Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 18.06.2020, 08:42   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
E63 фейслифт седан & универсал ОФИЦИАЛЬНО



ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ: MERCEDES-AMG E 63 (S) 4MATIC В ФЕЙСЛИФТИНГЕ

Mercedes-AMG представила первые фотографии модели E 63 4MATIC + с фейслифтингом, которые продолжают получать изменения в фейслифтинге серии 213. Хотя, помимо прочего, оптика была модифицирована, характеристики двигателя остаются такими же, как и у предыдущей модели, и, следовательно, все еще без дополнительной электрической моторизации.



МОДИФИЦИРОВАННЫЙ ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН

Воздухозаборник центрального охлаждения в полностью переработанной передней части моделей E 63 значительно больше, чем раньше, и теперь также имеет радиаторную решетку AMG с двенадцатью вертикальными ребрами и увеличенной центральной звездой. Вместе с плоскими многолучевыми передними фарами, типичными для этой модели колесными арками и закругленным капотом с мощными куполами, это дает совершенно новый, значительно более динамичный внешний вид. Недавно сформированный передний фартук в форме реактивного крыла с тремя большими функциональными воздухозаборниками и передним сплиттером влияет на общие пропорции автомобиля, а также значительно снижает подъемную силу на передней оси.





Привлекательный новый внешний вид моделей E 63 4MATIC + во многом обусловлен техническими причинами. Чтобы обеспечить оптимальную пропускную способность для 4,0-литрового битурбо-двигателя V8, включая охлаждение наддувочного воздуха, внешние воздухозаборники в Jet-Wing не только особенно велики, но и направляют воздух туда, где это необходимо, с помощью двух поперечных лопастей.



Еще одной яркой оптической особенностью является встроенный клапан в глянцевом черном цвете, который проходит через весь передний фартук. Передний сплиттер имеет либо цвет кузова (базовая модель), либо серебристую тень (модель S), либо глянцевый черный (с дополнительным ночным пакетом AMG), либо карбоновый (с дополнительным карбоновым пакетом AMG для экстерьера I). Более мощные колесные арки шириной 27 миллиметров создают пространство для более широкой колеи, а более крупные колеса на передней оси - также функциональное преимущество.





Задний фартук новой формы также положительно влияет на аэродинамику. Нижняя часть выполнена из глянцевого черного цвета и элегантно структурирована с отделкой серебристой тенью, которая проходит по всей ширине автомобиля и занимает контур недавно сформированных двойных накладок выхлопной трубы.



Кроме того, эта декоративная накладка в дополнительном ночном пакете AMG выполнена в глянцевом черном цвете или доступна в карбоне (с дополнительным карбоновым пакетом AMG Exterior I). Скругленные 90 мм трапециевидные двойные выхлопные трубы хромированы в базовой модели и в модели S в новом дизайне из матового титана с ребрами снаружи и внутри. Задняя часть закруглена аналогичным образом новым глянцевым черным диффузором с двумя продольными ребрами.



НОВЫЕ ВАРИАНТЫ ОБОДА В 19 ″ И 20 ″

Новые 19-дюймовые легкосплавные диски с 10-спицевым дизайном, аэродинамически оптимизированные и окрашенные либо в матовый черный, либо в глянцевый танталовый серый, задают новые акценты. Модель S в стандартной комплектации выпускается на новых 20-дюймовых легкосплавных дисках с 5-спицевым дизайном, также аэродинамически оптимизированных и оснащенных более широким аэродинамическим ободом, окрашенным в черный матовый или блестящий танталовый серый. Доступны новые цвета кузова: графитово-серый металлик, высокотехнологичный серебристый металлик и блестящий синий магно, который ранее был зарезервирован для семейства AMG GT.





Решетка радиатора также доступна в затемненной конструкции

С дополнительным ночным пакетом AMG могут быть установлены индивидуальные фокусные точки. В качестве дополнительной опции радиаторная решетка AMG также доступна в затемненной конструкции. Карбоновый пакет AMG Exterior I, доступный исключительно для серии 63, включает в себя передние осколки, вставки в боковых юбках и отделку в заднем фартуке из карбона. Карбоновый пакет AMG экстерьер II устанавливает отдельные блики с зеркальными крышками и отрывным краем на крышке багажника (седан) из карбона.


















































ИЗМЕНЕНИЯ В ИНТЕРЬЕРЕ

Благодаря фейслифтингу модели E 63 4MATIC + также получают преимущества пересмотренной версии серии 213, включая MBUX. Здесь клиент может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт». Дополнительные специальные дисплеи могут быть вызваны через меню AMG, в том числе. Данные двигателя, переключение передач, прогрев, настройка и таймер гонки.



