[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Предварительный прогноз погоды



Предварительный прогноз обещает дождливую погоду в дни гоночного уик-энда в Бразилии.

В пятницу и субботу ожидаются грозы, температура воздуха составит +24С… +26С. На воскресенье синоптики прогнозируют до +24С, переменную облачность и 60% вероятность осадков.

В прошлом году субботняя тренировка и гонка Гран При Бразилии прошли на мокрой трассе.

[KAY_AMG]

Ого, уже интересно, судя по погоде

пс


Ждем великолепный пилотаж Макса по мокрому

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Ставки букмекеров



Букмекеры британской конторы William Hill опубликовали ставки на победу в предстоящем Гран При Бразилии.

Фаворитом гонки букмекеры считают Льюиса Хэмилтона. Шансы Себастьяна Феттеля оцениваются более, чем в два раза ниже. Интересно, что перспективы Макса Ферстаппена, победителя гонки в Мексике, оцениваются еще ниже.

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Пять прямых трансляций

Пятница, 10 ноября

14:55 – 16:30: Первая сессия свободных заездов
18:55 – 20:30: Вторая сессия свободных заездов

Суббота, 11 ноября

15:55 – 17:00: Третья сессия свободных заездов
18:50 – Квалификация

Воскресенье, 12 ноября

18:50 – Гонка

Время московское.

[KAY_AMG]

Булье: В Бразилии вся команда пройдёт хорошую проверку

В команде McLaren готовятся к Гран При Бразилии, который, как правило, отличается непредсказуемостью, в том числе из-за переменчивой погоды, сопровождающей гоночный уик-энд, и считают, что в Интерлагосе у команды будет шанс заработать очки.

Фернандо Алонсо: «Интерлагос – одна из классических трасс календаря, у неё невероятная история, а список имён знаменитых гонщиков, кому удалось добыть в Бразилии заветный трофей, очень длинный. Это также один из самых драматичных Гран При в году – там редко обходится без аварий и прочих происшествий, а погода во многом влияет на результаты.

Бразильская трасса должна лучше подходить нашей машине, чем две предыдущие, и мы надеемся, что у нас есть шанс показать хороший результат в квалификации, поскольку стартовая позиция очень важна, ведь по ходу гонки может происходить множество событий. Пилотировать на этой трассе по настоящему весело – круг короткий, его конфигурация вполне органична, а на машинах нового поколения скорости будут ещё выше.

В гонке, если тебе удалось найти хороший ритм при прохождении последнего поворота, это здорово помогает разогнаться на старт-финишной прямой в сторону 1-го поворота, после чего ты можешь в атакующем ключе начать следующий круг.

Мы знали, что трассы в США и Мексике будут для нас трудными, но к Бразилии и Абу-Даби команда готовится с более высокими ожиданиями. Впрочем, в Мехико нас ждал сюрприз, ведь там мы выступили увереннее, чем ожидалось. Но гонка в Бразилии обещает быть непростой, поскольку там всегда приходится рисковать, выбирая тактику в условиях меняющейся погоды, но если мы сможем стартовать с тех позиций, которые займём по итогам квалификации, у нас будут шансы заработать очки».

Стоффель Вандорн: «Я с нетерпением жду знакомства с бразильской трассой, тем более что и болельщики, и гонщики считают её легендарной. Там нередко решалась судьба титулов, и проходили Гран При, ставшие классикой Формулы 1, а в списке победителей имена таких великих гонщиков, как Сенна и Прост.

Как и в случае с любой другой трассой, на которой мы выступаем, вместе с моими инженерами я тщательно готовлюсь, работая на симуляторе, и к моменту, когда в пятницу утром мы приступим к работе на трассе, я буду в хорошей форме, буду хорошо знать конфигурацию круга и понимать, какие требуются настройки.

Это значит, что, как и Фернандо, уже во время первой тренировки я смогу заниматься подбором настроек в соответствии с погодными условиями и предоставлять команде обратную связь, чтобы она получила как можно больше ценной информации.

В Интерлагосе всегда важны результаты квалификации, поскольку никогда нельзя предугадать, как будут развиваться события в гонке. В Мехико я отлично стартовал, и если в Бразилии мне удастся оказаться на более высоких стартовых позициях – при условии, что удастся избежать штрафов – это откроет хорошие возможности добиться успеха в гонке. Важно избежать неприятностей, чисто провести гонку, а там будет видно, чего удастся добиться».

