Вопрос по возможности замены двигателя в w204 с M272 на M273
Всех приветствую,
Думал зимой озадачиться установкой нагнетателя Rotrex на свой М272 3,0, вариант конечно не бюджетный, но думал ставить. Вчера подкинули еще более интересную мысль, замена двигателя на M113K это который стоит в стоке у E55 AMG с мощностью в 476 л.с. и 700 Нм и который тюнингуется до 900 Нм.
На сколько я понимаю, двигатель 113K весьма распространенный, много вариантов тюнинга, настройки и тд. Мозгов (как я понял из разговора с настройщиком) будут 2 шт, один кот. будет управлять авто, но из него будет вырезано управление двигателем, вторые на управление самого двигателя с возможностью настройки on-line. Авто хочу оставить с полным приводом и для использования как авто "выходного дня".
Что думаете?
p.s. в авто уже много переделано, обвес, тормозилки, выхлоп. из того что еще остается....заменить все том. диски на evospost, купить вперед машики ap racing, перешить салон и засунуть new двигатель (если конечно это реально)
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось medvedeff; 04.02.2013 в 21:13.
На самом деле, на этом форуме сейчас многие должны радостно благославить этот проект,
потому как сами мечтали об установке 55к в неприспособленные для него диваны,
но оплачивать своими деньгами поиск всех граблей, конечно, были не готовы.
А теперь наконец-то появился Колумб, готовый пройти этот путь.
Да, и если тебя на эту идею подсадили Fiziki, или кто-то схожий,
то подумай вот над чем:
почему они сами на эвридей используют почти стоковые машины, а на чумовых мегапроектах выезжают всего по несколько раз в месяц/год?
Последний раз редактировалось FlgDtch; 26.08.2012 в 14:39.
Да, и если тебя на эту идею подсадили Fiziki, или кто-то схожий,
то подумай вот над чем:
почему они сами на эвридей используют почти стоковые машины, а на чумовых мегапроектах выезжают всего по несколько раз в месяц/год?
Не они. Посадил человек кот. владеет Супрой более 1000 Нм, который прошел дебри тюнинга от и до. Просто я как писал выше, думал установить нагнетатель Rotex, но по деньгам это весьма прилично + большие трудозатраты и весьма непонятно как будет жить мотор M272 с наддувом тк нет опыта и более агрессивная настройка может убить мотор, при этом (если все получится) полученная мощность будет не значительной. Замена двигателя обойдется дороже, но это будет двигатель с возможностью тюнинга в дальнейшем до 900 Нм, который уже тюнинся не раз (мировой опыт) и с возможностью ездить каждый день.
на счет 911 или Гтр вполне в курсе. думал...но пока не хочу.
а на тему тюнинга мерса, назовем это так...хобби выходного дня
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось adg_spb; 26.08.2012 в 14:58.
Да, пока еще не поздно купить любой 911 и понять, что прошлые годы "жизнь проходила мимо".
Этот коммент без глума и скепсиса.
+100
После того как начнёте осознавать, что затрачено много сил, времени, средств и нервов, а поворачивать назад уже нельзя, придёт осознание того, что нужно всё-таки завершить проект и продолжить затраты всего перечисленного выше. Потом уже поёмёте, что это было нестоящей затеей.
Имхо, потому как сам занимался свопом двигателя, коробки и соостветственно трансмиссии. Результат не удовлетворил
Одумайтесь, пока не поздно! Оставьте пациента в качестве Everyday Car, а на деньги, которые хотелось бы потратить на своп, потратьте на доступную зажигалку (GT-R)
__________________
Живите так, чтобы люди, сталкиваясь с вами, получали не травмы, а удовольствие!
Совет классический:
рассчетную стоимость работ *3,
сроки работ изначально оценивать как ∞
Ок, понял. Спасибо.
Цитата:
Сообщение от КАМАЗ
Одумайтесь, пока не поздно! Оставьте пациента в качестве Everyday Car, а на деньги, которые хотелось бы потратить на своп, потратьте на доступную зажигалку (GT-R)
Пока еще не поздно
Что касается денег, бюджет работ получается порядка 600 - 700 тыс. примерно. На эти деньги 911 не купишь.
На вскидку:
двигатель 113K - 300 - 350 тыс.
Установка + сращивание + усиление (работа + з/ч) - 200 - 250 тыс.
Настройка - 150 -200 тыс с доп. мозгами и с возможностью настройкой on-line.
Может я конечно чего то и не понимаю, но бюджет получается вполне адекватный, учитывая результат.
Свой двигатель думаю продам тыс. за 200-250. Сот-но это минус по расходам.
__________________
С280 4Matic 240 лс и 330 Нм http://www.drive2.ru/cars/mercedes/c_class/c_class_w204/andrey-senatorov
Последний раз редактировалось adg_spb; 26.08.2012 в 16:11.
На самом деле, на этом форуме сейчас многие должны радостно благославить этот проект,
потому как сами мечтали об установке 55к в неприспособленные для него диваны,
но оплачивать своими деньгами поиск всех граблей, конечно, были не готовы.
А теперь наконец-то появился Колумб, готовый пройти этот путь.
Не соображу сходу о ком ты, но я бы не был столь категоричным.
До подобных проектов нужно дорасти разнопланово, и предпосылки к этому есть.
Да, пока еще не поздно купить любой 911 и понять, что прошлые годы "жизнь проходила мимо".
Этот коммент без глума и скепсиса.
Заслуги божественной 911 мягко скажем преувеличены.
Оперировать результатами нринга в РФ утопично, ибо на коротких и затычных российских треках вовсю доминируют япские турбопомои, на дорогах общего пользования немецкие гт.
911 явление редкое и массово старперское.
Во-первых это очень недешевая машина изначально, во-вторых рекордсмены х-штрассе/анлимов и уж тем более каких-нибудь рингов, для достижения собственных результатов съедали бюджеты сопоставимые со стоимостью стоковой болванки. Да и ездят они преимущественно строго на гонки.
Вопрос в том что в постройке суперседанов никто так далеко не заходил, ни по результатам, ни по вложениям из-за пресловутой "бессмысленности".
А раздутые бюджеты на доводку спорткаров уже давно стали нормой.
Но тема не об этом.
medvedeff
Ты же сам отлично понимаешь,
уже стоковый 996TT представляет собой практически недостижимый уровень для мерсо-седанов как по ощущениям (драйву), так и по своей динамике.
В Питере X-Штрассе нет, поэтому ИМХО вопрос создания 800+сильного монстра не так актуален.
Хотя на базе 996TT он вроде как строится уже за $20-30 (как только что выясняли в Форсаже).
medvedeff
Ты же сам отлично понимаешь,
уже стоковый 996TT представляет собой практически недостижимый уровень для мерсо-седанов как по ощущениям (драйву), так и по своей динамике.
В Питере X-Штрассе нет, поэтому ИМХО вопрос создания 800+сильного монстра не так актуален.
Хотя на базе 996TT он вроде как строится уже за $20-30 (как только что выясняли в Форсаже).
996 тт легко убивается с63 пп в любых условиях РФ.
А вообще многое от первичной болванки зависит.
