Все о Формуле 1 и о команде Mercedes AMG Petronas Formula One team
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Закрыто
Старый 16.10.2017, 10:00   #1
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
ФОРМУЛА 1 / ГРАН ПРИ США 2017

Гран При США: Предварительный прогноз погоды





Предварительный прогноз обещает теплую и солнечную погоду в дни гоночного уик-энда Гран При США.

В пятницу ожидается небольшая облачность, 10% вероятность осадков и около +30С. В субботу и воскресенье солнечно, воздух прогреется до +29С. Вероятность осадков в день гонки не превышает 20%.

В прошлом году все сессии Гран При США прошли по сухой трассе.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 10:02   #2
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Гран При США: Ставки букмекеров

Букмекеры британской конторы William Hill опубликовали ставки на победу в Гран При США. Фаворитом предстоящей гонки они считают Льюиса Хэмилтона. Шансы на успех Себастьяна Феттеля оцениваются почти в два раза ниже.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 10:03   #3
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Преимущество Льюиса Хэмилтона над Себастьяном Феттелем в личном зачете за четыре гонки до конца сезона составляет 59 очков. Букмекеры почти не сомневаются в том, что гонщик Mercedes завоюет чемпионский титул.
Вложения
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 10:03   #4
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Уже в Остине Mercedes может гарантировать себе победу в Кубке конструкторов, букмекеры больше не принимают ставки на победителя в зачете команд.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 10:05   #5
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Гран При США: Пять прямых трансляций



Пятница, 20 октября

17:55 – 19:30: Первая сессия свободных заездов
21:55 – 23:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 21 октября

18:55 – 20:00: Третья сессия свободных заездов
23:50 – Квалификация

Воскресенье, 22 октября

21:50 – Гонка

Время московское.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 18:28   #6
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Pirelli покрасит шины в розовый на Гран При США



Итальянские шинники сделают маркировку шин UltraSoft розовой, чтобы привлечь внимание к проблеме рака молочной железы.


На Гран При США пройдет несколько мероприятий в знак поддержки благотворительной организации Сюзан Комен по борьбе с раком груди. В частности, некоторые зоны безопасности трассы в Остине выкрасят в розовый цвет.

Кроме того, на этот уик-энд сменится маркировка шин Pirelli – традиционный фиолетовый цвет UltraSoft уступит место розовому.

С 1982 года фонду Сюзан Комен удалось собрать 920 миллионов долларов. Он присутствует более чем в 60 странах.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 21:02   #7
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Место Квята в Toro Rosso после гонки в США вновь оказалось под угрозой



Как стало известно Motorsport.com, руководство гоночной программы Red Bull даст Брендону Хартли завершить сезон в составе Toro Rosso. При этом почти наверняка место новозеландцу уступит Даниил Квят.


Согласно информации из нескольких независимых источников, Гран При США с высокой долей вероятности может стать последней гонкой Квята в текущем сезоне. В Toro Rosso планируют, что остаток чемпионата в ее составе проведут Брендон Хартли и Пьер Гасли, который вернется в Ф1 после того, как примет участие в заключительном этапе японской Суперформулы.

Наряду с Гасли, Хартли, который дебютирует в Ф1 на этапе в Остине, рассматривается руководством гоночной программы Red Bull в качестве одного из основных кандидатов на место в Toro Rosso в 2018 году. Если в Остине новозеландец проявит себя достаточно хорошо на фоне Квята, то сохранит за собой кокпит, проведя оставшиеся три гонки в паре с Гасли.

Квят в Остине в свою очередь пропустит первую тренировку – вместо него за руль сядет Шон Гелаэль.

Решение о будущем Даниила руководство гоночной программы Red Bull примет зимой. В данный момент, согласно утверждениям источников, он является лишь третьим кандидатом на место в Toro Rosso в 2018 году после Гасли и Хартли.

Предполагается, что изначально Хельмут Марко и Франц Тост рассчитывали заключить контракт с новым чемпионом IndyCar Джозефом Ньюгарденом, но договориться с ним не удалось.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 21:17   #8
emeren
Абориген
Мб-бмв
Сообщений 11,150
Адрес москва-химки
Регистрация 13.01.2011
Похоже будет тяжеловато из-за жары под 30.
Старый 16.10.2017, 21:21   #9
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
не одним им
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 16.10.2017, 21:26   #10
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Тото Вольфф: Мы стали лучше понимать машину



В последние три года победы в Гран При США доставались только гонщикам Mercedes, однако руководитель спортивного подразделения компании Тото Вольфф как всегда настроен скептически. Перед началом уик-энда в Остине он напомнил, что именно такое отношение к делу даёт высокие результаты.

