Цитата:
Сообщение от qwert2802
С какого хрена расход и налог вторичен ?
Мне допустим приятно чесать по пустой дороге под 200 и видеть расход в районе 12 .... глк 300 в таком режиме под 20 (гле ... наверно больше)
И приятно осенью платить 17 а не 100 (За возможность где то ускорится на пару секунд быстрее). И понятно что за эти деньги , можно купить 4 штуки бу е400 ... но зачем? Понт какой-то?
|
На ГЛЕ не ездил, ГЛС 350д вообще не вставил, вот 500й да, с адекватной динамикой. Циферки на приборке бесспорно приятно показывать окружающим, но лично я к дизелям отношусь спокойно на легковых авто, мои пробеги в пределах 15К в год, дизель тупо не окупается. Вот амарок специально покупался с 3л v6, а не 2л, чтобы таскать тяжести, легкость с которой он выдернул 4 тонную лодку из воды на слипе, меня впечатлила. Но на легковушке мне это зачем? И не забываем ,что новый дизель и бу дизель это разные вещи.
Вопрос стоит в покупке особо неприметного, безопасного, комфортного седана, с комфортным задним сидением, без амг пакетов и шильдиков, но не зп, иногда приходится по области кататься. Не камри же, блевотную, брать. В выборку попадают, 250Д, 300 и 400. 250Д отпадает, ибо в ту же цену будет в более бедной комплектации, да и просто не хочу. 300й вообще оптимальный, так как по налогу будет очень ликвидный и продавцы это понимают, поэтому цена близка к 400. А 400й вообще кайф, динамики много не бывает, как правило, машины в хорошей комплектации, но из за налога, на которым лично я пренебрегаю, продавцы готовы отдать по цене близкой к 300м. |
