Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia > AMG > Mercedes-AMG > по 275 мотору от 65 AMG и от 600-го w220
Mercedes-Benz AMG. AMG Клуб. Обсуждение моделей суб-бренда Мерседес-бенц AMG. Обслуживание, выбор, тюнинг Mercedes-Benz AMG и другие вопросы.
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 01.12.2016, 03:39   #21
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
Цитата:
Сообщение от Nikita Sh Посмотреть сообщение
Долго не отписывался, но зачем оно вам надо? Возьмите стоковый и живой 65. Либо свой мотор и чих-пых делайте, будет бодрее. Но весь процесс ради ~120 л.с. - бред. При желании больше снять - возьмите деньги и купите то, что едет по вашим запросам, 220 - не та машина.
не мне др. не нужно, авто нравится, сделано все что нужно и знаю что где сделать ещё можно, речь шла или перебирать мотор и возможно капиталить или взять донора живого но уже от 65-го ! Этот мотор не сравним и неповторим по своим параметрам с др. тем более др. марок. Я не знаю в этом бюджете турбовых моторов с таким объемом, а кузов именно 220 нравится)
вся вопросы сейчас только с прошивкой.
Цитата Ответить
Старый 02.12.2016, 22:00   #22
Наиль
Абориген
МВ А180 2013 г.
Сообщений 3,156
Адрес Москва
Регистрация 25.03.2010
Цитата:
Сообщение от Nikita Sh Посмотреть сообщение
Долго не отписывался, но зачем оно вам надо? Возьмите стоковый и живой 65. Либо свой мотор и чих-пых делайте, будет бодрее. Но весь процесс ради ~120 л.с. - бред. При желании больше снять - возьмите деньги и купите то, что едет по вашим запросам, 220 - не та машина.
+ много. Но тут походу не ищут легких путей
Цитата Ответить
Старый 03.12.2016, 04:39   #23
Nikita Sh
Модератор
Mercedes-Benz G55 AMG
Сообщений 2,054
Адрес Москва
Регистрация 10.01.2014
Цитата:
Сообщение от v12tt Посмотреть сообщение
не мне др. не нужно, авто нравится, сделано все что нужно и знаю что где сделать ещё можно, речь шла или перебирать мотор и возможно капиталить или взять донора живого но уже от 65-го ! Этот мотор не сравним и неповторим по своим параметрам с др. тем более др. марок. Я не знаю в этом бюджете турбовых моторов с таким объемом, а кузов именно 220 нравится)
вся вопросы сейчас только с прошивкой.
Попробуйте обойтись необходимыми и желательными работами + небольшой модернизацией в процессе. Это самый адекватный вариант, если вас устраивает всё остальное в автомобиле.

Или же два альтернативных решения.
Вариант 1, самый логичный.
Идеальный S55k стоит до 1 млн рублей.
Вариант 2.
Идеальный S65 стоит до 1,5 млн рублей.
Добавим по 200 тысяч рублей на всякий случай.


В вашем варианте стоимость всего, что вы предполагаете сделать необходимо умножить в полтора-два раза, это будет реальная цифра, чтобы конструктор собрался, завёлся и поехал. Дальше, это лотерея, вы снова окажитесь в сервисе, но не знаете когда, ведь устранять недочёты, а это, поверьте, ВСЕГДА происходит, и за ребятами из Боттропа приходится. Теперь добавим время и нервы, которые вы потратите, это каждый оценивает индивидуально. И продавать, как я понимаю, вы свой автомобиль не намерены вовсе, ведь кроме вас этот тюнинг никому не нужен, машина и так верх неликвида, а тут ещё могут быть проблемы любого рода, начиная с постановки на учёт, поэтому вечный памятник немецкому автопрому, трудам ваших мастеров и вашей фантазии вам обеспечен.
Самое важное, заводским AMG ему не стать никогда.

Всё написано исключительно из добрых побуждений.
Цитата Ответить
Старый 04.12.2016, 03:43   #24
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
ребята спасибо конечно за советы, но лучше технические советы от тех кто знает точно)!
этот проект проще пареной репы, что делать тогда людям, которые строят по всему миру проекты где все кастом и где свап этот только начала пути ))? мне это нравится , у каждого свое увлечение) таких много)) я не один...

