Здравствуйте. У меня такая проблема, не кисло так пожрало резину на передних колесах по краям. Поехал на 3d стенд, проверка показала что у меня довольно серьезные проблемы со сход-развалом, кому интересно вот скриншот диагностики .
В общем все колеса в разные стороны( Причем, что удивительно, машину ни куда не ведет.
Диагноз мастера был таков, схождение я вам могу сделать потому что оно на w205 регулируется, а вот развал не регулируется потому что стоят не регулируемые болты и тут я ничего сделать не могу, якобы нужно купить регулируемые болты и тогда можно будет сделать развал. Потом они проверили по базе (они также занимаются продажей автозапчастей) и сказали что таких болтов не существует на данный момент, высказали теорию что возможно из-за того что машина довольно свежая MB еще не сделал под нее регулируемые болты. Заехал к другому мастеру по сходу-развалу, тот тоже сходу сказал , что без регулируемых болтов развал он не сможет сделать, только схождение.
Позвонил в свой оф.сервис MB (он у меня в другом городе и сход развал они не делают, потому что уже давно как у них сломался стенд, а ремонтировать его никто не планирует. Одним словом классный сервис)) . Так вот, они сказали что под w205 никаких регулируемых болтов не предусмотрено и что соотвественно у вас все и так должно регулироваться.
Почитал форум и многие пишут что делали сход-развал на цешке w205. И никто не писал о каких-либо проблемах с тем что им не могли сделать развал (или я такие сообщения не нашел). Отсюда вопрос, к тем кто у себя на w205 с обычной пружинной подвеской (в идеале, комплектация AMG та что с разноширокими колесами) делал сход-развал. Вам делали только схождение или развал тоже делали, были ли с этим какие-либо сложности? Мне нужно понять это у меня в городе такие спецы не квалифицированные или действительно есть сложности с развалом на w205. Буду очень признателен за помощь в нахождении истины)
Последний раз редактировалось dariyu83; 03.12.2016 в 13:59.
Поехал сегодня вечером на другой сервис, тут дела оказались уже лучше. На втором стенде все так криво и не все так страшно, мастер оказался грамотнее. Проблема была в том что правое заднее колесо было сильно вывернуто (на 0.3 градуса) наружу (это было отклонение в схождении), по причине не до конца затянутого болта, как только он его затянул так как надо, сразу схождение и на задней и на передней оси вышло в норму. Потом он его (схождение на передней оси) довел (по его словам) до идеала и я довольный поехал домой. Но все оказалось не так радужно, я решил проверить нормы углов для моей машины, все ли правильно было на последнем стенде и оказалось что нет(( он мне делал по нормам для комфортной подвески (код 485) , а у меня как и у большинства с увеличенным просветом (код 482), соотвественно его идеал оказался совсем не идеалом для моей подвески (хотя все таки благо, в правильные нормы, даже его регулировки по неправильным нормам вписываются) , но в частности на передней оси они теперь всего на 0,01 градус от крайне границы, что конечно не радует. В общем буду снова к ним ехать и пусть уже настроит мне по правильным нормам, надеюсь в их базе есть и моя подвеска. Но а вообще довольно странная ситуация с нормами для w205 . Я провел исследования между нормами которые были на первом стенде , причем на нем судя по всему нормы как раз для подвески 482 , вот скрин если кому интересно , я там на бумажке отмечал совпадения с нормами для подвески 482 которые можно посмотреть тут , почти везде все совпадает кроме очень сильного расхождения в заднем развале. Ну а третим фигурантом выступали нормы которые были у второго стенда , они судя по выбранной модификации были для 485 подвески но что интересно опять же невезде они совпали с нормами которые на сайте (ссылка выше) , особенно отличается опять же задний и передний развал. В общем ситуация интересная ни на одном стенде (первый с нормами для подвески 482 а второй для подвески 485)не совпадают нормы с теми что указаны на сайте . Причем нормы указанные на этом сайте я еще находил на форуме посвященном сходу-развалу . То есть на двух сайтах для подвески 485 нормы одинаковые но на втором стенде (в котором тоже была выбрана подвеска 485) нормы отличаются. В общем какая-то фигня с этими стендами и базами на них, или фигня с данными в интернете. Вопрос в том когда я поеду второй раз чтобы доделали по моим нормам (для подвески 485) какие нормы считать правильными. Может у кого то есть эти спецификации именно для 482 подвески? Будет очень смешно если есть и если они будут отличаться от первого стенда и сайта на котором есть данные для все подвесок))
Может у кого то есть эти спецификации именно для 482 подвески? Будет очень смешно если есть и если они будут отличаться от первого стенда и сайта на котором есть данные для все подвесок))
скачайте вис - там все есть, если вы такой дотошный т вам вис пригодится 200%
удачи
Спасибо. Вис качать не стал, более ли менее разобрался с этим вопросом, спецификации (для одного и того же авто)у многих стендов отличаются, более того чтобы спецификации были точные (для w205) нужен РОМЕС, а это только у официалов , поэтому на любой стенде без ромеса, спецификации носят скорее рекомендательный характер. Более того, судя по всему двум моим колесам конец, потому что проблема повышенного износа не в развале, а в том что я довольно долго ездил с пониженным давлением в колесах, обнаружил это как раз перед развалом, оказалось у меня везде +-1,5 атмосферы. Месяцев 5-ть его не проверял вручную, полностью полагаясь на датчики давления, а они не сигнализировали о низком давлении. Вот так и полагайся на технику(( В итоге езда с пониженным давлением на низкопрофильной резине привела к повреждению корда и теперь даже если развал в идеале шины будут продолжать слизываться по краям, да и вообще ездить на них теперь опасно( В общем конечно обидно, что так классно у меня работают датчики. У меня машина на гарантии, вот интересно, можно ли что-то предьявить дилеру, как думаете ?
