Высказал личное мнение. На мой взгляд много работы. По кузову много работы, салон с плесенью от сырости, к ходовке и мотору тоже руки приложить. Запчасти тоже редкие, следовательно - дорогие. Ремонт почти всего кузова+покраска+тех.часть+работа внутри+з/ч+время. Для меня проще притащить и прикрутить таблички.
Andron,
ты же лучше меня знаешь почему проще W123 восстановить.
__________________
Классика - это лучшее, что было вчера...
Почему, что страшного нашли?? W123 поднял из состояния всего лишь чуть-чуть получше. Да и здесь W113 в состоянии не лучше, но ведь он же взялся за реставрацию. А здесь всего лишь полы в хлам, и многочисленные следы прошлых колхозных ремонтов, даже кузов на стапеле править не нужно.
Но и цена соответствует. Вопрос только в том, насколько он комплектный и возможно ли на него достать оригинальное железо и найти хороший хром без ржи, потому как перехромировка бампера почти половина стоимости авто.
плесени не помню, могу предметно посмотреть, в остальном это пыль, стирается пальцем
хром делается во многих местах , стоит относительно недорого (10 лет назад было не найти, а теперь - вэлком)
мотор рабочий,
подвеска: подрамники, кулаки, большие рычаги и т.д - пескоструйка и покраска, остальное покупай на экзисте (ремкомплекты по 1500 рублей, ). но это если действительно интересно, а не глупости писать про "редкие дорогие запчасти" ....
кузовня: или тут делать или из европы привозить, благо там этого добра навалом за очень понятные (в отличии от россии) деньги, благо железо на старичках не впример нынешнему.
авто вроде комплектный (его никто не разбирал не распродавал и т.д.)
если бы был опыт и место для кузовного ремонта днища - ужа давно бы сделал авто. кузовня и поркаска для меня это страшный сон, хуже электрики на W220
Последний раз редактировалось alzp; 24.10.2011 в 14:23.
подробнее надо информацию давать, или угадать надо, где пыль а где еще что. Если ссылку даешь, на мой пост "про глупости", то надо внимательнее вчитываться. Про подвеску я словом не обмолвися, что она дорогая, лишь написал, что надо приложить руки.
__________________
Классика - это лучшее, что было вчера...
На таких авто, нет ни одного узла, или даже маленькой детали, к которой не нужно прикладывать руки Даже то, что казалось целым до ремонта, например молдинг, на свежеокрашенном кузове уже смотрится не айс, как минимум нужна полировка. Но главный ресурс все же время, ну или придется платить деньги. А так за пару-тройку лет не сильно напрягаясь со временем и в средствах, в качестве хобби, сей аппарат поднять можно.
По хрому, достаточно известная контора в Волгограде, запросила за перехром бампера от чайки 200тр, в шоке были все, даже друган из штатов. А ведь это не супер современная "нанотехнология", а процесс доступный даже в 19 веке.
Последний раз редактировалось Andron77; 24.10.2011 в 18:54.
подробнее надо информацию давать, или угадать надо, где пыль а где еще что. Если ссылку даешь, на мой пост "про глупости", то надо внимательнее вчитываться. Про подвеску я словом не обмолвися, что она дорогая, лишь написал, что надо приложить руки.
я еще и что то должен тебе ? информации всей не предоставил ? извини пожалуста.
если нет информации ненадо болтать то чего нет. это как минимум. фото с пылью было выложено раньше, можно было посмотреть перед тем как писать. я плесень на виниле никогда не видел (не знаю возможно это в принципе или нет).
про что ты сказал "дорогая" ?
Цитата:
Сообщение от Andron77
На таких авто, нет ни одного узла, или даже маленькой детали, к которой не нужно прикладывать руки Даже то, что казалось целым до ремонта, например молдинг, на свежеокрашенном кузове уже смотрится не айс, как минимум нужна полировка. Но главный ресурс все же время, ну или придется платить деньги. А так за пару-тройку лет не сильно напрягаясь со временем и в средствах, в качестве хобби, сей аппарат поднять можно.
По хрому, достаточно известная контора в Волгограде, запросила за перехром бампера от чайки 200тр, в шоке были все, даже друган из штатов. А ведь это не супер современная "нанотехнология", а процесс доступный даже в 19 веке.
это авто как хобби для человека ценящего мерседесы. собственно так и было, и человек сделал машину и ездил на ней, а новое поколение другие ценности имеет
а про 200тр - поржал. в обнимку с бамперов, 1-м классом до далласа, там хромануть и обратно. и еще денег останется ...
сктати этот 110й один из немногих с рядной 6-ой, обычно там стояла 4ка, а 6ки ставились на более длинный 111й
Последний раз редактировалось alzp; 24.10.2011 в 19:23.
alzp,
извинения приняты. Информации добавил, спасибо. Теперь картина вырисовывается более понятная, а следовательно больше народа может заинтересовать.
__________________
Классика - это лучшее, что было вчера...
alzp,
извинения приняты. Информации добавил, спасибо. Теперь картина вырисовывается более понятная, а следовательно больше народа может заинтересовать.
я ничего не добавлял. просто разжевал для тех, кому лень две кнопки нажать в интернете.
Цена на эту модель вменяемая... Перецепить шильд на другой авто - не вариант ...если сильно не переваривали кузов ( а на это похоже) , то есть ещё номер на кузове... Если таможня это знает - найдет...