Также новым является рулевое колесо AMG Performance последнего поколения с тремя закругленными двойными спицами и сплющенным ободом рулевого колеса. Здесь покрытие доступно в кожаном исполнении, из микроволокна DINAMICA или в комбинации этих материалов - опционально также с обогревом рулевого колеса. Кнопки рулевого колеса AMG являются дополнительными для базовой версии и стандартного оборудования для модели S. Алюминиевые лепестковые переключатели для трансмиссии AMG SPEEDSHIFT MCT 9G стали больше и теперь расположены дальше вниз.



МОТОРИЗАЦИЯ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ: 4-ЛИТРОВЫЙ БИТУРБО ДВИГАТЕЛЬ V8 С ДВУМЯ TWIN-SCROLL ТУРБИНАМИ

Все остается неизменным с приводом. E 63 S 4MATIC + продолжает развивать мощность 450 кВт / 612 л.с. при 850 Нм (от 2500 до 4500 об / мин) в качестве главного двигателя. Базовая модель обладает хорошо известным крутящим моментом 420 кВт / 571 л.с. и 750 Нм. Седан разгоняется до 100 км / ч (без изменений) в варианте S за 3,4 секунды - как базовый вариант за 3,5 секунды. Значения для универсала составляют 3,5 (S) или 3,6 секунды (база). Максимальная скорость ограничена 250 км / ч для модели S и в сочетании с дополнительным пакетом водителя AMG на скорости 300 км / ч.



Шасси по-прежнему основано на шасси AMG RIDE CONTROL + с полностью несущей многокамерной пневматической подвеской и адаптивным демпфированием ADS + (Adaptive Damping System), которое было перестроено, а эластокинематика была пересмотрена. Тем не менее, нет никаких изменений в управлении параметрами AMG или высокопроизводительной композитной тормозной системе AMG.



В программах вождения модель продолжает предлагать до шести уровней AMG DYNAMIC SELECT: «Гладкость», «Комфорт», «Спорт», а также «Спорт +» и «Индивидуальный», а также в S-модели «RACE», которые различают эффективный и были разработаны, чтобы быть удобными, чтобы очень спортивный. Здесь интегрировано управление динамикой движения AMG DYNAMICS с уровнями «Базовый», «Продвинутый», «Профи» и «Мастер».

Базовый вариант теперь опционально с дрейфовым режимом и программой вождения RACE

Новый пакет AMG Dynamic Plus теперь доступен для базовой версии E 63 , которая включает в себя программу движения «RACE» с дрейфовым режимом, высокопроизводительную композитную тормозную систему модели S с окрашенными в красный цвет тормозными суппортами и рулевое колесо AMG Performance из микроволокна DINAMICA и кнопки на рулевом колесе AMG.

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 08:53   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Офф пресс релиз

Начиная с легендарного «Молота» 1986 года, E-Class с превосходным двигателем AMG стал центральной моделью, поддерживающей ядро ​​Mercedes-AMG. В своем последнем поколении динамика автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками сочетается со значительно большим комфортом и дополняется обширным обновлением дизайна. Впуск центрального воздушного охлаждения в полностью рестайлинговой передней части значительно больше, чем раньше, и теперь также имеет характерную решетку радиатора AMG, имеющую вертикальные планки и большую центральную звезду. Вместе с плоскими многолучевыми светодиодными фарами, агрессивными колесными арками, вспыхивающими дальше наружу, и закругленным капотом с двумя мощными куполами, создается совершенно новый, значительно более динамичный внешний вид. Передний бампер в форме реактивного крыла с тремя большими Функциональные воздухозаборники и передний сплиттер увеличивают общие пропорции, а также значительно снижают подъемную силу на передней оси. Интерьер также полностью улучшен: широкоэкранный кокпит, новое рулевое колесо AMG Performance и информационно-развлекательная система MBUX со специфическими функциями AMG и дисплеями явно усиливают его членство в семействе AMG.

Привлекательный новый внешний вид моделей E 63 также имеет технические преимущества, которые поддерживают его изменения. Чтобы обеспечить оптимальную пропускную способность воздуха вокруг 4,0-литрового битурбо двигателя V8 производства AMG, включая охлаждение наддувочного воздуха, внешние воздухозаборники в конструкции реактивного крыла не только особенно велики; они также направляют воздух туда, где это требуется, целевым образом с помощью двух поперечных жалюзи.