Тото Вольфф: «Впереди ещё четыре Гран При, в которых предстоит разыграть 100 очков: отправляясь на этой неделе в Остин, мы не должны расслабляться. Мы готовимся к гонке с большой долей здорового скепсиса, не принимаем желаемое за действительное и должны сосредоточиться на том, чтобы в этот уик-энд в Остине заработать максимум очков.

С самого начала последнего в сезоне периода выездных гонок мы стали зарабатывать много очков в обоих зачетах. Конечно, свою роль в этом сыграла удача, и мы оказались в нужный момент в правильном месте, чтобы по-максимуму использовать все шансы. Но несмотря на все успехи, никто в команде не забывает о сложностях, с которыми мы столкнулись.

После этих гонок мы стали гораздо лучше понимать машину и причины того, почему в этом году она вела себя нестабильно. Некоторые наши выводы уже применяются на практике в заключительных гонках сезона, другие будут использованы при разработке машины для следующего года. Но горький вкус нашего проигрыша в Малайзии снова подчеркнул, что в сложные дни можно получить гораздо больше информации, и именно тогда закладываются основы будущих побед.

Вместе с тем у нас чёткое представление о причинах наших успехов в этом году. Во всех областях команда работает на невероятно высоком уровне и продолжает развиваться: мы досконально проанализировали наши выступления за последние три года и в этом сезоне продолжили интенсивно дорабатывать машину. Мы всегда были настроены на стабильный прогресс, независимо от результатов, и именно такой подход к работе теперь приносит плоды.

Кроме того, в перечень наших сильных сторон нужно добавить гонщиков. Льюис Хэмилтон блестяще выступал в этом году и вышел на новый уровень, особенно после летнего перерыва. Удивительно, как ему удавалось максимально раскрыть потенциал машины, и как он работал с командой, чтобы решить проблемы и добиться прогресса. Валттери пришлось нелегко в нескольких предыдущих гонках, но своим уверенным выступлением в Сузуке он показал, как он умеет работать, и какой у него характер. Он будет стремиться развить этот успех в четырех заключительных гонках.

Остин стал прекрасным домом для Формулы 1 в США: американская трасса – это произведение искусства, а город – интересное место, которое обязательно нужно посетить. Кроме того, организаторы Гран При много работали, чтобы превратить этот гоночный уик-энд в настоящее событие. Мы постараемся внести и свой вклад за счет яркого и успешного выступления на этой трассе».
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 18.10.2017, 10:15   #11
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007

Видео: Даниил Квят о конфигурации трассы в Остине


В Остине Даниил Квят вернется за руль Toro Rosso. Перед началом уик-энда пресс-служба итальянской команды опубликовала ролик с рассказом Даниила о трассе...

__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll

Последний раз редактировалось KAY_AMG; 18.10.2017 в 10:33.
Старый 19.10.2017, 09:07   #12
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Гран При США: Прогноз погоды на уик-энд

Свежий прогноз на дни уик-энда Формулы 1 в Остине обещает переменчивую погоду – до и после этапа в Техасе будет сухо и солнечно, а вот в ближайшие дни возможны ливни и грозы.

Днём в пятницу воздух прогреется до 29С при 40% вероятности осадков.

В субботу температура воздуха поднимется до 31С и тоже возможны грозы, а в ночь на воскресенье похолодает.

В воскресенье днём лишь 25С и 90% вероятность дождей и гроз в первой половине дня.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:13   #13
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Гран При США: Превью этапа



ОБ ОЖИДАНИЯХ ОТ УИК-ЭНДА...

У американского этапа непростая судьба – на протяжении своей истории Формула 1 пыталась наладить длительные и стабильные отношения с местной публикой, и та вроде бы даже отвечала взаимностью, но роман как-то не складывался.

Одной из причин было отсутствие подходящих автодромов – американская автоспортивная культура отличается от европейской, гонки там проходят либо на овалах, либо на временных городских трассах. И хотя стационарные трассы в США всё же были, они не удовлетворяли требованиям чемпионата мира.

