[ask_]

Задумался о покупке данного аппарата взамен очередной ауди а6, но чего то уже призадумался - очень бодро обсуждают ремонт пневмоподвески которая до 100т не добегает...

В связи с этим хотелось бы уточнить по дизельному двигателю 2.1 с 204 лс. Насколько он надежный? Какие потенциальные проблемы можно ожидать?

Насколько вообще данная машина подходит для ежедневной эксплуатации с большими пробегами?

Какие еще слабые места помимо пневмоподвески имеются?

Заранее спасибо большое за вашу помощь!

[keksik678]

Сообщение от ask_

Задумался о покупке данного аппарата взамен очередной ауди а6, но чего то уже призадумался - очень бодро обсуждают ремонт пневмоподвески которая до 100т не добегает...

В связи с этим хотелось бы уточнить по дизельному двигателю 2.1 с 204 лс. Насколько он надежный? Какие потенциальные проблемы можно ожидать?

Насколько вообще данная машина подходит для ежедневной эксплуатации с большими пробегами?

Какие еще слабые места помимо пневмоподвески имеются?

Заранее спасибо большое за вашу помощь!

Большие это сколько?
651й мотор как по мне подходит, как и 642й мотор.Я бы купил 249лс 642й.Едет лучше и всё такое.Информации по моторам и пневме вагон на форуме.Поиском.Любая машина хороша, которая исправна.Для ежедневки-

[ask_]

Сообщение от keksik678

Большие это сколько?
651й мотор как по мне подходит, как и 642й мотор.Я бы купил 249лс 642й.Едет лучше и всё такое.Информации по моторам и пневме вагон на форуме.Поиском.Любая машина хороша, которая исправна.Для ежедневки-

Ожидаю около 40к в год в связи с покупкой загородного дома. Ой не каждая, мои коллеги на ауди клубе начинают с дсг воевать уже после 70к пробега :-) очень не хочется втравиться в очередную пролемную машинку.

Спасибо по двигателю посмотрю

[Arsenio]

Сообщение от ask_

Задумался о покупке данного аппарата взамен очередной ауди а6, но чего то уже призадумался - очень бодро обсуждают ремонт пневмоподвески которая до 100т не добегает...

В связи с этим хотелось бы уточнить по дизельному двигателю 2.1 с 204 лс. Насколько он надежный? Какие потенциальные проблемы можно ожидать?

Насколько вообще данная машина подходит для ежедневной эксплуатации с большими пробегами?

Какие еще слабые места помимо пневмоподвески имеются?

Заранее спасибо большое за вашу помощь!

С таким мотором лучше не брать.

[ask_]

Сообщение от Arsenio

С таким мотором лучше не брать.

Можете чуть больше информации дать? По какой причине лучше не брать? Что с ним не так?

[Arsenio]

Сообщение от ask_

Можете чуть больше информации дать? По какой причине лучше не брать? Что с ним не так?

OM651 на CLS 250 CDI в варианте на 204 л.с. — очень сильно форсированный мотор с крутящим моментом в 500 Нм. И основные проблемы у него связаны с давлением масла и задирами. Использование специального клапана для подачи масла к форсункам охлаждения поршней может вызывать резкое падение давления, что при малых оборотах и большой нагрузке приводит к провороту вкладышей.
Если рассматривать дизель, то только трех литровый мотор.

[ask_]

Сообщение от Arsenio

OM651 на CLS 250 CDI в варианте на 204 л.с. — очень сильно форсированный мотор с крутящим моментом в 500 Нм. И основные проблемы у него связаны с давлением масла и задирами. Использование специального клапана для подачи масла к форсункам охлаждения поршней может вызывать резкое падение давления, что при малых оборотах и большой нагрузке приводит к провороту вкладышей.
Если рассматривать дизель, то только трех литровый мотор.

Понял, спасибо. Буду думать

[Вадим***]

Сообщение от Arsenio

OM651 на CLS 250 CDI в варианте на 204 л.с. — очень сильно форсированный мотор с крутящим моментом в 500 Нм. И основные проблемы у него связаны с давлением масла и задирами. Использование специального клапана для подачи масла к форсункам охлаждения поршней может вызывать резкое падение давления, что при малых оборотах и большой нагрузке приводит к провороту вкладышей.
Если рассматривать дизель, то только трех литровый мотор.

Есть такое на ОМ651 в небольших случаях, в основном от распиздяйства владельцев..Но есть примеры и их большинство,что эти моторы спокойно ходят по 500-600тыс км,при хорошем и грамотном обслуживании.
Но ОМ642 V6 хорош конечно именно для СLS.В этом согласен!