а теперь в студию турбины новые от МКБ для 600-го ! заявлено на них на 600-м 630 л.с и момента под 1000 (валы ещё идут к ним но они как на 65-ом) понятно что на прошивке.
крыльчатка горячей турбины ну очень похожа на от 65-го ! смотрим, внизу опять для примера от 600-го, турбины от 600-го новые продаю их кстати по низкой цене!!
мкб-


65-ые

от 600-го
Цитата Ответить
Старый 04.12.2016, 20:14   #25
Nikita Sh
Модератор
Mercedes-Benz G55 AMG
Сообщений 2,054
Адрес Москва
Регистрация 10.01.2014
Разница в том, что вы строите машину, которая уже существует заводском исполнении, в отличии от тех, кто строит полный кастом, поэтому вопрос целесообразности для меня не ясен.
Каждому своё, успехов в проекте.
Цитата Ответить
Старый 04.12.2016, 20:48   #26
.FF
Абориген
wXYZ
Сообщений 4,834
Регистрация 27.11.2013
Benzclub стоял и будет стоять на красивых иррациональных проектах с колоссальными энергозатратами.
__________________
Превозмогания #44 на Феррари - это бесценно (c)
Цитата Ответить
Старый 04.12.2016, 20:56   #27
Наиль
Абориген
МВ А180 2013 г.
Сообщений 3,156
Адрес Москва
Регистрация 25.03.2010
Вот только красоты в данном конкретном проекте не вижу никакой. Уж извините. Раскурочить полмашины чтобы получить то, что может дать банальнейший чих-пых. А то и меньше.

Кстати. Простите за невежество, что это за штука рядом с крыльчаткой. На ней написано 1827.
Цитата Ответить
Старый 05.12.2016, 00:06   #28
derrick
Участник
w210 e230 1997
Сообщений 531
Регистрация 20.05.2013
Цитата:
Сообщение от v12tt Посмотреть сообщение
ребята спасибо конечно за советы, но лучше технические советы от тех кто знает точно)!
этот проект проще пареной репы, что делать тогда людям, которые строят по всему миру проекты где все кастом и где свап этот только начала пути ))? мне это нравится , у каждого свое увлечение) таких много)) я не один...

а теперь в студию турбины новые от МКБ для 600-го ! заявлено на них на 600-м 630 л.с и момента под 1000 (валы ещё идут к ним но они как на 65-ом) понятно что на прошивке.
крыльчатка горячей турбины ну очень похожа на от 65-го ! смотрим, внизу опять для примера от 600-го, турбины от 600-го новые продаю их кстати по низкой цене!!
мкб-


65-ые

от 600-го
Так вроде ты же свап забрал этот S65 от Петровича? Мне его за 200 отдавали, но у меня М113. А так ценник конеш халява был

Последний раз редактировалось derrick; 05.12.2016 в 00:08.
Цитата Ответить
Старый 05.12.2016, 00:31   #29
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
Цитата:
Сообщение от derrick Посмотреть сообщение
Так вроде ты же свап забрал этот S65 от Петровича? Мне его за 200 отдавали, но у меня М113. А так ценник конеш халява был
там же навесное от 600-го
форсы от 65-го уже взял, насос новый 65-й, турбины новые мкб, проверяю по каталогу каждую деталь , все совпадает, вся процедура не отличается практически от обычной замены мотора на контрактный + прошивка бодрая с безкатом.
Цитата Ответить
Старый 05.12.2016, 00:37   #30
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
Цитата:
Сообщение от Наиль Посмотреть сообщение
Вот только красоты в данном конкретном проекте не вижу никакой. Уж извините. Раскурочить полмашины чтобы получить то, что может дать банальнейший чих-пых. А то и меньше.