Эрик Булье, гоночный директор: «Нас ждёт предпоследний этап сезона, а для McLaren Интерлагос не раз становился ареной весьма драматичных гонок. По конфигурации эта трасса с её характерным перепадом высот считается одной из самых знаменитых в календаре; и настоящую проверку там проходят не только машина и гонщик, но и вся команда.

Это одна из тех гонок, где может произойти всё, что угодно, поэтому наших механиков и стратегов ждёт сложный уик-энд, что связано с погодными условиями. Разница между успешным и неудачным выступлением часто определяется степенью риска, на который готовы пойти стратеги команд в зависимости конкретной погодной ситуации, а это делает бразильскую гонку одной из самых интересных в календаре.

McLaren отправляется в Бразилию с позитивным настроем, ведь мы знаем, что эта трасса должна лучше подойти нашей машине, чем два автодрома, где выступали до этого. Оба гонщика хорошо подготовлены к этому уик-энду, и вся команда предвкушает тот знаменитый горячий приём, который мы всегда получаем от невероятных бразильских болельщиков. Надеюсь, мы сможем внести свой вклад в то шоу, которого ждут местные энтузиасты автоспорта, и в предстоящий уик-энд покажем хороший результат».

Юсуке Хасэгава, руководитель программы Honda в Формуле 1: «После сдвоенных гонок в США и Мексике мы отправляемся в Бразилию на предпоследнюю гонку сезона. Предыдущий этап в Мехико команда завершила позитивно, поскольку Фернандо удалось заработать одно очко, что было очень важно. Постараемся не хуже отработать и на этот раз.

Круг в Интерлагосе относительно короткий, и трасса при этом трудная. Она очень техничная, с разнообразными по характеру поворотами и перепадами высот, а обгонять там довольно сложно. Силовые установки важно настраивать так, чтобы они обеспечивали хорошую управляемость по ходу всего круга.

Бразилия – особое место для Honda, благодаря истории наших побед с Айртоном Сенной, и мы всегда чувствуем тёплый приём от местных болельщиков. Надеюсь, мы сможем хорошо провести гонку».

[KAY_AMG]

Изола: Вероятно, рекорд трассы в Интерлагосе будет побит



С точки зрения использования резины трасса в Интерлагосе полна противоречий. Это одна из самых коротких трасс чемпионата, но в то же время она достаточно скоростная. Направление движения здесь против часовой стрелки, а не по ней, как это обычно бывает, потому основная нагрузка падает на заднюю правую шину.

Шинники привезут сюда составы SuperSoft, Soft и Medium, тогда как год назад это были Soft, Medium и Hard, но фактически нынешние составы всё равно жёстче прошлогодних. Потому при выборе комплектов все пилоты состав Medium проигнорировали (Pirelli привезёт лишь по одному обязательному комплекту этой резины для каждого пилота), сосредоточившись на более мягких шинах.

При этом если два года назад основной тут стала стратегия трёх пит-стопов, то в этом году, с высокой вероятностью, пилоты будут останавливаться лишь однажды. Впрочем, в эти планы может внести коррективы дождь, обещанный метеорологами на весь уик-энд.

Марио Изола, руководитель автогоночного подразделения Pirelli: «Как и в Мексику, в Бразилию мы привезём номинально более мягкие составы, чем год назад, когда тут использовался Hard, так что вполне вероятно, что рекорд круга в Интерлагосе в этот уик-энд будет побит.

Здесь короткий круг, много пит-стопов и обгонов, толпы болельщиков, влюблённых в гонки, а погода обещает быть экстремальной – как правило, гонка в Бразилии получается немного лихорадочной, а выбор стратегии и времени проведения пит-стопа очень важен, так как позволяет минимизировать влияние трафика.

Хотя в этом году мы привезём в Интерлагос более мягкие составы, никто из пилотов не выбрал более одного комплекта Medium, и это означает, что по ходу уик-энда все сосредоточатся на работе с Soft и SuperSoft».

[KAY_AMG]

Риккардо: Макс знает, как выжать из машины максимум



В нынешнем сезоне Даниэль Риккардо одержал одну победу против двух у Макса Ферстаппена. Оценивая свои выступления в 2017 году на фоне результатов напарника, Даниэль честно признал, что порой не может соответствовать скорости Ферстаппена.

Даниэль Риккардо: «Я не ищу никаких оправданий. Макс блестяще пилотирует в этом году и знает, как добиться максимума от машины в каждой гонке, оставляя меня позади. Да, в личном зачете у него меньше очков, но Макс неоднократно сходил с дистанции. Почему? У меня нет объяснений. Я спрашивал у инженеров, не связано ли это с тем, что он не слишком бережно работает с машиной, но оказалось, что сходы – просто неудачное стечение обстоятельств.