Второй вопрос, а как у вас работают датчики? Как проверить их работоспособность? Как раз где-то 5 месяцев назад они просигнализировали о низком давлении, после чего я все колеса сразу подкачал и вот до момента ручной проверки спокойно себе ездил. То есть датчики у меня вроде как работали , но почему после этого ничего не сообщали я даже не знаю(
И подскажите пожалуйста, тут на форуме люди писали о том что в бортовом компе могут посмотреть давление в колесах, я такого пункта у себя не встречал, также кто-то писал что зависит от комплектации и у кого то есть датчики в колесах и они могут это посмотреть , а у кого-то есть только сигнализация о низком давлении. Подскажите пожалуйста, где у вас этот пункт в бортовом компе, я у себя посмотрю, может не доглядел. Но в любом случае поделитесь опытом пожалуйста, как проверить хотя бы работоспособность сигнализации о пониженном давлении ?
На счет преждевременного конца моих шин. Вот тут есть разбор полетов о моей ситуации, называется ленточный износ, возможно кому-то пригодится
Второй вопрос, а как у вас работают датчики? Как проверить их работоспособность?
датчики работают на принципе разности относительных скоростей колес, наподобии ABC. Т.е. если ОДНО колесо начинает спускать, то оно в движении сигнализирует об этом. Если потихоньку спускают два колеса, то система это не диагностирует.
датчики работают на принципе разности относительных скоростей колес, наподобии ABC. Т.е. если ОДНО колесо начинает спускать, то оно в движении сигнализирует об этом. Если потихоньку спускают два колеса, то система это не диагностирует.
На некоторых машинах даже датчик давления в запасках стоит
И работает(проверено)
Эх... почему вы не читаете инструкции к автомобилям ребята?
1. у вас нет датчиков давления, у вас есть система слежения о пониженом давлении, ну или как то так, принцип уже вам выше описали, компьютер считывает обороты 4х колес и если есть разница в одном из колес, компьютер вам об этом сообщает, совктую вам приобрести электроный манометр и раз в неделю проверять давление (на холодную если что)
2. не нужно делать развал схождение не у официалов, у мерседеса есть некая особеность, прочтите в интернете, есть много статей про осьености развал схождения на мерседесе
не нужно делать развал схождение не у официалов, у мерседеса есть некая особеность, прочтите в интернете, есть много статей про осьености развал схождения на мерседесе
К слову если просто поехать в сервис и попросить сделать сход развал, тебе его сделают. Но я как любяший свой авто человек, еду к знакомому мастеру и получаю от нево давольно ясный ответ, у нас нет оборудования что бы я тебе все правильно сделал и искал в городе, ни где нет! езжай к официалам!
К слову если просто поехать в сервис и попросить сделать сход развал, тебе его сделают. Но я как любяший свой авто человек, еду к знакомому мастеру и получаю от нево давольно ясный ответ, у нас нет оборудования что бы я тебе все правильно сделал и искал в городе, ни где нет! езжай к официалам!
Благодарю за ссылки.ну у Хантера обычно всё это в инструкции для регулировки есть.
Мерседес описывает регулировку развал-схождения как "НАСТРОЙКУ" подвески , с учетом пространственного положения некоторых точек , измеряемых спецприборами. Но это скорее маркетинговый ход для привязки к сервису . На любом оборудовании можно хорошо это сделать- нужен умный специалист и все. Можно даже простыми методами регулировки-дедовскими , как говорится ,добиться хороших результатов -законы геометрии + механики -вот основа . С кривое регулировкой сталкиваюсь часто даже после новейших 3d - 5d стендов.
Партнер клуба