«Благодаря нашему эффективному двигателю V8 и переменному приводу на все колеса, E 63 предлагает не только выдающуюся производительность и динамику автомобиля на высшем уровне, но с последней версией седана и универсала, мы также значительно повысили комфорт и все же все еще сохранил отличительный характер AMG. В сочетании с обширным обновлением дизайна, которое также помогает E-Class от Affalterbach достичь улучшенных аэродинамических показателей, наши клиенты теперь получают еще более привлекательный общий пакет », - говорит Тобиас Моерс, председатель совета директоров Управление Mercedes-AMG GmbH.

Дизайнеры и специалисты по аэродинамике тесно сотрудничали в процессе разработки. Их понимание не только привело к поразительному стилю AMG, но и к оптимизированному аэробалансу - для быстрых характеристик управляемости на проселочных дорогах и оптимизированной устойчивости вождения на высокой скорости на шоссе.

Еще одна яркая визуальная особенность - это встроенная откидная крышка черного цвета, которая простирается по всему переднему бамперу, продолжается до внешнего края реактивного крыла и закругляется в стороны. Передний сплиттер доступен в стандартной комплектации либо с Silver Shadow, либо в глянцевом черном цвете (с опциональным ночным пакетом AMG), либо из углеродного волокна (с опциональным внешним карбоново-волокнистым пакетом AMG I). По сравнению со стандартным седаном E300, E 63 S заметно более мощно выглядит и на 1,1 дюйма шире, колесные арки спроектированы для размещения большей ширины колеи и больших колес на передней оси - дополнительное функциональное преимущество.

Новый задний дизайн, передающий элегантность и легкость

Две новые, более плоские задние фонари сразу бросаются в глаза на хвостовой части седана. Теперь они простираются в крышку багажника, где они визуально связаны с отделкой из глянцевого хрома сверху. На универсале эта декоративная накладка распространяется еще дальше до конца наружных задних фонарей. В то время как их форма не изменилась, задние фонари получили новый внутренний дизайн, напоминающий огни седана. Кромка спойлера на подъемных воротах Wagon окрашена в цвет автомобиля или доступна в карбоновом волокне с дополнительным комплектом AMG Carbon-Fiber Package II.

Измененный задний бампер подчеркивает широкую ширину седана и универсала, а также положительно влияет на аэродинамику. Нижняя часть выполнена в глянцевом черном цвете и элегантно структурирована с серебристой декоративной полосой, проходящей по всей ширине автомобиля, которая принимает контур измененных планок с двойными выхлопными трубами. В качестве опции эта декоративная планка доступна в глянцевом черном цвете с пакетом AMG Night Package или из углеродного волокна с наружным карбоновым пакетом AMG I. Округленные 3,5 трапециевидных двойных выхлопных трубы имеют титановую матовую поверхность с флютингом внутри и снаружи. , Задняя часть закруглена глянцевым черным диффузором, также рестайлинговым, с двумя продольными ребрами.

Аэродинамически оптимизированные колеса и индивидуальные дизайнерские пакеты

Аэродинамически оптимизированные и окрашенные в матовый черный, глянцевый черный или глянцевый серый цвета, пересмотренные предложения колес добавляют новые яркие моменты. В стандартной комплектации E 63 S оснащается новыми 20-дюймовыми легкосплавными колесами с 5 сдвоенными спицами, также аэродинамически оптимизированными и с более широким краем аэродинамического обода, окрашенных в серый или черный матовый цвет. Графит Серый металлик, Циррус Серебристый металлик и designo Brilliant Blue magno - новые доступные варианты цвета кузова.

Дополнительные индивидуальные штрихи можно установить с помощью дополнительного ночного пакета AMG. С этим пакетом корпуса наружного зеркала, оконные рамы, а также элементы отделки в переднем и заднем бамперах выполнены в черном глянцевом цвете. Элементы отделки выхлопной трубы также выполнены в черном хроме. Специальная радиаторная решетка AMG также доступна в затемненном исполнении. Исключительно доступный для моделей AMG 63-й серии, внешнеуглеродный пакет AMG I включает в себя передний разветвитель, накладку в продольном элементе и элемент отделки в заднем бампере из углеродного волокна. AMG Exterior Carbon-Fiber Package II добавляет отдельные блики с зеркальными крышками и губкой спойлера на крышке багажника (только для седана) из углеродного волокна.