В этом году Макс рассчитывал побороться за титул, как и я, кстати. Каждый гонщик за годы карьеры сталкивается с ситуацией, когда ему приходится преодолевать трудности. Макс надеется, что у него впереди ещё много лет в Формуле 1, которые позволят забыть об этих неудачах».

Отвечая на вопрос, как он справляется с неудачами, которые постигли его на этапах в США и Мексике, Даниэль заявил: «Пью пиво и катаюсь на мотоцикле. С детства я мечтал стать гонщиком Формулы 1 и сейчас хочу просто наслаждаться своим положением. Я знаю, что это не будет длиться вечно».

[KAY_AMG]

Ферстаппен: Хэмилтону следует прибавить для борьбы со мной в 2018-м



Гонщик Red Bull Макс Ферстаппен согласился с Льюисом Хэмилтоном, ранее заявившем о необходимости прогрессировать, чтобы бороться с голландцем в сезоне-2018.

Четырехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, досрочно оформивший титул на Гран При Мексики, на этой неделе заявил, что ждет в следующем сезоне более серьезной конкуренции, а среди всех пилотов особенно выделил Макса Ферстаппена, одержавшего две победы в последних четырех гонках.

Англичанин сказал, что ему нужно прибавить, чтобы удержаться впереди Ферстаппена в следующем году. Голландец в ответ посоветовал Хэмилтону так и сделать.

«Что ж, ему следует прибавить, однозначно, – цитирует Ферстаппена The Drive. – Ничего не имею против Льюиса, но когда выигрываешь три-четыре чемпионских титула, то утрачиваешь остроту.

Если в какой-то момент кто-то вновь бросает тебе настоящий вызов, то нужно прибавлять. Ведь он не привык бороться в каждой отдельно взятой гонке за победы и подиумы, а я делал это в последние три года.

Я никогда не был в его положении, но я к этому стремлюсь – я зажегся этой целью. Я очень "голоден" – и на трассе, и вне ее».

Макс добавил: «Конечно, большую роль в успехах Хэмилтона сыграла машина. В последние годы он пилотировал лучший автомобиль, это во многом помогло. Но это не преуменьшает его заслуг, потому что он очень талантливый пилот. Он одарен от природы.

Для примера, он сильнее по сравнению с его напарниками – вот поэтому он выигрывал чемпионаты. Надеюсь, в следующем году у нас будут по крайней мере схожие по скорости машины, чтобы я смог бросить ему вызов».

[KAY_AMG]

Боттас: Я не представлял, как напряженно работает Хэмилтон



Финский гонщик рассказал о своих отношениях с напарником по Mercedes и поделился планами на будущий сезон.

Валттери Боттас признался, что не мог представить, сколь упорно трудится четырехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, пока не начал выступать вместе с ним за одну команду в этом году.

В интервью еженедельной программе The Flying Lap на Motorsport.tv Боттас сказал: «Я всегда знал, что он хороший пилот, но даже не догадывался, как много он работает.

Он не жалеет сил, проводит много времени с инженерами во время уик-эндов, достаточно часто посещает базу.

Раньше я не знал, какой он человек на самом деле – видел только то, что было снаружи. В этом году я узнал, что он очень хороший парень, просто обычный человек, как и все мы.

У него хорошие манеры, он вежлив и не играет ни в какие игры».

В зависимости от абразивности

Боттас в нынешнем сезоне одержал две победы и помог Mercedes выиграть четвертый подряд подряд Кубок конструкторов, но при этом Хэмилтон стал лучшим на девяти этапах.

Финну хорошо удавались гонки на трассах с менее абразивным покрытием, вроде Сочи. Но там, где асфальт обладает противоположными свойствами, у него возникали сложности.

«Проблемы, с которыми я сталкивался в некоторых гонках этого сезона, особенно после летнего перерыва, когда у нас были этапы в Спа, Сузуке, Малайзии, возникали на трассах, где асфальт намного грубее, и там трудностей было больше всего, – сказал он. – Там есть затяжные повороты, больше высокоскоростных участков, где шины получают больше энергии. На гладком асфальте с этим можно справляться немного по-другому. Так что здесь есть небольшая закономерность.

Я четко видел направление, в котором мне нужно работать с точки зрения стиля пилотирования, и подхода к настройке машины на такие трассы.

Безусловно, в тех гонках, где у меня были проблемы, я многому научился. Уверен, когда я снова туда приеду, то смогу выступить лучше».

