[KAY_AMG]

Morgan Plus Six дебютирует с новой платформой BMW Inline-Six мощностью 335 л.с.



Компания будет собирать около 300 экземпляров в год.
Вы не сможете сказать это, просто взглянув на автомобиль, но Morgan Plus Six совершенно новый под кожей. Родстер в ретро-стиле имеет знакомый дизайн, но использует новую платформу компании CX-Generation с алюминиевыми связями, которая в два раза жестче, чем предыдущая архитектура Morgan . Интересно, что части платформы сделаны из дерева, но автопроизводитель говорит, что нет никакого штрафа за вес, и конструкция весит менее 220 фунтов (100 кг) в целом.

Под капотом Plus Six находится 3,0-литровый прямой шестеренный турбированный двигатель от BMW . Фактически, это тот же (B58) блок, который также питает новую Toyota Supra . В этом приложении он обеспечивает 335 лошадиных сил (250 киловатт) и 369 фунтов-футов (500 ньютон-метров) крутящего момента. Агрегат соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF, а механическая коробка передач находится в разработке.

Морган говорит, что малый вес, всего 2369 фунтов (1075 кг), и использование двигателя от BMW, делают новый Plus Six «самым динамично работающим Morgan, когда-либо созданным». Чтобы перевести это в цифры, машине нужно 4,2 секунды, чтобы достигнуть 62 миль в час (100 километров в час) с места, в то время как максимальная скорость составляет 166 миль в час (267 км в час). Кроме того, эффективная трансмиссия превращает новый родстер в «один из самых экономичных автомобилей в диапазоне Моргана» с комбинированной экономией топлива 38,2 мили на галлон (7,4 литра на 100 километров).

Как и настоящий продукт Morgan, Plus Six не имеет большого дисплея в салоне. И если вы найдете механизм переключения передач на центральной консоли несколько знакомым, то это потому, что он взят непосредственно от BMW. Автомобиль имеет два режима вождения, Sport и Sport Plus, но они только регулируют реакцию дроссельной заслонки и время переключения передач, поскольку автомобиль не имеет адаптивной подвески или рулевого управления.

Морган будет выпускать не более 300 экземпляров родстера в год, каждый из которых будет стоить 77 995 фунтов стерлингов или примерно 102 670 долларов США по текущему обменному курсу.

[KAY_AMG]

Кайфовый

Неравнодушен я всетаки к Моргану

[_Artem]

Сообщение от KAY_AMG

Кайфовый

Неравнодушен я всетаки к Моргану

прикольный

есть что-то в нём !

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

[alzp]

Тот что на МКПП норм, а в АКПП версии руль, кулису, да и диски - в топку .

Нельзя что-ли спицованные диски с центральной гайкой ?

в остальном морган все олдскульнее и олдскульнее

[KAY_AMG]

Сообщение от alzp

Тот что на МКПП норм, а в АКПП версии руль, кулису, да и диски - в топку .

Нельзя что-ли спицованные диски с центральной гайкой ?

в остальном морган все олдскульнее и олдскульнее

Так и есть, хоть что то греет душу