Изысканный интерьер со спортивными акцентами и высоким комфортом для дальних поездок

Интерьер сочетает в себе прекрасную атмосферу и высококачественные материалы с характерными характеристиками AMG. Сиденья AMG обиты эксклюзивной кожей наппа, сочетают в себе надежную боковую поддержку с высоким комфортом для дальних поездок и имеют специальную обивку сидений AMG со значком «AMG» на спинках передних сидений. Дополнительные элементы детализации включают кожаную отделку наппа для приборной панели и поясов, а также ремни безопасности серого цвета, доступные с некоторыми обивками. Кожа наппа черного / серо-титанового цвета с контрастной желтой строчкой доступна в ассортименте в качестве новой обивки для AMG.

Еще одна новинка - информационно-развлекательная система MBUX с сенсорным экраном и сенсорной панелью, интеллектуальным голосовым управлением, а также дисплеями и настройками, характерными для AMG. Два дисплея для комбинации приборов и мультимедийные дисплеи расположены под общей стеклянной крышкой, образуя широкоэкранную кабину. В стандартную комплектацию входят два 12,3-дюймовых экрана. Для отображения комбинации приборов клиент может переключаться между тремя стилями отображения AMG: «Современная классика», «Спорт» и «Суперспорт». Режим «Суперспорт» особенно поражает центральным круглым счетчиком оборотов и горизонтальными дисплеями, представленными в перспективе слева и справа от счетчика оборотов, создавая пространственное впечатление глубины. Через меню AMG водитель может выбрать различные дисплеи AMG, такие как данные двигателя, индикатор скорости передачи, прогрев, Настройка, G-метр и RACETIMER. С отдельными дисплеями AMG, такими как визуализация программ привода или данные телеметрии, мультимедийный дисплей с сенсорным экраном также подчеркивает ориентированную на производительность конфигурацию.

На именных условиях: «Привет, Мерседес» с дополнительными функциями

Первоклассное голосовое управление, активируемое словами «Привет, Мерседес», также является частью стандартной спецификации. Благодаря искусственному интеллекту MBUX распознает и понимает почти все предложения из области информационно-развлекательной и транспортной деятельности, даже если они выражены косвенно. В качестве еще одной новой функции можно считывать прогноз погоды для определенных регионов - на самых разных языках.

Новый руль AMG Performance в дизайне с двумя спицами

Благодаря отличительному дизайну с двумя спицами и легко интегрированным кнопкам, новое рулевое колесо AMG Performance создает еще более тесную связь между водителем и машиной. Три округлые сдвоенные спицы сочетают в себе стабильность и легкость, а плоский нижний обод рулевого колеса является отличительной чертой автоспорта. Рулевое колесо AMG Performance можно заказать из кожи, из микрофибры DINAMICA или в комбинации из кожи и микрофибры DINAMICA, а также оснащен стандартным обогревом рулевого колеса. В ободе рулевого колеса также есть сенсорный коврик для обнаружения «рук». Если в течение определенного времени водитель не держит руки на рулевом колесе, начинается каскад предупреждений, который в конечном итоге активирует функцию экстренного торможения, если водитель продолжает оставаться неактивным.

Плавно интегрированные кнопки на руле

Новые кнопки на руле плавно интегрированы в поверхность горизонтальных сдвоенных спиц и имеют очень элегантный вид. Тактильные сенсорные средства в области символов облегчают управление. Комбинация приборов управляется через левую сенсорную поверхность на верхних спицах рулевого колеса, а мультимедийный дисплей - через правую сенсорную поверхность. Нижние спицы содержат органы управления круиз-контролем / DISTRONIC (слева) и телефоном / системой громкой связи / регулятором громкости (справа). Стандартные кнопки на рулевом колесе AMG Drive Unit для активации программ движения и дополнительных индивидуально настраиваемых функций, включают еще более яркие дисплеи с новыми значками и теперь оба закруглены по форме.

Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G может управляться вручную через алюминиевые переключатели, расположенные слева и справа за ободом рулевого колеса. Для еще более точных команд переключения передач весла теперь немного больше и расположены дальше вниз.

Центральная консоль включает в себя специфический для AMG блок управления с дополнительными переключателями, которые используются для регулирования программ привода, громкости носителя, 3-ступенчатого ESP®, режима ручной коробки передач, адаптивной системы демпфирования, стандартной выхлопной системы AMG Performance, функции ECO Start / Stop и стандартная камера Surround-View. Наряду с педалями AMG из матовой нержавеющей стали с резиновыми шипами, накладками на порогах и черными ковриками с надписью «AMG» еще больше подчеркивается эффектный внешний вид. Для дальнейшей индивидуализации интерьера предлагается широкий ассортимент высококачественных элементов внутренней отделки. Элементы отделки AMG из углеродного волокна придают интерьеру особый спортивный оттенок.