Добавить в 2018-м

Имея, как и Хэмилтон, еще один год контракта с Mercedes, Боттас надеется сделать шаг вперед в сезоне-2018.

«Лично я ожидаю лучшего, – сказал финн. – В этом году я получил много знаний от команды, от Льюиса, а также из-за своих проблем.

Верю, что если напряженно работать в течение зимы, анализировать все и начинать новый сезон с хорошо знакомой командой и с машиной, которая известна мне гораздо лучше, то можно ожидать куда большего».

[Edvar]

Так как Хэм да и остальные в топ 3 команд практически закончили борьбу, предвкушаю отличную гонку

Мой прогноз
1. Хэм
2. Ферстапен
3. Фетель

[KAY_AMG]

Я думаю, зря ты Валю со счетов снял, ему ого го как второе место нужно

[KAY_AMG]

Хотя.....

Mercedes использует последние гонки для тестов новинок на 2018-й



Чемпионы мира решили потратить два последних Гран При для подготовки в новому сезону, но все равно надеются побороться в оставшихся гонках за победу.

В сезоне-2017 Mercedes досрочно завоевала оба чемпионских титула. В превью Гран При Бразилии команда отметила, что оставшиеся гоночные уик-энды посвятит тестам новинок и концептуальных решений на своих автомобилях.

Как отметила команда, она «будет действовать смелее» и проведет «эксперименты», которые были бы слишком рискованными, если бы коллектив еще боролся за титулы.

При этом руководитель Mercedes Тото Вольф заявил, что команда все равно будет бороться за победы в оставшихся двух гонках.

«Заманчиво думать о том, что когда оба чемпионства в безопасности, то давление в оставшихся гонках 2017-го спадет, – цитирует Вольфа официальный сайт Mercedes. – Эти слова не имеют ничего общего с правдой.

Внутри команды мы смотрим на следующие два гоночных уик-энда как на первые два Гран При сезона-2018. Мы хотим выиграть две оставшиеся гонки, чтобы уйти на зиму с положительным настроем. Мы не будем отступать только потому, что исход чемпионата уже решен».

Вольф считает, что борьба за титулы следующего года уже началась.

«Как показали недавние этапы, побеждать в Гран При всегда непросто, – добавил он. – Red Bull выиграла две из последних четырех гонок. Хоть победа в других двух досталась нам, Ferrari остается сильным соперником. Судьба этого чемпионата решена, и битва за 2018 год уже началась».

[KAY_AMG]

Тото Вольфф: Мы не собираемся снижать обороты



После победы Mercedes в Кубке конструкторов, а затем и четвёртого титула Льюиса Хэмилтона все в команде по-прежнему решительно настроены и надеются выиграть обе оставшихся гонки сезона.

Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Когда судьба обоих титулов определена, закрадываются мысли, что в двух оставшихся гонках сезона мы уже не будем чувствовать столь сильный прессинг. Но это далеко не так.


Вся команда готовится к двум следующим гоночным уик-эндам так, словно это два первых Гран При 2018 года. Мы настроены на победу и хотим сохранить позитивный настрой и в межсезонье. Мы не собираемся снижать обороты только потому, что достигли своих целей в обоих зачетах чемпионата.

В сущности, эти две гонки подчеркивают принципы, благодаря которым мы стали теми, кем являемся. Мы стремимся к совершенству во всём: с первого установочного круга зимой в Сильверстоуне до финального круга тестов в Абу-Даби после окончания сезона. И мы участвуем в каждой гонке ради победы. Именно с таким настроем мы отправляемся в Сан-Паулу.

Сейчас Льюис на пике формы и настроен добавить ещё одну победу к прошлогоднему успеху на бразильской трассе. Валттери добился прогресса в Мексике и постарается развить его в Интерлагосе.

Как показали недавние гонки, побеждать в Гран При всегда непросто. Red Bull Racing выиграла две из последних четырех гонок, и хотя победа в двух других гонках досталась нам, Ferrari остается очень сильным соперником. Чемпионы этого сезона уже определены, но по сути уже начинается борьба за титулы в следующем году».

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Изменения на трассе и зоны DRS



Перед началом бразильского уик-энда в FIA подтвердили изменения на трассе в Интерлагосе по сравнению с прошлым годом и расположение зон DRS. В частности, проложены дополнительные водоотводные каналы в тех местах, где во время прошлогодней гонки скапливалась вода.

Дополнительные искусственные препятствия установлены позади существующих поребриков во втором, четвертом, восьмом и десятом поворотах. Дополнительные барьеры из шин установлены в первом, шестом, восьмом и десятом поворотах.

