Пережил лёгкий ступор прошлой осенью, при первых морозах (симптомы те же).
Заметил 1 ньюанс это происходит при "коротком перегоне" встал у гаража. Заглушил... Завел, проехал 10 метров. На следующий пуск селектор передач может и не переключить.
ответ уже дан выше- дело в АКБ.
При переключении селектора сервопривод жрет 60-80 А. При пуске 100-120 А это то что можно посмотреть в сервисном режиме на приборной панели. В короткое время 2 пуска 2 переключения селектора и опорный аккумулятор малой ёмкости высаживается(времени на его подзарядку от генератора нет). Поэтому если хочу сел и поехал... Делал так: после короткой поездки и переключения в парковочный режим, давал ещё минутки 2 поработать генератору, потом глушил.
Думаю при пуске идёт присадка по напряжению и умная автоматика фиксирует уровень напряжения ниже допустимого и даёт запрет на потребителя в виде сервопривода селектора передач.
__________________
GLK 220 CDI
WDC2049841G396256
|