Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 27.01.2020, 00:54   #21
Александр204
Модератор
GLC 2020
Сообщений 7,550
Адрес г. Ростов-на-Дону
Регистрация 06.01.2011
Цитата:
Сообщение от Ex3mer Посмотреть сообщение
У меня по расшифровке VIN числится опция:
• 485 Ходовая часть повышенной комфортности

В чем разница, интересно?
В других амортизаторах, пружинах...
Цитата Ответить
Старый 27.01.2020, 00:57   #22
Versace
Завсегдатай
современный
Сообщений 1,044
Адрес СПб
Регистрация 22.12.2008
толщина стабилизатора та же?
Цитата Ответить
Старый 27.01.2020, 00:58   #23
Ex3mer
Участник
GLS400d FC/GLC 300d Sport
Сообщений 209
Адрес Санкт-Петербург
Регистрация 20.01.2020
Цитата:
Сообщение от Александр204 Посмотреть сообщение
В других амортизаторах, пружинах...
Жестче? Менее валкая?
Цитата Ответить
Старый 27.01.2020, 09:31   #24
Александр204
Модератор
GLC 2020
Сообщений 7,550
Адрес г. Ростов-на-Дону
Регистрация 06.01.2011
Как сами думаете спортивная или комфортная жестче?
Цитата Ответить
Старый 27.01.2020, 11:50   #25
Ex3mer
Участник
GLS400d FC/GLC 300d Sport
Сообщений 209
Адрес Санкт-Петербург
Регистрация 20.01.2020
Если бы это было в конце 90-ых, то я бы вопроса не задавал. Но сейчас уровень маркетинга достиг таких высот, что фактически одно и тоже умудряются продавать под разными названиями не то, что не напрягаясь, а будучи уверенными в правильности своих действий.

Хорошо, сформулирую иначе.
Насколько жестче подвеска в 486 комплектации относительно 485? Мне продольная устойчивость машины на высокой скорости не очень понравилась. Есть ли смысл менять амортизаторы/пружины, что бы улучшить эту характеристику? Не потеряется ли совсем комфорт? И, если менять подвеску, то может сразу на DBC/ABC? Не уверен, правда, что в Питере официалы это сделают за вменяемые деньги.
Я на квадроцикле стоковые амортизаторы выкинул нафиг, заменив на более продвинутые. И хоть они и числятся, как спортивные, но и в комфорте я практически не потерял, просто потому что стоковые стойки - ахтунг тот еще. Может и с 485 похожая ситуация в сравнении с альтернативными вариантами подвески? Ну и еще, мне есть с чем сравнивать. Сам езжу на GL500 с пневмой. Плюс иногда пересаживаюсь на ML350 с обычной пружинной подвеской. Как бы понимаю каких ощущений хочу.

N.B. Тему "Подвеска GLC (X253)" конечно же всю изучил. Но там больше про 482 говорили, пока в xxx-офтоп не свалились.

Последний раз редактировалось Ex3mer; 27.01.2020 в 11:53.
Цитата Ответить
Старый 28.01.2020, 20:15   #26
Vitaliy7777
Участник
Лексус NX 200t был. ГЛЦ купе 250 был
Сообщений 105
Адрес Красноярский край
Регистрация 20.10.2018
Когда свой глц купе искал, то 99% были с 486 спортподвеской, 1% с пневмой. С адаптивной не попадались, хотя а конфигураторе я её видел. Интересно, а ее как-то на вид определить можно? Кнопка может какая лишняя в салоне при такой подвеске...
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...