Как и в прошлом году, на трассе две независимые зоны DRS. Точка замера интервала между машинами перед первой из них расположена в апексе второго поворота, а точка активации DRS – через двадцать метров после третьего.

Точка замера интервала перед второй зоной DRS расположена через тридцать метров после тринадцатого поворота, а точка активации – за шестьдесят метров до пятнадцатого.

[KAY_AMG]

Хэмилтон о моторах, Феттеле и финальных гонках сезона...



Льюис Хэмилтон приехал в Бразилию уже обеспечив себе четвёртый титул чемпиона мира, но не собирается почивать на лаврах. По словам пилота Mercedes, он не хочет повторять ошибку, которую допустил в 2015-м, когда после завоевания титула сбавил обороты и позволил Росбергу выиграть три финальные гонки.

Льюис Хэмилтон: «Приятно приехать в паддок в ранге чемпиона мира. Великолепное чувство – это всегда новое, свежее ощущение, всегда будто в первый раз. Сражения на трассе – это то, что мне больше всего нравится в гонках. Я люблю борьбу и в этом году ощутил это с новой силой.


Возможно, это покажется странным, но после победы в чемпионате ты вовсе не чувствуешь, что теперь можно успокоиться. На самом деле, ничего не меняется, кроме того, что теперь рядом с твоим именем появляется титул. Да, приятно слышать, когда кто-то говорит "Льюис Хэмилтон, четырёхкратный чемпион мира", но я всё тот же гонщик, и по-прежнему люблю сражения!

В Red Bull действительно смогли прибавить, Макс одержал несколько побед в последних гонках, в Ferrari тоже стали сильнее, да и эта трасса должна им подходить. Но я должен сражаться с ними. В Мексике у меня была красивая борьба с ними в первом, втором и третьем поворотах. Жаль, что всё так закончилось, но я надеюсь, что на этот раз всё получится.

Два года назад после завоевания титула я был не так собран, как в начале. Я не люблю ни о чём сожалеть, что было, то было, но я определённо не хочу вновь оказаться в таком положении. Я столь же сконцентрирован, как по ходу всего чемпионата.

Конечно, я готов помочь Валттери, но не думаю, что в команде меня об этом попросят. Валттери хочет заслужить вице-чемпионский титул самостоятельно. Он упорно трудился на протяжении всего года, был сосредоточен больше, чем когда-либо, и я знаю, что он хочет добиться этого сам. Но если команда меня попросит – конечно! Как я уже сказал, я настроен победить в двух оставшихся гонках, и пока мне не говорили о чём-то другом».

Правда, Льюис признался, что после Гран При Мексики простудился, и ещё в среду чувствовал себя неважно. Однако уверен, что на Гран При Бразилии ему это не помешает...

«Мы отправились в Перу, чтобы посетить разрушенный город Мачу-Пикчу, о чём я давно мечтал, – рассказал Льюис, – но там оказались под самой чёрной тучей, которую я когда-либо видел в жизни. Шёл дождь, было холодно, и я просто мечтал о том, чтобы на следующий день погода наладилась. Однако этого не произошло, так что ещё вчера у меня был насморк. Сегодня, однако, я снова чувствую себя хорошо – вероятно, пока мой голос ещё не звучит в полную силу, но я здоров».

В этом году Хэмилтон вышел на первое место по числу поулов, опередив как Айртона Сенну, так и Михаэля Шумахера. По числу побед (62) он второй в истории после Шумахера (91), а по числу титулов впереди него только Фанхио (5) и Шумахер (7). Однако Льюис утверждает, что не ставит себе целью побить все эти рекорды.

«Когда я начинал выступать в гонках, я мечтал попасть в Формулу 1, – сказал Хэмилтон. – Когда я оказался в Ф1, моей целью стало выиграть чемпионат. После первого титула я испытал чувство благодарности за то, что имел, ведь большинство гонщиков никогда не выигрывали титулы.

После второго и третьего титула я чувствовал то же самое – так я думаю и сейчас. Я полагаю, что способен победить снова, если в моём распоряжении будет подходящая машина. Но я никогда не ставил себе целью догнать Михаэля Шумахера. Я хотел сравняться с Сенной, но теперь я это сделал, и могу мечтать о том, чего никогда не планировал.

Я думаю, что смогу побеждать ещё долго, но сейчас не чувствую желания побить рекорды Михаэля. Конечно, они уже не так далеко, как раньше, но путь до них всё ещё очень длинный. Однако я был бы рад сравняться с величайшими личностями в истории этого спорта. Как в случае с поулами – я очень горжусь этим достижением. Разумеется, я хочу одержать ещё больше побед в гонках. Давайте посмотрим, что из этого получится».