4,0-литровый битурбо двигатель V8 AMG с турбонагнетателем с twin-scroll turbochargers

Ручной 4,0-литровый битурбо двигатель AMG V8 в E 63 S продолжает развивать 603 л.с. и максимальный крутящий момент 627 Нм. Он доступен в широком диапазоне оборотов двигателя от 2500 до 4500 об / мин, таким образом, создавая ощущение легкого превосходства с каждым положением педали акселератора. Седан E 63 S завершает разгон с 0 до 60 миль в час приблизительно за 3,3 секунды. Время 0-60 миль в час для Wagon составляет примерно 3,4 секунды.

Для обеспечения оптимальной мощности и отклика двигателя AMG 4,0-литровый V8 два турбонагнетателя выхлопных газов оснащены технологией двойной прокрутки. Это уменьшает противодавление выхлопных газов и оптимизирует газовый цикл. Благодаря стандартному отключению цилиндра и дальнейшим измерениям эти рабочие характеристики также очень эффективны. Когда водитель выбрал программу движения «Комфорт», система деактивации цилиндров доступна в широком диапазоне оборотов двигателя от 1000 до 3250 об / мин. Специальный дисплей в комбинации приборов показывает, используется ли система дезактивации цилиндров и работает ли двигатель в настоящее время в режиме с четырьмя или восемью цилиндрами. Переход между этими двумя рабочими состояниями является немедленным, быстрым и нейтральным по отношению к крутящему моменту, поэтому пассажиры не должны отказываться от какого-либо комфорта.

E 63 S - единственный автомобиль в своем конкурентном сегменте, который оснащен динамическими опорами двигателя. Эти крепления решают противоречивые цели, заключающиеся в достижении максимально мягкого соединения с трансмиссией для обеспечения высокого комфорта и максимально жесткого соединения для оптимальной динамики движения. Динамические крепления быстро и по-разному адаптируют свою жесткость к условиям и требованиям вождения. Эти меры повышают точность автомобиля при динамическом вождении, а мягкие настройки повышают комфорт.

Короткое время смены, высокая эффективность: 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT

9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT специально настроена в соответствии с требованиями этих моделей производительности AMG. Программное обеспечение обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения и быстрое многократное переключение на пониженную передачу, в то время как функция двойного сцепления обеспечивает впечатляющий опыт переключения. Влажная многодисковая пусковая муфта заменяет гидротрансформатор, сохраняя вес и оптимизируя реакцию, особенно при ускорении или отключении питания.

Основные моменты передачи включают в себя:

адаптация характеристик смещения к выбранной программе привода AMG DYNAMIC SELECT

в режиме «M» с ручным переключением трансмиссия напрямую реагирует на команды ручного переключения передач водителем - трансмиссия реагирует точно и выполняет команды практически мгновенно

временный ручной режим «M» позволяет немедленно перейти в ручной режим - просто с помощью переключателей

функция автоматического двойного выключения при переключении на пониженную передачу: этот эффект автоматически активируется в программах движения "Sport", "Sport+" and "RACE"

функция запуска / остановки ECO start/stop автоматически активируется в программе движения «Комфорт»

функция «Скольжение» может быть активирована в «Индивидуальном» режиме

Специально разработанная подвеска для максимальной боковой и продольной динамики с повышенным комфортом

Гибкость и высокодинамичное боковое ускорение новых моделей являются результатом подвески AMG RIDE CONTROL + с полностью поддерживающей многокамерной пневматической подвеской и адаптивным регулируемым демпфированием ADS + (Adaptive Damping System), который обеспечивает исключительно высокий уровень устойчивости развала, динамики движения и точность рулевого управления. С улучшением комфортные характеристики подвески были значительно увеличены благодаря перенастройке и измененной эластокинетике.

В конструкции переднего моста с четырьмя рычагами используются кованые алюминиевые компоненты с поперечными рычагами, шатунами и рессорной пружиной. Независимое управление колесом и элементы подвески колес обеспечивают высокое поперечное ускорение при минимальном крутящем моменте. Задний мост также независим и специально отрегулирован. Подвеска, таким образом, обеспечивает фирменный комфорт Mercedes E-Class в сочетании с высоким уровнем точности и динамики вождения AMG.