Неудивительно, что даже в те годы, когда Гран При США проводился, этап постоянно переезжал с одного побережья на другое – гонки Формулы 1 принимали десять американских трасс – не считая гонок по овалу в Индианаполисе, формально входивших в календарь в 50-е годы.

Именно в Индианаполисе в начале 2000-х была предпринята первая попытка создать стационарный автодром для Формулы 1 – большая часть трассы проходила не по овалу, а по внутренним дорожкам «Старой кирпичницы». Но в силу ряда причин, прежде всего – финансовых, Гран При продержался там только до 2007 года.

В 2012-м ситуация была решена кардинальным образом – в Остине, штат Техас, впервые в истории США построили стационарную трассу специально для Формулы 1. Строительство сопровождали разнообразные сложности, архитектором автодрома, как всегда, был Герман Тильке, но трасса, получившая название Circuit of the Americas – COTA, оказалась удивительно интересной и яркой.

Конфигурация включает много нетипичных для автодромов Тильке скоростных поворотов и перепадов высот. Пилоты Mercedes будут чувствовать себя уверенно – тем более, что из пяти уже состоявшихся гонок в Остине четыре выиграл Хэмилтон. Единственный пилот помимо Льюиса, побеждавший на Трассе Америк – его главный конкурент в чемпионате Себастьян Феттель. Правда, было это уже довольно давно, в 2013-м году.

Тем не менее, побеждать Феттель просто обязан. Ситуация в чемпионате такова, что Хэмилтон может официально оформить четвёртый титул уже в это воскресенье. Это произойдёт, если Себастьян заработает на 16 очков меньше, чем Льюис – то есть, если Феттель вновь сойдёт, то Хэмилтону достаточно будет финишировать вторым. Если же Льюис выиграет, то чтобы сохранить шансы на победу в чемпионате, Себастьян должен оказаться как минимум пятым.

О ТРАССЕ…



Circuit of the Americas. 56 кругов по 5513 метров = 309,732 км. 20 поворотов. Аэродинамика настраивается на средний, ближе к высокому, уровень прижимной силы. Средняя скорость – 197 км/ч, максимальная скорость 320 км/ч с открытой DRS и 310 км/ч – с закрытой. С полностью нажатой педалью газа гонщики проезжают 58% дистанции круга.

10 зон торможения, в четырёх замедление очень интенсивное. Износ тормозов средний, ближе к высокому. Время, необходимое для проведения пит-стопа – 21-22 секунды, что можно считать средним значением. Как и на трассе в Абу-Даби, самая длинная прямая в Остине – не стартовая. Она находится между 11 и 12 поворотами, и длина её более километра. Машина движется с полностью нажатой педалью газа здесь почти 20 секунд подряд.

Движение на COTA организовано против часовой стрелки, а многие участки ассоцируются со знаменитыми трассами Формулы 1. Кроме того, в Остине больше, чем в Спа, поворотов, которые надо проходить на скоростях, превышающих 250 км/ч, и больше, чем на Хунгароринге, участков, где скорости падают ниже 100 км/ч – в итоге средняя скорость относительно невелика.

Из-за низкой влажности воздух насыщен кислородом, двигатель вырабатывает более высокую мощность, нагрузка на его компоненты повышается – инженерам придётся внимательно следить за поведением силовой установки, особенно за моментом срабатывания зажигания.

Одна из ярких отличительных черт – крутой подъём перед первым поворотом трассы. Перепад высот здесь составляет целых 40 метров. Это особенно важно для борьбы на первом круге гонки, сразу после старта.

О РЕЗИНЕ…



На два первых Гран При США компания Pirelli привозила самые жёсткие составы – Medium и Hard. Но команды жаловались на слишком низкое сцепление – на гладком асфальте шины сложно было прогреть, а гонки проходили с одним пит-стопом.

В 2014-м итальянские шинники привезли более мягкие составы – Soft и Medium. Решение себя оправдало – скорости выросли, борьбы стало больше, а пит-стопов в гонке было два. В прошлом году они пошли ещё дальше, выбрав третьим составом для этапа в Остине SuperSoft.

Наконец, в нынешнем сезоне в Pirelli осмелели окончательно и впервые привезли самый мягкий набор составов – UtraSoft, SuperSoft и Soft. Это практически гарантирует нам очередной «парад рекордов» – абсолютный рекорд трассы, 1:34,999, был установлен Хэмилтоном в прошлом году, но с большой долей вероятности будет перекрыт ещё до квалификации.