Поинтересовались журналисты и мнением Хэмилтона относительно будущих двигателей Формулы 1. Льюис признался, что предпочёл бы совсем другие моторы, а вовсе не те, что используются сейчас, и не те, что появятся в чемпионате в 2021 году.

«Если вы спросите меня – то это должен быть V12! – сказал Хэмилтон. – С ручной коробкой передач, чтобы вам приходилось снимать руку с руля – так намного лучше. И три педали! Было бы круто, но этого не произойдёт – хотя было бы здорово, если бы вам снова приходилось затыкать уши, когда мимо проносится машина Формулы 1.

На мой взгляд, новый двигатель должен быть громким, как реактивный самолёт. Я всё ещё помню, как в первый раз побывал на Гран При Бельгии в 1996 году. Я был в паддоке и в боксы заехал Михаэль Шумахер. Всё вибрировало! По телевизору этого не ощутишь, но когда ты в первый раз приезжаешь на трассу, звук тебя буквально сбивает с ног. Сегодня уже не так, хотя не все со мной в этом согласны, но мне лично не хватает этого шума. Я люблю, когда двигатели звучат громко».

Льюиса также спросили, что он имел в виду, когда сказал, что «Феттель ненавидел его больше, чем он сам ненавидел Феттеля», которую цитировали некоторые СМИ. Однако Хэмилтон утверждает, что никогда этого не говорил.

«Я не помню, чтобы когда-либо говорил подобное, – сказал Льюис. – Я не испытываю никакой ненависти к Феттелю. Да, мы вели сражение по ходу сезона, но я всегда сохранял уважение к нему. Он четырёхкратный чемпион мира – я считаю его потрясающим гонщиком. Мне нравится думать, что я смог догнать его и превзойти. Конечно, любому гонщику тяжело после поражения в чемпионате – особенно если какое-то время ты лидировал. Я тоже через это прошёл».

[KAY_AMG]

Боттас: Я не считаю себя вторым номером



Сезон 2017 года начался для Валттери Боттаса достаточно удачно, в первой половине он одержал две победы, но затем ситуация ухудшилась. После восемнадцати гонок на счету финна по-прежнему две победы, а у его напарника по Mercedes Льюиса Хэмилтона их уже девять. Многие считают, что Валттери смирился со своей ролью в команде, но финн считает, что в следующем году всё может измениться.

Валттери Боттас: «Льюис – очень сильный и стабильный гонщик, но я должен верить в себя. Я не собираюсь считать себя вторым номером, иначе бы остался дома.

В этом году мне нужно было многому научиться, я считаю этот сезон переходным, но следующий год я начну с людьми, которых уже знаю, так что ситуация будет совершенно другой. Из всех этих сложностей я должен вынести максимум полезного для себя».

Что касается нынешнего сезона, то у Боттаса ещё есть шанс стать вице-чемпионом мира – за два этапа до окончания чемпионата он уступает Себастьяну Феттелю 15 очков. Валттери считает, что это хороший стимул не столько для него, сколько для всей команды Mercedes.

«Это отличная цель для всей команды, – сказал он. – Мы уже обеспечили себе титулы в личном зачёте и в Кубке конструкторов, а всегда хорошо иметь цель, к которой можно стремиться. Для меня лично, разумеется, второе место тоже лучше, чем третье – хотя всё жё оно не первое. Но как команда мы хотим занять два первых места в чемпионате.

Конечно, это непросто. Машины Ferrari очень быстры на любых трассах, а Себастьян был силён на протяжении всего сезона. Чтобы добиться такого результата, нужно выступить очень хорошо.

Два последних уик-энда, в Остине и Мехико, прошли нормально, я был в неплохой форме. В Мексике на протяжении всего уик-энда я совсем немного уступал Льюису. Напряжённая работа по анализу ситуации начала приносить плоды, именно благодаря этому удалось прибавить».

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: Круглые числа



ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ В БРАЗИЛИИ...