Благодаря специальной настройке пневматической рессоры и амортизатора, а также адаптивной системе демпфирования новая трехкамерная пневматическая подвеска сочетает в себе образцовую динамику вождения с отличным дорожным шумом и характеристиками вибрации шин. Жесткость воздушных пружин можно регулировать в широком диапазоне, активируя или деактивируя отдельные воздушные камеры, что обеспечивает заметно повышенный комфорт и удобство в обращении. Существует три степени пружинной настройки, в зависимости от выбранной программы движения и текущей ситуации вождения. Коэффициент пружины автоматически повышается в случае внезапных изменений нагрузки, быстрого поворота, сильного ускорения или сильного торможения, что эффективно уменьшает крены и качки при стабилизации автомобиля.

Адаптивную систему демпфирования можно настроить в три этапа - «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +» - для выбора между расслабленным комфортом в дальних поездках и максимальной динамикой производительности. Уровни отскока и сжатия регулируются независимо друг от друга, а свободно программируемые карты обеспечивают широкий разброс между минимальным и максимальным демпфирующим усилием. Разница между удобной и спортивной настройками подвески более изысканна и отчетливо ощутима.

AMG Performance 4MATIC + переменный полный привод с режимом дрифта

Все модели E 63 S в стандартной комплектации оснащены полным приводом AMG Performance 4MATIC +. Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: распределение крутящего момента на передней и задней осях и обеспечение оптимального сцепления на любой поверхности. Водитель может рассчитывать на высокий уровень безопасности при управлении. Электромеханически управляемая муфта соединяет заднюю ось с постоянным приводом попеременно с передней осью. Наилучшее возможное распределение крутящего момента рассчитывается непрерывно. Таким образом, E 63 S может приводиться в движение бесступенчато, от тягово-ориентированного полного привода до чисто заднего привода. В дополнение к тяге и боковой динамике, система полного привода также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.

Все еще возможно дрейфовать благодаря полностью переменному распределению крутящего момента. Дрифт-режим, встроенный в E 63 S в стандартной комплектации, идеально подходит для этого. Это можно активировать в программе движения «RACE» с помощью переключателей, при условии, что ESP® отключен, а трансмиссия находится в ручном режиме. При включенном режиме дрейфа E 63 S становится автомобилем с задним приводом. Режим дрейфа остается включенным до тех пор, пока водитель не отключит его снова.

Дифференциал повышенного трения задней оси: оптимальное сцепление

Для улучшения тяги и динамики движения модели E 63 S оснащены электронным регулированием дифференциала повышенного трения задней оси. Это уменьшает проскальзывание на внутреннем колесе при прохождении поворотов без какого-либо вмешательства в тормозную систему. Водитель может разогнаться быстрее и мощнее. Автомобиль остается более устойчивым при торможении с высоких скоростей, а блокировка дифференциала улучшает сцепление при ускорении. Самым большим преимуществом электронного дифференциала ограниченного проскальзывания задней оси является еще более чувствительный и упреждающий контроль, который повышает пороги и облегчает движение в пределах транспортного средства. Трехступенчатый ESP® с настройками «ESP ON», «Режим обработки ESP SPORT» и «ESP OFF»,

Прямая и четкая обратная связь: чувствительное к скорости рулевое управление AMG

Электромеханический чувствительный к скорости усилитель руля имеет переменное соотношение и впечатляет своей точной, подлинной обратной связью. Усилитель рулевого управления уменьшается на высоких скоростях и постоянно увеличивается на низких скоростях. Это означает, что при низких скоростях требуется сравнительно небольшое усилие рулевого управления, а наилучшее возможное управление транспортным средством поддерживается на высоких скоростях. Помощь при рулении назначается различным этапам системы AMG DYNAMICS. Комфортный тюнинг руля установлен в «Базовом». В режимах «Advanced» и «Master / Pro» водитель получает все больше и больше отзывов о состоянии вождения благодаря спортивной настройке рулевого управления.

Хороший контроль : высокоэффективная тормозная система AMG

Крупногабаритная высокопроизводительная составная тормозная система надежна, быстра и устойчива к выцветанию даже при высоких нагрузках. На передней оси установлены составные и перфорированные составные тормозные диски с внутренним вентилированием размером 15,4 x 1,4 дюйма с шестипоршневыми фиксированными суппортами и 14,2 x 1,0 дюйма с однопоршневыми плавающими тормозными суппортами. Кроме того, в качестве опции предлагается карбоново-керамическая тормозная система AMG с тормозными дисками размером 15,8 x 1,5 дюйма на передней оси и 14,2 x 1,3 дюйма на задней оси.