[Arsenio]

Сообщение от Вадим***

Есть такое на ОМ651 в небольших случаях, в основном от распиздяйства владельцев..Но есть примеры и их большинство,что эти моторы спокойно ходят по 500-600тыс км,при хорошем и грамотном обслуживании.
Но ОМ642 V6 хорош конечно именно для СLS.В этом согласен!

Ходят, но те, что не форсированы.

[Вадим***]

Сообщение от Arsenio

Ходят, но те, что не форсированы.

Больше страхов...
Меняй масло раз в 7тыс и все будет нормально.
Дизеля эти еще cтарой школы МБ.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от ask_

Задумался о покупке данного аппарата взамен очередной ауди а6, но чего то уже призадумался - очень бодро обсуждают ремонт пневмоподвески которая до 100т не добегает...

В связи с этим хотелось бы уточнить по дизельному двигателю 2.1 с 204 лс. Насколько он надежный? Какие потенциальные проблемы можно ожидать?

Насколько вообще данная машина подходит для ежедневной эксплуатации с большими пробегами?

Какие еще слабые места помимо пневмоподвески имеются?

Заранее спасибо большое за вашу помощь!

все что вас волнует на этом авто очень надежное, прямо "крайней степени", однако все зависит от того в каком состоянии вы возьмете авто

примерно как если жениться на 18ти летней, кажется что будет хорошая мать и здоровая, но если посмотреть медкарту то запросто окажется что в аманезе сифилис и проказа

так и с 218 250CDI
в хорошем состоянии вам ее не поломать, а купите с "сифилисом" - придется ремонтировать

радует только то что авто можно отремонтировать, а вот женщины лечению не поддаются, ибо нет запчастей

[Slogan]

Сообщение от Arsenio

Использование специального клапана для подачи масла к форсункам охлаждения поршней может вызывать резкое падение давления, что при малых оборотах и большой нагрузке приводит к провороту вкладышей.
Если рассматривать дизель, то только трех литровый мотор.

каким образом использование масляной форсунки для охлаждения поршней может вызвать резкое падение давления?

[qwert2802]

Сообщение от Arsenio

OM651 на CLS 250 CDI в варианте на 204 л.с. — очень сильно форсированный мотор с крутящим моментом в 500 Нм.
Если рассматривать дизель, то только трех литровый мотор.

Что делать владельцам новых дизелей 2.0 ? Там уже 245 лс... (Литраж кстати уменьшен)

[Arsenio]

Сообщение от qwert2802

Что делать владельцам новых дизелей 2.0 ? Там уже 245 лс... (Литраж кстати уменьшен)

Тоже самое, что и владельцам новых cls 2.0 бензин - сливать после гарантии. имхо

[qwert2802]

Сообщение от Arsenio

Тоже самое, что и владельцам новых cls 2.0 бензин - сливать после гарантии. имхо

Это у Мерседеса только так плохо или все автопроизводители лоханулись?

[Slogan]

Сообщение от qwert2802

Это у Мерседеса только так плохо или все автопроизводители лоханулись?

не обязательно слушать мнение людей, которые судят не из опыта, а из обзоров на ютюбе, что старый 204 сильный двигатель, что новые не страдают низкой надёжностью. никаких резких падений давления масла на исправных автомобилях не происходит.

[Arsenio]

Сообщение от Slogan

не обязательно слушать мнение людей, которые судят не из опыта, а из обзоров на ютюбе, что старый 204 сильный двигатель, что новые не страдают низкой надёжностью. никаких резких падений давления масла на исправных автомобилях не происходит.

Ну раз так, то надо бежать и брать 😁

[Arsenio]

Сообщение от qwert2802

Это у Мерседеса только так плохо или все автопроизводители лоханулись?

У каждой модели есть свои удачные и менее удачные моторы. Если мы говорим про cls w218 рест дизель, то предпочтительно брать 3 л.

[qwert2802]

Сообщение от Arsenio

У каждой модели есть свои удачные и менее удачные моторы. Если мы говорим про cls w218 рест дизель, то предпочтительно брать 3 л.

Почему 3 л на автобусы спринтеры не ставят ?

[Arsenio]

Сообщение от qwert2802

Почему 3 л на автобусы спринтеры не ставят ?

Вообще не в курсе, что там ставят на спринтеры. Если уж совсем откровенно, надо брать V8.