ГОНЩИКИ

18000 километров лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует 48 кругов

3000 круг лидирования у Себастьяна Феттеля, если пролидирует 67 кругов

700 километр лидирования у Валттери Боттаса, если пролидирует один круг

400 очко у Нико Хюлкенберга, если финиширует восьмым

200 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 24 круга

200 километр лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует 2 круга

100 очко у Кевина Магнуссена, если выиграет гонку

100 очко у Эстебана Окона, если выиграет гонку

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует пятым

40 старт с первого ряда у Кими Райкконена

30 победа после старта с поула у Себастьяна Феттеля

10 победа в сезоне у Льюиса Хэмилтона

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 гонка в этом году, в которой лидировал Себастьян Феттель

10 лучший круг у Даниэля Риккардо

10 очко у Маркуса Эриксона, если наберёт 1 очко

10 очко у Паскаля Верляйна, если наберёт 4 очка

ШАССИ

1000 очко у Force India, если выиграют гонку

400 очко у Toro Rosso, если заработают 18 очков

150 подиум у Red Bull Racing, если оба гонщика финишируют в тройке

100 очко у Haas F1, если заработают 24 очка на двоих

40 победный дубль у Mercedes

40 Гран При для Haas F1

МОТОРЫ

60 лучший круг у Honda

40 Гран При для TAG Heuer

30 подиум для TAG Heuer, если один из гонщиков финиширует в тройке

СТРАНЫ

400 очко у шведов, если Маркус Эриксон заработает 13 очков

200 старт с первого ряда у французов

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

ЧТО СБЫЛОСЬ В МЕКСИКЕ...

ГОНЩИКИ

400 очко у Макса Ферстаппена

90 подиум у Кими Райкконена

50 поул Себастьяна Феттеля

20 подиум у Валттери Боттаса

МОТОРЫ

800 очко у моторов TAG Heuer

[KAY_AMG]

Феттель: Мы хотим выиграть обе оставшихся гонки



Две недели назад в Мексике Себастьян Феттель проиграл Льюису Хэмилтону борьбу за титул. В четверг в Бразилии гонщик Ferrari говорил о том, как ему удалось справиться с разочарованием, и к каким результатам стремится команда в оставшихся гонках...

Вопрос: Себастьян, насколько тяжело было справиться с разочарованием после мексиканского этапа?

Себастьян Феттель: Со временем всё забывается, но после финиша я был сильно разочарован. В Бразилии нас ждет другая гонка, новый вызов, так что у меня много причин смотреть вперед.


Вопрос: В команде уже переключились на подготовку к новому сезону или вы продолжаете модернизацию машины?

Себастьян Феттель: Справедливы оба этих утверждения. Мы стремимся сделать машину лучше, эта работа поможет и в следующем сезоне. Сезон ещё не завершен – я продолжаю бороться, чтобы гарантировать второе место в чемпионате.

В двух оставшихся гонках мы постараемся сделать максимум. Я считаю, что мы ещё многому можем научиться, что поможет в следующем году.

Вопрос: Какие цели ставят в Ferrari на оставшиеся гонки?

Себастьян Феттель: Такие же, как и всегда. В идеале мы хотим выиграть обе гонки. Хотелось бы без проблем провести уик-энды и получить удовольствие от борьбы.

Вопрос: С каким настроением вы приехали на Интерлагос?

Себастьян Феттель: С позитивным. Мне нравится трасса, местные болельщики очень дружелюбные. Мне не нравится только то, что здесь каждый год меняют поребрики. Думаю, их нужно вернуть к тому варианту, что был десять лет назад.

В целом, отличный автодром, иногда здесь проходят захватывающие гонки. Надеюсь, в этом году будет именно так. В Бразилии непросто предсказать погоду – по прогнозу сейчас должен идти дождь, но его нет. Посмотрим, как всё сложится.

Вопрос: Президент Ferrari Серджио Маркионне говорил, что титул проигран в том числе и из-за ошибок гонщиков. Вы жалеете о каких-то своих действиях по ходу сезона?

Себастьян Феттель: Вполне справедливо отметить, что кое-что можно было сделать по-другому. В команде все согласны с тем, что по разным причинам сезон сложился не так, как он мог или должен был сложиться.

Вопрос: Маркионне отметил, что у Ferrari сейчас лучшая машина в пелотоне. Это оказывает на вас дополнительный прессинг?

Себастьян Феттель: Нет, но я считаю, что у нас есть шанс выиграть оставшиеся гонки. Конечно, многое зависит от развития событий по ходу уик-энда, но если у нас будут шансы на победу, мы постараемся ими воспользоваться.

Вопрос: Вы считаете, что Льюис Хэмилтон заслужил титул в этом году?

Себастьян Феттель: Задача всегда в том, чтобы заработать больше всех очков. Раз ему это удалось, значит он заслужил.

Вопрос: Какие из допущенных ошибок по ходу сезона вам бы хотелось избежать в будущем? Например того, что произошло в Баку?

