Главный раздел, Новости мира Mercedes-Benz, шпионские снимки Мерседес, выставки, новые модели Мерседес, обсуждение дилеров Мерседес-Бенц, отзывы по дилерам, акции, тест-драйв Mercedes-Benz, деятельность Мерседес-Бенц в России.
А чего там разбираться? Всё просто. Из Википедии:
"Transaxle (англ. «Трэнсэ́ксл», «Трансэ́ксл») — от англ. transmission и axle, «трансмиссия» и «ведущий мост» — трансмиссионный агрегат автомобиля, включающий в себя коробку передач и главную передачу, конструктивно объединённые в едином корпусе (картере)".
Сделано это для улучшения развесовки автомобиля и как следствие для улучшения управляемости. Естественно мы говорим о так называемом "классическом" трансэкселе, когда мотор стоит впереди (идеально если при этом он расположен в базе (т.е. центр тяжести агрегата снесён за ось передних колёс)), а коробка передач агрегатирована за одно с блоком заднего дифференциала. Такая схема позволяет добиться идеальной развесовки 50:50 и как правило при такой схеме водитель сидит ровно посередине базы, что позволяет лучше чувствовать машину. У меня был Корветт С5, сделанный по этой схеме. У него мотор в базе, КПП с блоком заднего дифференциала и водитель сидит почти по середине базы. Поверьте, ничего лучшего в управлении я в руках не держал!! НЛО а не машина!! Не даром итальянцы признали эту машину суперкаром. Так вот Mercedes GT сделан по той же схеме и понимая, что немцы дадут сто очков вперёд американцам по реакциям авто, управляемости и пр. уверен, что рулить этим авто, как резать бумагу скальпелем; как угодно, без усилий и с приятным звуком дорогого инструмента.
Цитата:
Сообщение от KAY_AMG
Тебе Олегыч все расжевал
Олегович, Андрей, спасибо
SL походу серьезным аппаратом опять станет!! платформа будет что надо!! пишут, что возможно на этой же платформе и новый SLS строить будут!!
внутреннее название R233, а не R232, чтобы подчеркнуть серьёзность перемен на данном авто!
платформа от купе AMG GT и тканевая, а не железная крыша (соответственно снижение веса авто) - основные мессаджи от производителя!
внутреннее название R233, а не R232, чтобы подчеркнуть серьёзность перемен на данном авто!
платформа от купе AMG GT и тканевая, а не железная крыша (соответственно снижение веса авто) - основные мессаджи от производителя!
Мягкий верх - это плохо
К SL уже привыкли, что крыша складная и жесткая
Платформа АМГ ГТ - это хорошо
по
Вообще что увидел на рендере - не нра
на рендере фары - ад ))))
а по факту - привыкли да, а на самом деле не пофиг какая она?
на SL можно хоть зимой ездить, это да. я не знаю, с тканью так получится или нет
да непонятно, особенно аргументы про вес.
вроде для гонщегоф уже есть ГТ , зачем лишать sl такого плюса .... мне с поднятой крышей sl даже больше нравиться чем без. с тряпкой такого эффекта не будет.
да непонятно, особенно аргументы про вес.
вроде для гонщегоф уже есть ГТ , зачем лишать sl такого плюса .... мне с поднятой крышей sl даже больше нравиться чем без. с тряпкой такого эффекта не будет.
Вот именно, у меня точно такие же мысли по этому поводу
__________________
"330км/ч достаточно, 350км/ч уже избыточно, а 391км/ч уже нафиг не нужно" (с) KAY
"На всем, что едет по Северной Петле Нюрнбургринга более 8 минут, я не нуждаюсь в шлеме" (с) Вальтер Рёрль
"Racing is life... everything before and after is just waiting."(c) Steve McQueen
АВИЛОН - ГАВНО
Porsche GT3..................это просто Rock - n - roll
Motor1
"Instead of getting the “R232” codename, it is believed the next SL is known internally as the “R233” to emphasize the vast changes over its predecessor".
гетэшная платформа о многом говорит и обязывает - посмотрим))
а он мне все равно нравится хоть и устарел конечно, но ничего... сейчас затянут в гетешную платформу, норм мотор, норм салон - и будет супер!! почему то есть ощущение, что следующие поколение будет интересным!!
Последний раз редактировалось _Artem; 25.04.2017 в 20:28.