В целом, сцепные свойства асфальта на COTA год от года улучшаются – по мере «взросления» покрытия, так что особых проблем в нынешнем сезоне никто не ждёт. Обычно гонки в Остине проходили с двумя пит-стопам, но на этот раз даже с учётом более мягкого набора составов почти наверняка часть пилотов постараются ограничиться одним.

Может сыграть свою роль автомобиль безопасности – в пяти гонках в Остине он выезжал на трассу четырежды. Впрочем, два из них пришлись на один год, 2015-й. В прошлом году автомобиль безопасности на трассе так и не появился.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:17   #14
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Гран При США: Круглые числа



ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В США...

ГОНЩИКИ

700 километр лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует один круг

400 очко у Нико Хюлкенберга, если финиширует восьмым

200 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 22 круга

200 километр лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует 2 круга

100 очко у Маркуса Эриксона, если выиграет гонку

50 поул Себастьяна Феттеля

20 подиум у Валттери Боттаса


10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 лучший круг гонки у Даниэля Риккардо

10 очко у Маркуса Эриксона, если наберёт 1 очко

10 очко у Паскаля Верляйна, если наберёт 4 очка

ШАССИ

400 очко у Toro Rosso, если заработают 19 очков

150 подиум у Mercedes, если один из гонщиков финиширует в тройке

100 очко у Haas F1, если заработают 28 очков на двоих

40 победный дубль у Mercedes

МОТОРЫ

800 очко у моторов TAG Heuer, если гонщики наберут 29 очков

60 лучший круг у Honda

30 подиум у моторов Ferrari

10 тройной подиум для моторов TAG Heuer, если оба гонщика поднимутся на подиум

СТРАНЫ

400 очко у шведов, если заработают 13 очков

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Даниил Квят заработает четыре очка

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

ЧТО СБЫЛОСЬ В ЯПОНИИ...

ГОНЩИКИ

1500 очко у Кими Райкконена

900 километр лидирования у Даниэля Риккардо

800 очко у Даниэля Риккардо

10 подиум у Макса Ферстаппена

10 Гран При, в котором лидировал Валттери Боттас

МОТОРЫ

150 лучший круг у Mercedes

СТРАНЫ

8000 очко у британцев
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:21   #15
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
В Остине готовятся к началу гоночного уик-энда



На Circuit of the Americas (СОТА) завершаются последние приготовления к старту гоночного уик-энда, сотрудники автодрома стараются учесть каждую мелочь и ничего не оставить без внимания. Правда, в автоспорте это не всегда получается, ведь бывает, что даже команды забывают что-то прихватить с собой, вылетая на гонки.

«Мне доводилось видеть, как люди перевозили какие-то части машин в самолётах прямо на пассажирских местах, – рассказал Дэвид Пейс, вице-президент COTA по производственным вопросам, в интервью техасской газете Austin American-Statesman. – Покупался ещё один билет, деталь грузилась в салон самолёта, а на соседнем сиденье летел сопровождающий её сотрудник».

Но в основном логистика в Формуле 1 продумана и организована очень чётко: на Гран При в Остин грузы были доставлены на семи самолётах Boeing 747, а также более чем в 80-ти морских контейнерах, не считая многочисленных более мелких отправлений, которые прибывают на автодром до самого последнего момента.

«Такое происходит на каждой гонке, – подтверждает Алиша Прилипп, работающая на COTA в качестве автоспортивного менеджера. – Но, кстати, первое, что все команды устанавливают и подключают, это кофеварка. И в понедельник мне пришлось решать проблему, как подключить европейскую кофе-машину, которую, к тому же, уронили при распаковке. В сущности, просьбы, с которыми обращаются команды, не такие уж странные, просто всё происходит в последний момент.

Все привозят свои кофеварки, они не хотят пить наш кофе, поэтому им нужно, чтобы кофе-машины заработали немедленно».

Проблема в том, что в США напряжение в сети не 230 вольт, а 120 при частоте 60 Гц, тогда как в Европе принят стандарт в 50 Гц. Чтобы её решить, техасский автодром арендует три специальных генератора, которые подают электроэнергию в боксы команд.