Себастьян Феттель: Эпизод в Баку стоит особняком. Все остальное было в порядке.

Вопрос: Как вам удается сохранять мотивацию?

Себастьян Феттель: Садясь за руль вы всегда стремитесь к максимально возможному результату. Это характеризует любого гонщика, поэтому я не думаю, что ситуация в чемпионате как-то повлияет на мой подход.

Вопрос: Как обстановка в команде после поражения?

Себастьян Феттель: Моральная обстановка хорошая. Конечно, парням пришлось пережить непростые времена, за последние недели много всего произошло, но я уже говорил, что в оставшихся гонках мы стремимся к максимуму.

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии: пять вопросов перед гонкой



С титулами в Формуле 1 уже все ясно, но до конца чемпионата осталось еще два этапа. На какие ответы еще не даны ответы в этом году?

1. Правда ли Red Bull теперь сильнее всех?

Если бы чемпионат мира начался в Малайзии, его лидером к настоящему моменту был бы Макс Ферстаппен. Голландец из Red Bull Racing выиграл два из четырех последних этапов, и оба раза сделал это весьма уверенно – пусть другие лидеры и немного ему помогли. В Мексике выступление Макса смотрелось особенно убедительно, и вывод о том, что теперь именно у Red Bull Racing лучшая машина в Ф1, напрашивается сам собой. Очень уж легко Ферстаппен оторвался от Валттери Боттаса и очень уж настойчиво с командного мостика голландца просили не напрягаться – очевидно, что запас у него еще был.

Гонки в Бразилии нередко получаются непредсказуемыми из-за переменчивой в это время года погоды в Сан-Паулу, но в предстоящий уик-энд хотелось бы все-таки посмотреть, насколько сильна Red Bull Racing в «обычных» условиях и при «живых» соперниках. Если «Быки» – будь то Ферстаппен или Риккардо – в равной борьбе одолеют и Хэмилтона, и Феттеля, можно будет и правда начинать готовиться к противостоянию трех команд в 2018 году.


2. Столкнутся ли Перес с Оконом?

Force India уже обеспечила себе четвертое место в Кубке конструкторов, с чем ее можно поздравить. Поздравить можно и Серхио Переса с Эстебаном Оконом. Теперь им снова разрешат бороться друг с другом. Когда соответствующего запрета еще не было, они успели несколько раз столкнуться и устроить небольшую перепалку в прессе. В общем, было весело.

Наверное, в Сан-Паулу они будут все же чуточку осторожнее, чем были в Баку или Спа, но очень уж хочется понаблюдать за их борьбой на «Интерлагосе». Кажется, это в любом случае будет интересно.

3. Сможем ли мы сравнить Гасли и Хартли?

В Мексике у Toro Rosso настолько плохо обстояли дела с надежностью, что никакой новой пищи для дискуссий о новых пилотах команды мы не получили. Чему успел научиться Пьер Гасли? Насколько серьезного прогресса добился Брендон Хартли? Эти вопросы по-прежнему остаются открытыми. Конечно, у каждого из них в отдельности весьма размытые ориентиры в виде друг друга, но посмотреть за их противостоянием все равно было бы любопытно.

4. Удержится ли Williams на пятом месте?

На самом деле, в этом сезоне всё ясно не только с титулами, но и со многими другими вещами. О чем еще говорить, если одна из главных интриг, что дожила до этапа в Бразилии, состоит в том, какой из команд достанется пятое место в Кубке конструкторов. Его пока занимает Williams, но Toro Rosso, Renault и Haas еще сохраняют шансы ее опередить.

Над такой интригой можно и посмеиваться, но на самом деле позиции в Кубке конструкторов – это момент принципиальный. Речь, в конце концов, идет о десятках миллионов долларов. Кому-кому, а той же Williams они точно не помешают.

5. Каким получится прощальный для Массы Гран При Бразилии?

Фелипе Масса второй раз подряд будет прощаться со своими болельщиками. В прошлый раз получилось трогательно, и что бы ни случилось на сей раз, так же круто получится вряд ли. Хотя бы потому, что любой ремейк всегда хуже оригинала. Масса достойно провел этот сезон и может уходить с высоко поднятой головой.

Да, похоже, что решение о завершении карьеры принял все же не он, но к чему теперь все эти рассуждения? В предстоящий уик-энд ему хочется просто пожелать удачи. В конце концов, если в возвращении и правда был смысл, то возможно в том, чтобы все-таки добраться до финиша своего последнего в карьере домашнего Гран При.

[KAY_AMG]

Гран При Бразилии-2017: расписание, факты и статистика