Для индивидуального опыта: AMG DYNAMIC SELECT и AMG DYNAMICS

С шестью программами привода DYNAMIC SELECT «Скользкий», «Комфорт», «Спорт», «Спорт +», «Индивидуальный» и «РАС» можно повлиять на характеристики новых моделей одним касанием пальца. Доступный диапазон простирается от эффективного и удобного до очень спортивного. Режимы изменяют ключевые параметры, такие как реакция двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления. Независимо от программ привода DYNAMIC SELECT, водитель может переключаться непосредственно в ручной режим, в котором переключение передач выполняется исключительно с помощью переключателей на рулевом колесе. Установки подвески также могут быть выбраны специально по мере необходимости.

Система управления динамикой автомобиля AMG DYNAMICS интегрирована в программы привода AMG DYNAMIC SELECT. На уровнях «Базовый», «Продвинутый», «Профи» и «Мастер» он влияет, например, на стратегии управления ESP® (Electronic Stability Program) или полного привода. Интеллектуальное управление пилотом прогнозирует желаемое поведение транспортного средства на основе действий водителя и данных датчика. Спектр колеблется от чрезвычайно стабильного до высоко динамичного. Функции AMG DYNAMICS также можно индивидуально выбирать с помощью кнопок на рулевом колесе AMG Drive Unit.

Параметры, относящиеся к вождению, такие как реакция двигателя и подвески, стратегия управления системой полного привода и пороги управления ESP®, интеллектуально адаптируются в соответствии с программой движения. Спектр колеблется от чрезвычайно ориентированного на безопасность до очень динамичного. Режим «Мастер», сохраненный в программе движения RACE, обеспечивает оптимальную маневренность и обеспечивает высокий потенциал динамики движения для достижения оптимального эффекта - например, благодаря более высоким скоростям рыскания и более быстрому отклику от педали акселератора, системы переключения передач, ограниченного заднего моста с электронным управлением -ползание дифференциала или распределение тормозного усилия системы полного привода.

СПЕКИ
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 09:00   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Галерея: 2021 Mercedes-AMG E63 S Седан











































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 09:06   #4
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Галерея: 2021 Mercedes-AMG E63 S Wagon





























































__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 09:07   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007




__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 09:11   #6
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 10:50   #7
totheheavens
Завсегдатай
63 AMG
Сообщений 2,337
Адрес Москва
Регистрация 18.12.2014
> бмв
> меняет работу мотора, увеличивает диапазон крутящего момента, снижает вес, меняя крылья на карбоновые, физически меняет детали подвески от старшей версии м8, меняет их софт, добавляет новую настройку мотора/коробки/есп 'track'

> амг
> добавляет свистелки-перделки MBUX в салон, графику поярче, меняет решеточку
> +2 млн к цене бмв


Последний раз редактировалось totheheavens; 18.06.2020 в 10:52.
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 11:47   #8
_Artem
Абориген
CLS 350
Сообщений 12,210
Адрес Москва
Регистрация 14.02.2014
жаль, что в мотор электрическую составляющую не внедрили... серебро на седане прикольно смотрится... сарай, как смотрелся интереснее седана в доресте, так и продолжает !

пс
ххх чего только не меняет, только уехать никуда как не могла, так и не может... как сосали у тяжеленного гт4 на ринге и прочих треках, так и будут продолжать сосать... что м5комп, что м8 комп...
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 13:21   #9
totheheavens
Завсегдатай
63 AMG
Сообщений 2,337
Адрес Москва
Регистрация 18.12.2014
Цитата:
Сообщение от _Artem Посмотреть сообщение
жаль, что в мотор электрическую составляющую не внедрили... серебро на седане прикольно смотрится... сарай, как смотрелся интереснее седана в доресте, так и продолжает !

пс
ххх чего только не меняет, только уехать никуда как не могла, так и не может... как сосали у тяжеленного гт4 на ринге и прочих треках, так и будут продолжать сосать... что м5комп, что м8 комп...
пук, ешка как заглатывала, так и заглатывает у м5 на любом треке, на любом драге, что в стоке, что на чипе
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 13:47   #10
Rus 001
Новичок
Lexus GS300
Сообщений 87
Регистрация 22.10.2013
Если нет отличий по технике, то накуя ее гоняли месяцами на ринге? Тянули с презентацией 63-го несколько месяцев по сравнению с обычными моделями, дали надежду на большее кол-во изменений, а в итоге показали кусок говна, который по прежнему будет сливать конкуренту
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 13:49   #11
Александр63
Участник
Mercedes
Сообщений 676
Регистрация 22.04.2015
Цитата:
Сообщение от totheheavens Посмотреть сообщение
> бмв
> меняет работу мотора, увеличивает диапазон крутящего момента, снижает вес, меняя крылья на карбоновые, физически меняет детали подвески от старшей версии м8, меняет их софт, добавляет новую настройку мотора/коробки/есп 'track'