За несколько месяцев до гонки Алиша Прилипп рассылает запросы командам, чтобы они составили списки того, что им необходимо. Запросы каждой оцениваются в немалую сумму, от $40 тысяч до $150 тысяч. И всё-таки иногда забывчивость их подводит, и возникают непредвиденные ситуации.

«Кто-то только что обратился ко мне с вопросом, могу ли я позвонить в Amazon и кое-что заказать? – рассказала Прилипп. – А в воскресенье вечером я помчалась в IKEA, чтобы купить для одной из команд столы. Вот чем приходится заниматься».

Какие-то запросы удовлетворить легко, с какими-то всегда возникают сложности, например, с жидким азотом или сухим льдом в индустриальных объёмах.

Отдельная проблема – организация питания команд. Все возят с собой своих поваров и требуют самое лучшее кухонное оборудование. По словам Дэвида Пейса, в этом году пришлось заказать для команд 15 очень дорогих электрогрилей производства компании Viking: «Эта техника лучше, чем та, что есть на кухне у меня или у вас. Профессиональное оборудование самого высокого класса».

Сразу после финиша Гран При США, оборудование команд максимально оперативно пакуется и отправляется на следующий этап – в Мексику.

«Как только стартует гонка, эти парни уже начинают всё разбирать, они даже не ждут клетчатого флага, ведь первый самолёт с грузами команд вылетает из Остина в начале шестого утра в понедельник», – сказал Пейс.

Вероятно, кофеварки будут запакованы последними, и можно не сомневаться, что это важнейшее оборудование ни одна из команд в Остине не забудет.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:24   #16
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Мика Сало – третий стюард Гран При США



Бывший гонщик Формулы 1 Мика Сало приглашен на роль третьего стюарда Гран При США. В этом году финн уже был третьим стюардом в Китае, России, Австрии и Бельгии.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать член Всемирного Совета FIA по автоспорту Гарри Конелли и генеральный секретарь автоклуба Чехии, член всемирного совета FIA Радован Новак.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:28   #17
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Хартли выступит в Остине под номером 39



Новозеландский пилот выбрал себе номер для дебютной гонки в Формуле 1.


Брендон Хартли, которого Red Bull назначила пилотом Toro Rosso на Гран При США, выступит в Остине под номером 39.

В последний раз этот номер в Формуле 1 использовал Бруно Джакомелли в 1990 году. Также под 39-м выступали Гэри Брэбэм, Бертран Гашо и Пьер-Анри Рафанель.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:30   #18
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Хартли вручили 50-страничную инструкцию к машине Toro Rosso



Брендон Хартли рассказал о том, как проходит его подготовка к дебюту в Формуле 1, который состоится в ближайшие выходные на Гран При США в Остине.


В минувший уик-энд Брендон Хартли принимал участие в гонке чемпионата WEC в Японии, после чего прилетел в Европу, откуда в среду отправился в Остин. Перед тем, как улететь, он дал интервью новозеландской радиостанции Newstalk ZB.

«Подготовка к дебюту началась сегодня [во вторник] с работы на симуляторе, – рассказал Хартли. – Потом я улечу в Остин, где меня ждет подгонка сиденья. Пока же мне дали инструкцию на 50 страниц – надо выучить все процедуры с машиной и всё, что есть на руле».

Он отметил, что никаких определенных целей на Гран При США в команде ему не ставили.

«Никто не ждет ничего конкретного, – сказал он. – Думаю, что самые большие ожидания будут исходить от меня. Но я стараюсь поменьше об этом думать. Никто не называл мне конкретных цифр или позиций.

Тем не менее, я сделаю все возможное и одновременно попытаюсь получить удовольствие. В конце концов, это мой дебют в Формуле 1 – то, о чем я мечтал с шести лет. Я буду напоминать себе о том, чтобы не поддаваться давлению и насладиться этим моментом».

Говоря об отличиях прототипов LMP1, которыми он управлял последние годы, и машин Формулы 1, Хартли заметил, что разница не столь и велика.

«Машины, с которыми я работал до этого, были невероятно быстрыми. Думаю, это одна из причин, по которым они решили пригласить именно меня. Разница по скорости между этими машинами составляет 7-8 секунд на круге – не так и много, особенно на дистанции гонки.

Машина [LMP1] тоже технически сложна. Но все равно, это будет для меня большой шаг. С момента, когда я последний раз сидел в "формуле", прошло шесть или семь лет. Но я стараюсь думать проще. Это гоночная машина. У нее четыре колеса, а физика – то, что пилот должен делать, чтобы быстро ехать по трассе, – не так уж и отличается».

