилась сходом, но была очень даже неплохой. Сулила хороший очковый улов – а может быть, даже победу в прямом противостоянии над самым принципиальным в данный момент карьеры Даниила соперником – Алексом Элбоном.

Но в Сингапуре впечатление было смазано. Не самая сильная квалификация и вылет после Q1, плюс сумбурная гонка с загадочным первым первым отрезком и столкновение с Кими Райкконеном – и вот уже слова доктора Хельмута Марко о том, что Квят должен остаться еще на сезон в Toro Rosso перестают казаться нелогичными. О чем мы будем думать после Сочи?


4. Продолжит ли Элбон в том же духе?

Если верить все тому же доктору Марко – у Алекса Элбона решающие гонки в карьере: до Мексики, где по идее Red Bull должна принять решение по поводу следующего сезона, осталось чуть больше месяца. Так что – самое время попытаться забронировать за собой место в кокпите.

В Сингапуре Алекс произвел весьма неплохое впечатление. Да, отставание в 0,6 секунды в квалификации – это много, но там все же сложный и длинный круг. Для первой квалификации в Сингапуре – нормально, особенно после аварии в пятницу.

В Сочи ему должно быть проще. Он не только знает эту трассу, но и провел на ней потрясающую гонку в прошлом сезоне. Многие даже считают, что именно в России доктору Марко пришла мысль, не пристроить ли Алекса в Toro Rosso.


5. Насколько интересной будет гонка?

Вряд ли кто-то будет спорить, что трасса в Сочи – не лучшая в календаре в плане наличия удобных мест для обгонов. В 2017 году непосредственно на трассе тут произошел всего один обгон – да и тот был срежиссирован командой Sauber, которая просто поменяла пилотов местами. Иногда в России проходят ну очень скучные гонки – и от этого никуда не деться, поскольку изменить трассу возможности почти нет.

Но из пяти прошедших в Сочи Гран При по крайней мере пара получилась что надо – в сезонах 2015 и 2016 годов, например.

Как оно будет на сей раз? Гонку вновь перенесли на сентябрь, и предстоящие выходные обещают быть дождливыми. Есть вероятность, что польет трассу и в воскресенье, а если это случится – скучно будет вряд ли.

[KAY_AMG]

Гран При России: Пять прямых трансляций

Пятница, 27 сентября

10:55 – 12:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

14:55 – 16:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 28 сентября

11:55 – 13:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

14:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Воскресенье, 29 сентября

14:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[Saneek]

Сообщение от KAY_AMG

Все победители и призеры Гран При России

2014: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W05 Hybrid



2014: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Нико Росберг, 3. Валттери Боттас




2015: Льюис Хэмилтон, Mercedes F1 W06 Hybrid



2015: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Себастьян Феттель, 3. Серхио Перес



2016: Нико Росберг, Mercedes F1 W07 Hybrid



2016: 1. Нико Росберг, 2. Льюис Хэмилтон, 3. Кими Райкконен



2017: Валттери Боттас, Mercedes F1 W08 EQ Power+



2017: 1. Валттери Боттас, 2. Себастьян Феттель, 3. Кими Райкконен




2018: Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W09



2018: 1. Льюис Хэмилтон, 2. Валттери Боттас, 3. Себастьян Феттель

Мерсы и Путин, не изменны))).

[Saneek]

Может банальность скажу, но надо брать дубль, в какой последовательности не важно.

[KAY_AMG]

Сообщение от Saneek

Может банальность скажу, но надо брать дубль, в какой последовательности не важно.

Согласен

[Вертон]

Хэмилтон: не жду, что Боттас мне поможет во второй раз

Пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон признался, что не ждёт на Гран-при России помощи от Валттери Боттаса. Напомним, в минувшем году финн последовал приказу команды, отдав победу Хэмилтону.

«Не думаю, что мне будет нужна помощь Боттаса. Хочу делать свою работу сам. Никогда не просил помощи, и мне неприятен опыт прошлого года. Хотел бы, чтобы этого не было. Не думаю, что мне нужна чья-либо помощь в той работе, которую могу делать. За исключением тех случаев, когда команда делает так, чтобы провести уик-энд как можно лучше. На сегодняшний день я борюсь за титул с Валттери Боттасом, так что не ожидаю, что он поможет мне во второй раз. Думаю, если бы это была последняя гонка и речь шла о победе, всё было бы иначе», — приводит слова британца Crash.

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

Других пока комментариев нет. Но подождем...

[Вертон]

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

Нахрен ты это гавно вытаскиваешь