> амг
> добавляет свистелки-перделки MBUX в салон, графику поярче, меняет решеточку
> +2 млн к цене бмв

У М5 теперь карбоновые крылья?
Цитата Ответить
Старый 18.06.2020, 14:51   #12
totheheavens
Завсегдатай
63 AMG
Сообщений 2,337
Адрес Москва
Регистрация 18.12.2014
Цитата:
Сообщение от Александр63 Посмотреть сообщение
У М5 теперь карбоновые крылья?
Цитата:
Новые передние крылья сделаны уже не из алюминия, а из углепластика (прежде этот материал использовали только для панели крыши).


Цитата:
Сообщение от Rus 001 Посмотреть сообщение
Если нет отличий по технике, то накуя ее гоняли месяцами на ринге? Тянули с презентацией 63-го несколько месяцев по сравнению с обычными моделями, дали надежду на большее кол-во изменений, а в итоге показали кусок говна, который по прежнему будет сливать конкуренту
))))) потому что деньги, выделенные на разработку, нужно освоить, да клиентам в уши нассать через журналистов, как машину дорабатывали и сколько сил они потратили
Цитата Ответить
Старый 19.06.2020, 00:36   #13
MUSA8800
Новичок
Mercedes-benz e200
Сообщений 55
Регистрация 22.07.2015
Передняя камера не посередине, 🤔
Цитата Ответить
Старый 19.06.2020, 10:11   #14
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 56,804
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007


__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Цитата Ответить
Старый 19.06.2020, 14:50   #15
iSoLaTeD
Новичок
AMG GTR
Сообщений 48
Адрес Кипр
Регистрация 16.06.2015
Цитата:
Сообщение от MUSA8800 Посмотреть сообщение
Передняя камера не посередине, 🤔
Тот случай, когда от последних "творений" MB уже начинает дергаться глазик...
Цитата Ответить
Старый 19.06.2020, 18:12   #16
Himaxer
Новичок
W205
Сообщений 23
Регистрация 02.11.2009
ну мне вообще не зашла новая оптика (
Цитата Ответить
Старый 21.06.2020, 13:06   #17
totheheavens
Завсегдатай
63 AMG
Сообщений 2,337
Адрес Москва
Регистрация 18.12.2014
Цитата:
В Mercedes-AMG рассказали, почему E 63 S не стал быстрее после обновления
Топ-менеджер Mercedes-AMG обосновал решение сохранить техническую начинку семейства E 63 S

Драммонд Жакой подчеркнул, что в Mercedes-AMG «очень довольны ходовыми качествами и производительностью обновлённого E 63 S», а оценивать новинку только по цифрам мощности или разгона не вполне корректно.


Цитата:
Драммонд Жакой подчеркнул, что в Mercedes-AMG «очень довольны ходовыми качествами и производительностью обновлённого E 63 S»
Цитата:
в Mercedes-AMG «очень довольны ходовыми качествами»
Цитата:
довольны ходовыми качествами

теми самыми ходовыми качествами, после которых высыпается позвоночник
жестче м5, но едет и рулится хуже, отличный ход, отличная подвеска, отличная настройка
Цитата Ответить
Старый 21.06.2020, 14:23   #18
Хача
Новичок
Приора
Сообщений 14
Регистрация 20.06.2020
Универсал вообще чОткий!

Можно и стритануть со светофора и дрифтануть на перекрестке и картошку отвезти с дачи на рынок! Идеальная машина.


Цитата Ответить
Старый 22.06.2020, 14:39   #19
Владелец
Абориген
мерседес, бмв
Сообщений 4,384
Адрес Москва
Регистрация 18.02.2009
Цитата:
Сообщение от totheheavens Посмотреть сообщение









теми самыми ходовыми качествами, после которых высыпается позвоночник
жестче м5, но едет и рулится хуже, отличный ход, отличная подвеска, отличная настройка
Где дают покататься?
Цитата Ответить
Старый 22.06.2020, 14:46   #20
man55
Участник
GLE Coupe 350D C292
Сообщений 758
Адрес UA
Регистрация 03.10.2018
Цитата:
Сообщение от Владелец Посмотреть сообщение
Где дают покататься?
на ютубе
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное


Sure.insure
Mercedes GLB 200d 4matic - 70 000р полное КАСКО Подробнее...