На вопрос, не кажется ли ему дебют в Формуле 1 в 27 лет слишком поздним, Хартли ответил: «Когда я в первый раз пытался сюда попасть, я был еще не готов. Теперь я знаю намного больше. Я стал опытнее, более цельным как гонщик. В 27 лет еще ничего не кончено, у меня еще есть несколько лет».

Новозеландец также признал, что думает о том, чтобы провести в Формуле 1 весь следующий сезон. «Шанс есть, но я стараюсь не думать об этом слишком много, – отметил Брендон. – Определенно, это возможность. Всё будет зависеть от того, как пройдет мой уик-энд, что о моих выступлениях скажет команда. Но шанс есть. Больше я пока сказать не могу».
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 09:32   #19
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
«Хартли будет непросто освоиться сразу же». Блог Петрова



Первый российский пилот Формулы 1 в своем блоге на Motorsport.com размышляет о том, с какими задачами Брендону Хартли придется справляться во время своего дебюта, а также рассказывает об этапе WEC в Японии.


В Формуле 1 сезон близится к окончанию. Излишне долго анализировать ситуацию в чемпионате. Тут все предельно ясно. У Льюиса Хэмилтона есть весомый перевес по очкам, но пока Себастьян Феттель не растерял математических шансов на завоевание титула, говорить о том, что он у пилота Mercedes уже в кармане, все равно преждевременно. Ему по-прежнему надо финишировать в гонках и набирать очки. Будет проще, если со своими проблемами сможет разобраться Валттери Боттас. Его бы помощь пригодилась Mercedes в последних гонках.

На трассе в Техасе чуть больше зависит от мощности мотора, чем в Японии или Малайзии, и будет интересно посмотреть за тем, не вывалится ли вновь Red Bull из лидирующей группы. Если и здесь они будут так же конкурентоспособны, я думаю, это можно будет принять за окончательное свидетельство, что в Ф1 теперь три примерно равные по силам команды.

Дебют Хартли

Не менее увлекательно, я уверен, будет понаблюдать за дебютом в Формуле 1 Брендона Хартли. Мы выступаем с ним в одном чемпионате, но я знаю его не так хорошо. Наверное, многих болельщиков удивило решение Red Bull дать ему шанс проявить себя в Формуле 1, но он долго к этому стремился, и мне кажется, в этой ситуации за него можно только порадоваться. Безусловно, Хартли заслужил этот шанс, выиграв чемпионат мира, гонку в Ле-Мане. Он осуществил свою мечту, хоть и дебютировать ему придется в очень сложных условиях.

С физической точки зрения, я думаю, у него не должно быть особенных проблем. Судя по собственному опыту в 2012 году, я бы не сказал, что у пилотов возникали какие-то трудности, хотя в WEC в прошлом сезоне ситуация была совершенно иная – четырем пилотам даже пришлось обратиться к медикам после собственных отрезков из-за жары. В Техасе может быть действительно очень жарко, но эти проблемы по большей части были обусловлены закрытыми кокпитами прототипов.

Многие команды готовили для своих гонщиков ледяные ванны, куда они окунались сразу после своих отрезков – прямо в гоночном комбинезоне. Условия и правда были очень непростыми. Представьте, что вам нужно полтора часа крутить педали на велотренажере в сауне, при этом в полной амуниции – думаю, это довольно точное сравнение.

Температура внутри кокпита достигала критических отметок, что в итоге и вынудило организаторов сделать обязательным использование своего рода кондиционеров. В этом году было уже чуть проще – отчасти по этой причине, но и, наверное, ввиду того, что пилоты уже готовились к гонке более основательно.

Шины – ключевой фактор

Машины в Ф1 в этом году стали быстрее, и с физической точки зрения пилотам теперь приходится труднее, но в Остине есть пара достаточно длинных прямых, на которых можно передохнуть. Сложнее Хартли будет освоиться именно с машиной. Самый большой вызов – это шины. Брендон не работал с такими шинами Pirelli, и ему придется достаточно сильно изменить свой стиль пилотирования. Еще и с учетом того, что он в последние годы пилотировал полноприводный прототип Porsche.