Кстати. Простите за невежество, что это за штука рядом с крыльчаткой. На ней написано 1827.
поменять мотор на контрактный это проблема? чих пых на 600-м и на 65-ом это разные вещи, в последнем запас крепости по железу другой и пол литра прибавка! я же не на 500-й ставлю его...
на фото вест гейт встроенный))
Цитата Ответить
Старый 05.12.2016, 00:51   #31
derrick
Участник
w210 e230 1997
Сообщений 531
Регистрация 20.05.2013
Цитата:
Сообщение от v12tt Посмотреть сообщение
там же навесное от 600-го
форсы от 65-го уже взял, насос новый 65-й, турбины новые мкб, проверяю по каталогу каждую деталь , все совпадает, вся процедура не отличается практически от обычной замены мотора на контрактный + прошивка бодрая с безкатом.
Ну так и ставь уже. Турбины от MKB это крутотень канеш
Цитата Ответить
Старый 05.12.2016, 22:58   #32
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
Миф о том что турбина от 65-го больше со стороны горячей части разрушен, хаузинг 65-го такой же как на 600-м и как на MKB, отличие от 600-го только крыльчаткой
на фото обе турбины правые для чистоты эксперимента
MKB

65-й

Последний раз редактировалось v12tt; 05.12.2016 в 23:07.
Цитата Ответить
Старый 07.12.2016, 15:47   #33
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
amg65-black-series-turbos
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Цитата Ответить
Старый 26.04.2017, 22:56   #34
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
проект в том виде как планировался реализован, дальше предстоит установить прошивки бодрые именно под 65 амг и на коробку тоже от 65-го прошить прогу. И сделать две отдельные трубы от турбин как 65-м без Х-пайпа (он в стоке жутко зажатый)
В итоге сейчас обеспечение по топливу все от 65-го (форсы, насос, фильтр) а прошивка от 600-го, турбины МКБ, бублик освежил и усилил. Едет хорошо но прошивка должна весь потенциал раскрыть, тем более если она будет не просто от 65-го а тюнь для 65-го.
по охлаждению надува нужно думаю поставить большой радиатор на морду вместо стока, больше чем на 65-х даже. Но сейчас хочется просто на этом конфиге покататься)
Цитата Ответить
Старый 07.06.2017, 03:08   #35
Kompressor1
Завсегдатай
AMG
Сообщений 1,068
Адрес Москва
Регистрация 19.12.2010
Цитата:
Сообщение от v12tt Посмотреть сообщение
проект в том виде как планировался реализован, дальше предстоит установить прошивки бодрые именно под 65 амг и на коробку тоже от 65-го прошить прогу. И сделать две отдельные трубы от турбин как 65-м без Х-пайпа (он в стоке жутко зажатый)
В итоге сейчас обеспечение по топливу все от 65-го (форсы, насос, фильтр) а прошивка от 600-го, турбины МКБ, бублик освежил и усилил. Едет хорошо но прошивка должна весь потенциал раскрыть, тем более если она будет не просто от 65-го а тюнь для 65-го.
по охлаждению надува нужно думаю поставить большой радиатор на морду вместо стока, больше чем на 65-х даже. Но сейчас хочется просто на этом конфиге покататься)
Прошил?
Замерялся уже?
Цитата Ответить
Старый 19.06.2017, 01:56   #36
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
нет пока, настраиваться надо после всех работ по охлаждению и выхлопу.
Цитата Ответить
Старый 16.02.2018, 01:14   #37
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
забыл отписаться... осенью прошился по мотору и коробке, спасибо добрым людям)) в прохладную погоду надув почти 1,5 бара в пике! охлаждение кулера не менял ещё, выхлоп просто без кат.
Стер за 500 км почти в ноль полуслики MH (похожи на МТ) 275 размера. Думаю теперь какую резину ставить на этот год.
Кто ставил резину более 275 шириной на зад на 220й ?? с какими дисками по ширине и каким вылетом? с каким профилем резины? так чтобы не цепляло....
Цитата Ответить
Старый 23.03.2021, 22:02   #38
v12tt
Новичок
Mercedes-Benz S-class V12 600 турбо рестайл
Сообщений 55
Адрес Мск
Регистрация 24.10.2014
как-то так, на китайской резине 275 с трекшеном включенным
Вложения
Цитата Ответить
Старый 24.03.2021, 15:17   #39
Admin
Администратор
AMG GT
Сообщений 19,492
Адрес Moscow
Регистрация 07.03.2005
Неплохо, без ланча если, поедет, как Е63 213
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное
Вечные темы
Интересные темы


СХОД-РАЗВАЛ С ИНКЛИНОМЕТРОМ ДЛЯ MERCEDES-BENZ
Выставление углов установки колес с использованием инклинометра Romess/Haweka Подробнее...