01.12.2016, 03:39
|
#21
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
Цитата:
Сообщение от Nikita Sh
Долго не отписывался, но зачем оно вам надо? Возьмите стоковый и живой 65. Либо свой мотор и чих-пых делайте, будет бодрее. Но весь процесс ради ~120 л.с. - бред. При желании больше снять - возьмите деньги и купите то, что едет по вашим запросам, 220 - не та машина.
|
не мне др. не нужно, авто нравится, сделано все что нужно и знаю что где сделать ещё можно, речь шла или перебирать мотор и возможно капиталить или взять донора живого но уже от 65-го ! Этот мотор не сравним и неповторим по своим параметрам с др. тем более др. марок. Я не знаю в этом бюджете турбовых моторов с таким объемом, а кузов именно 220 нравится)
вся вопросы сейчас только с прошивкой.
|
02.12.2016, 22:00
|
#22
|
Абориген
МВ А180 2013 г.
113
|
Цитата:
Сообщение от Nikita Sh
Долго не отписывался, но зачем оно вам надо? Возьмите стоковый и живой 65. Либо свой мотор и чих-пых делайте, будет бодрее. Но весь процесс ради ~120 л.с. - бред. При желании больше снять - возьмите деньги и купите то, что едет по вашим запросам, 220 - не та машина.
|
+ много. Но тут походу не ищут легких путей
|
03.12.2016, 04:39
|
#23
|
Модератор
Mercedes-Benz G55 AMG
414
|
Цитата:
Сообщение от v12tt
не мне др. не нужно, авто нравится, сделано все что нужно и знаю что где сделать ещё можно, речь шла или перебирать мотор и возможно капиталить или взять донора живого но уже от 65-го ! Этот мотор не сравним и неповторим по своим параметрам с др. тем более др. марок. Я не знаю в этом бюджете турбовых моторов с таким объемом, а кузов именно 220 нравится)
вся вопросы сейчас только с прошивкой.
|
Попробуйте обойтись необходимыми и желательными работами + небольшой модернизацией в процессе. Это самый адекватный вариант, если вас устраивает всё остальное в автомобиле.
Или же два альтернативных решения.
Вариант 1, самый логичный.
Идеальный S55k стоит до 1 млн рублей.
Вариант 2.
Идеальный S65 стоит до 1,5 млн рублей.
Добавим по 200 тысяч рублей на всякий случай.
В вашем варианте стоимость всего, что вы предполагаете сделать необходимо умножить в полтора-два раза, это будет реальная цифра, чтобы конструктор собрался, завёлся и поехал. Дальше, это лотерея, вы снова окажитесь в сервисе, но не знаете когда, ведь устранять недочёты, а это, поверьте, ВСЕГДА происходит, и за ребятами из Боттропа приходится. Теперь добавим время и нервы, которые вы потратите, это каждый оценивает индивидуально. И продавать, как я понимаю, вы свой автомобиль не намерены вовсе, ведь кроме вас этот тюнинг никому не нужен, машина и так верх неликвида, а тут ещё могут быть проблемы любого рода, начиная с постановки на учёт, поэтому вечный памятник немецкому автопрому, трудам ваших мастеров и вашей фантазии вам обеспечен.
Самое важное, заводским AMG ему не стать никогда.
Всё написано исключительно из добрых побуждений.
|
04.12.2016, 03:43
|
#24
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
ребята спасибо конечно за советы, но лучше технические советы от тех кто знает точно)!
этот проект проще пареной репы, что делать тогда людям, которые строят по всему миру проекты где все кастом и где свап этот только начала пути ))? мне это нравится , у каждого свое увлечение) таких много)) я не один...
а теперь в студию турбины новые от МКБ для 600-го ! заявлено на них на 600-м 630 л.с и момента под 1000 (валы ещё идут к ним но они как на 65-ом) понятно что на прошивке.
крыльчатка горячей турбины ну очень похожа на от 65-го ! смотрим, внизу опять для примера от 600-го, турбины от 600-го новые продаю их кстати по низкой цене!!
мкб-
65-ые
от 600-го
|
04.12.2016, 20:14
|
#25
|
Модератор
Mercedes-Benz G55 AMG
414
|
Разница в том, что вы строите машину, которая уже существует заводском исполнении, в отличии от тех, кто строит полный кастом, поэтому вопрос целесообразности для меня не ясен.
Каждому своё, успехов в проекте.
|
04.12.2016, 20:48
|
#26
|
Абориген
wXYZ
1,233
|
Benzclub стоял и будет стоять на красивых иррациональных проектах с колоссальными энергозатратами.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
|
04.12.2016, 20:56
|
#27
|
Абориген
МВ А180 2013 г.
113
|
Вот только красоты в данном конкретном проекте не вижу никакой. Уж извините. Раскурочить полмашины чтобы получить то, что может дать банальнейший чих-пых. А то и меньше.
Кстати. Простите за невежество, что это за штука рядом с крыльчаткой. На ней написано 1827.
|
05.12.2016, 00:06
|
#28
|
Участник
w210 e230 1997
38
|
Цитата:
Сообщение от v12tt
ребята спасибо конечно за советы, но лучше технические советы от тех кто знает точно)!
этот проект проще пареной репы, что делать тогда людям, которые строят по всему миру проекты где все кастом и где свап этот только начала пути ))? мне это нравится , у каждого свое увлечение) таких много)) я не один...