Сложно сказать, насколько быстро он сможет адаптироваться. Шины ведут себя совершенно иначе, и одна из главных сложности состоит в том, как готовить их к быстрому кругу в квалификации. В Остине техничные первый и третий сектора, где очень серьезная нагрузка выпадает на задние шины, и очень важно распределить ресурс так, чтобы шин хватило на весь круг. Мне лично всегда было чуть проще найти верный подход в гонке. Тут тоже есть свои тонкости, но для меня главным вызовом были квалификации.

Карлосу Сайнсу, который проведет свою первую гонку за Renault, будет проще. Он хорошо знаком с шинами, на его Toro Rosso стоял точно такой же мотор, и сейчас ему фактически нужно будет разобраться с особенностями работы нового для себя шасси, понять его сильные и слабые стороны. Я думаю, мы можем ждать от него сильного выступления уже в первый уик-энд.

Для Renault это сильное приобретение. Карлос наверняка расскажет новой команде о каких-то интересных решениях, которые нашли инженеры в Toro Rosso, поделится собственным взглядом на то, в каких направлениях команда может работать, чтобы добиться большей эффективности от своей машины. У инженеров еще будет время учесть его комментарии при разработке нового шасси.

Напоследок, завершая разговор о Формуле 1, несколько слов, конечно, хотелось бы сказать и о Данииле Квяте. Он возвращается за руль машины. Это самое главное. Давайте в этот уик-энд просто пожелаем ему удачи. У него в этом сезоне многое шло не так, как хотелось бы. Ему очень часто не везло, было огромное количество поломок, отказов, вылетов – настоящая черная полоса. Очень хочется верить, что она, наконец, прервется, и он сможет показать все, на что действительно способен. Давайте за него просто поболеем.

Этап WEC в Японии

У нас в прошедший уик-энд была гонка в Японии, и выдалась она одновременно и очень сложной, и очень интересной. Мы еще до начала уик-энда знали, что на протяжении всех выходных будет идти дождь, и в итоге, мне кажется, вообще впервые в моей карьере было такое, что он не прекращался на протяжении всей гонки.

Дождь шел не переставая несколько дней подряд. Мы успели совершить прогулку по трассе в четверг еще посуху, но затем дождь шел уже до вечера воскресенья – то усиливался, то просто моросил, и поскольку трасса находится в окружении гор, самой главной проблемой стал туман. Тут надо отдать должное организаторам, которые принимали своевременные решения, при этом позволив нам провести гонку. В какой-то момент туман на стартовой прямой был настолько плотным, что не было ничего видно в радиусе 50 метров, и судьи ограничили скорость на отрезке от последнего до первого поворотов – что позволило продолжить гонку на оставшейся части трассы и избежать сильных аварий на прямой.

Это была одна из гонок, которую очень бы хотелось провести от начала до конца без ошибок и серьезных проблем, и на самом деле у нас был очень хороший темп, чтобы рассчитывать на высокий результат. Тем не менее, мы еще в субботу допустили две небольшие ошибки, которые не позволили заработать высокую стартовую позицию. Мы выбрали не самый правильный порядок смены пилотов, решив сначала дать возможность Роберто Гонсалесу проехать несколько кругов на дождевой резине. Потом бы я попробовал улучшить его результат. Но на деле вышло так, что большинство наших соперников решили сразу посадить в кокпит первых пилотов на промежуточной резине – и им удалось показать быстрые времена перед тем, как дождь усилился.

В гонке на исход сильно повлиял вылет Симона Труммера. Он повредил машину, и в итоге мы достаточно много времени потеряли в боксах. Обидно, потому что потом я был одним из быстрейших в классе, но мы уже проигрывали круг. У нас была возможность его отыграть затем во время действия режима машины безопасности, но из-за высокой влажности у нас отказало радио, и мы просто не смогли воспользоваться этим шансом.

Жаль, что не получилось провести гонку без всех этих проблем. В очередной раз мы можем винить лишь себя за упущенную возможность. В чемпионате осталось всего два этапа, в Шанхае и Бахрейне. Надеюсь, там нам удастся отыграться за предыдущие неудачи. Пока же – последим за тем, как пройдет этап Формулы 1 в Америке.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Старый 19.10.2017, 18:52   #20
KAY_AMG
Модератор
много разных
Сообщений 63,167
Адрес Moscow
Регистрация 02.03.2007
Гран При США: пять вопросов перед гонкой



Формула 1 готовится к этапу в Остине, где Даниил Квят вернется за руль Toro Rosso, Карлос Сайнс впервые выйдет на трассу за Renault, а Брендон Хартли и вовсе дебютирует в Ф1. Главные вопросы перед началом уик-энда.


1. Как проявит себя Хартли?

В Toro Rosso до начала нынешней осени уже как два с половиной года не было дебютантов, а теперь подоспел уже второй за календарный месяц. Брендон Хартли не так молод, как подавляющее большинство пилотов, что приходят в чемпионат в последние годы, но у него есть ряд несомненных достоинств. В Ф1 пришел действующий победитель Ле-Мана, чемпион WEC 2015 года и лидер текущего сезона.

Конечно, ему будет сложно. В отличие от того же Гасли, он не знаком с современной техникой Ф1, а за руль STR12 садился только на симуляторе. От него сложно ждать, что он сходу поедет быстрее Даниила Квята, который провел в команде почти полный сезон. Безусловно, все это понимают и в Red Bull, а потому достаточно сложно определить рамки, при которых первый уик-энд Брендона в Ф1 будет признан успешным. Но именно от того, получится ли он таким, похоже, во многом зависит решение «Быков» о составе своей младшей команды на будущий сезон.

2. Каким получится возвращение Квята?

За Даниила нужно держать кулаки и крестить все пальцы. В предстоящий уик-энд он вернется за руль машины, но пока еще неизвестно, надолго ли. Возможно, у него уже нет шансов повлиять на то, с какой парой пилотов STR проведет остаток этого чемпионата, но оттого значение гонки в Штатах меньше не становится – скорее даже наоборот. Квяту нужен идеальный уик-энд прямо здесь и сейчас. Слишком многое в этом году шло не по плану, и уже поздно разбираться в причинах. Главное, что в предстоящие выходные россиянин займет свое место в кокпите – провести их нужно с пользой.

В этом году у Квята не было чистых уик-эндов. Ни одного. Сейчас очень нужен именно такой.

3. Сможет ли Сайнс навязать борьбу Хюлькенбергу?

Можно по-разному оценивать сезон Джолиона Палмера – например, признав, что часть ответственности за его беды нужно возложить на команду, но факт остается фактом: на фоне британца Нико Хюлькенберг смотрелся в Renault сверхчеловеком. 16 побед в квалификациях из 16 возможных – такого результата в противостоянии с напарниками нет больше ни у одного другого пилота Ф1 в этом году.

Насколько сложнее будет Нико справиться с Карлосом Сайнсом? Да, испанец сядет за руль незнакомой машины, но у него совершенно иная по сравнению с тем же Хартли ситуация. Трех тренировок вполне хватит, чтобы познакомиться с машиной – в конце концов, Карлос сам этого очень хотел.

В Renault может получиться одно из самых интересных внутрикомандных противостояний в ближайшие годы. Начнется оно в Остине.

4. Прервет ли Ferrari полосу неудач?

С борьбой лидеров все уже более или менее понятно. Если не произойдет ничего экстраординарного, Льюис Хэмилтон и Mercedes завоюют еще по одному титулу. Себастьян Феттель и Ferrari уже практически не в силах им помешать. От них зависит далеко не все, но интересно и то, каким образом Скудерия справится со своими неудачами. После каждого из трех последних гоночных уик-эндов находился человек в красном, который говорил о том, что Ferrari по силам выиграть все оставшиеся Гран При. Пока верится с трудом. Но победа в Остине могла бы подарить болельщикам Скудерии надежду на светлое будущее.

5. Завоюет ли Хэмилтон титул?

С точки зрения математики чемпионом Хэмилтон может стать уже в этот уик-энд. Если Ferrari продолжит всеми силами Льюису помогать, как делала это в Сингапуре, Малайзии и Японии, вероятность подобного исхода такой уж ничтожной не назовешь.

При этом, даже если Ferrari выкатит Льюису в США титул на тарелочке с каемочкой, незаслуженным его чемпионство точно не назовешь. Хэмилтон проводит, наверное, лучший сезон в своей карьере. Но с вопросом о титуле все же очень хотелось бы потянуть до Абу-Даби.
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY

"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль

http://www.youtube.com/watch?v=De41xIorRaM
http://www.youtube.com/watch?v=QiMb0...eature=channel

"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen

АВИЛОН - ГАВНО

Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Закрыто


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...