а теперь в студию турбины новые от МКБ для 600-го ! заявлено на них на 600-м 630 л.с и момента под 1000 (валы ещё идут к ним но они как на 65-ом) понятно что на прошивке.
крыльчатка горячей турбины ну очень похожа на от 65-го ! смотрим, внизу опять для примера от 600-го, турбины от 600-го новые продаю их кстати по низкой цене!!
мкб-
65-ые
от 600-го
|
Так вроде ты же свап забрал этот S65 от Петровича? Мне его за 200 отдавали, но у меня М113. А так ценник конеш халява был
Последний раз редактировалось derrick; 05.12.2016 в 00:08.
|
05.12.2016, 00:31
|
#29
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
Цитата:
Сообщение от derrick
Так вроде ты же свап забрал этот S65 от Петровича? Мне его за 200 отдавали, но у меня М113. А так ценник конеш халява был
|
там же навесное от 600-го
форсы от 65-го уже взял, насос новый 65-й, турбины новые мкб, проверяю по каталогу каждую деталь , все совпадает, вся процедура не отличается практически от обычной замены мотора на контрактный + прошивка бодрая с безкатом.
|
05.12.2016, 00:37
|
#30
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
Цитата:
Сообщение от Наиль
Вот только красоты в данном конкретном проекте не вижу никакой. Уж извините. Раскурочить полмашины чтобы получить то, что может дать банальнейший чих-пых. А то и меньше.
Кстати. Простите за невежество, что это за штука рядом с крыльчаткой. На ней написано 1827.
|
поменять мотор на контрактный это проблема? чих пых на 600-м и на 65-ом это разные вещи, в последнем запас крепости по железу другой и пол литра прибавка! я же не на 500-й ставлю его...
на фото вест гейт встроенный))
|
05.12.2016, 00:51
|
#31
|
Участник
w210 e230 1997
38
|
Цитата:
Сообщение от v12tt
там же навесное от 600-го
форсы от 65-го уже взял, насос новый 65-й, турбины новые мкб, проверяю по каталогу каждую деталь , все совпадает, вся процедура не отличается практически от обычной замены мотора на контрактный + прошивка бодрая с безкатом.
|
Ну так и ставь уже. Турбины от MKB это крутотень канеш
|
05.12.2016, 22:58
|
#32
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
Миф о том что турбина от 65-го больше со стороны горячей части разрушен, хаузинг 65-го такой же как на 600-м и как на MKB, отличие от 600-го только крыльчаткой
на фото обе турбины правые для чистоты эксперимента
MKB
65-й
Последний раз редактировалось v12tt; 05.12.2016 в 23:07.
|
07.12.2016, 15:47
|
#33
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
|
26.04.2017, 22:56
|
#34
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
проект в том виде как планировался реализован, дальше предстоит установить прошивки бодрые именно под 65 амг и на коробку тоже от 65-го прошить прогу. И сделать две отдельные трубы от турбин как 65-м без Х-пайпа (он в стоке жутко зажатый)
В итоге сейчас обеспечение по топливу все от 65-го (форсы, насос, фильтр) а прошивка от 600-го, турбины МКБ, бублик освежил и усилил. Едет хорошо но прошивка должна весь потенциал раскрыть, тем более если она будет не просто от 65-го а тюнь для 65-го.
по охлаждению надува нужно думаю поставить большой радиатор на морду вместо стока, больше чем на 65-х даже. Но сейчас хочется просто на этом конфиге покататься)
|
07.06.2017, 03:08
|
#35
|
Завсегдатай
AMG
83
|
Цитата:
Сообщение от v12tt
проект в том виде как планировался реализован, дальше предстоит установить прошивки бодрые именно под 65 амг и на коробку тоже от 65-го прошить прогу. И сделать две отдельные трубы от турбин как 65-м без Х-пайпа (он в стоке жутко зажатый)
В итоге сейчас обеспечение по топливу все от 65-го (форсы, насос, фильтр) а прошивка от 600-го, турбины МКБ, бублик освежил и усилил. Едет хорошо но прошивка должна весь потенциал раскрыть, тем более если она будет не просто от 65-го а тюнь для 65-го.
по охлаждению надува нужно думаю поставить большой радиатор на морду вместо стока, больше чем на 65-х даже. Но сейчас хочется просто на этом конфиге покататься)
|
Прошил?
Замерялся уже?
|
19.06.2017, 01:56
|
#36
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
нет пока, настраиваться надо после всех работ по охлаждению и выхлопу.
|
16.02.2018, 01:14
|
#37
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
забыл отписаться... осенью прошился по мотору и коробке, спасибо добрым людям)) в прохладную погоду надув почти 1,5 бара в пике! охлаждение кулера не менял ещё, выхлоп просто без кат.
Стер за 500 км почти в ноль полуслики MH (похожи на МТ) 275 размера. Думаю теперь какую резину ставить на этот год.
Кто ставил резину более 275 шириной на зад на 220й ?? с какими дисками по ширине и каким вылетом? с каким профилем резины? так чтобы не цепляло....
|
23.03.2021, 22:02
|
#38
|
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
6
|
как-то так, на китайской резине 275 с трекшеном включенным
|
24.03.2021, 15:17
|
#39
|
Администратор
AMG GT
3,096
|
Неплохо, без ланча если, поедет, как Е63 213
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|