Тоже отмечусь – заменил оба аккумулятора, выбор пал на Varta (модели VARTA Silver Dynamic AGM F21 + Varta ytx14-4 / ytx14-bs). На сайте Varta (не реклама) очень удобно вбив модель, год выпуска, получить рекомендуемый акб (именно так и понял, какой акб подходит, потому что изначально чуть не купил F19, начитавшись на других ресурсах).
Что касается проблемы, описанной в начале топика, то ездил с ней полгода, делал даже диагностику электрики, потому что (внимание!) в нескольких сервисах/на форуме сказали, что проблема не в акб, тк комп выдаст сообщение, когда не хватает заряда и нужно заменить. В итоге, конечно же, на сервисе ничего не нашли и я продолжил ездить с тухнущими системами помощи, экраном, отключением гур и тд. Но в голове все таки простая, житейская логика подсказывала, что все симптомы указывают на АКБ, вопрос только какой: основной или резервный. Выяснять не стал, машине +7 лет. Надо отдать должное оригинальным АКБ - долго продержались.
Буквально вчера поменял оба и (о, чудо!) – проблема исчезла.
Тоже отмечусь – заменил оба аккумулятора, выбор пал на Varta (модели VARTA Silver Dynamic AGM F21 + Varta ytx14-4 / ytx14-bs). На сайте Varta (не реклама) очень удобно вбив модель, год выпуска, получить рекомендуемый акб (именно так и понял, какой акб подходит, потому что изначально чуть не купил F19, начитавшись на других ресурсах).
Что касается проблемы, описанной в начале топика, то ездил с ней полгода, делал даже диагностику электрики, потому что (внимание!) в нескольких сервисах/на форуме сказали, что проблема не в акб, тк комп выдаст сообщение, когда не хватает заряда и нужно заменить. В итоге, конечно же, на сервисе ничего не нашли и я продолжил ездить с тухнущими системами помощи, экраном, отключением гур и тд. Но в голове все таки простая, житейская логика подсказывала, что все симптомы указывают на АКБ, вопрос только какой: основной или резервный. Выяснять не стал, машине +7 лет. Надо отдать должное оригинальным АКБ - долго продержались.
Буквально вчера поменял оба и (о, чудо!) – проблема исчезла.
Лукавите насчёт вспомогательного аккумулятора - Варта не могла его рекомендовать. Это уже ваши манипуляции...
Лукавите насчёт вспомогательного аккумулятора - Варта не могла его рекомендовать. Это уже ваши манипуляции...
Действительно по вспомогательному у меня вопросов какой взять не возникло, потому что на форуме и на драйв2 люди ставили Varta ytx14-4 / ytx14-b, а на сайте варта рекомендован был другой, которого в продаже я не смог найти (выдавал предложение в Казахстане). Рекомендациями я скорее воспользовался по основному АКБ.
Тоже отмечусь – заменил оба аккумулятора, выбор пал на Varta (модели VARTA Silver Dynamic AGM F21 + Varta ytx14-4 / ytx14-bs). На сайте Varta (не реклама) очень удобно вбив модель, год выпуска, получить рекомендуемый акб (именно так и понял, какой акб подходит, потому что изначально чуть не купил F19, начитавшись на других ресурсах).
Что касается проблемы, описанной в начале топика, то ездил с ней полгода, делал даже диагностику электрики, потому что (внимание!) в нескольких сервисах/на форуме сказали, что проблема не в акб, тк комп выдаст сообщение, когда не хватает заряда и нужно заменить. В итоге, конечно же, на сервисе ничего не нашли и я продолжил ездить с тухнущими системами помощи, экраном, отключением гур и тд. Но в голове все таки простая, житейская логика подсказывала, что все симптомы указывают на АКБ, вопрос только какой: основной или резервный. Выяснять не стал, машине +7 лет. Надо отдать должное оригинальным АКБ - долго продержались.
Буквально вчера поменял оба и (о, чудо!) – проблема исчезла.
Житейская логика, не логична ни разу, ибо это техника безопасности, самое первое и ни одна марка авто, тем более мерседес не позволит при севшем акб, отрубать системы безопасности и уж тем более гур).
При севшем акб, основном, отрубается холд, при севшем маленьком отрубается эко
Последний раз редактировалось EFF777; 06.03.2021 в 14:02.
Житейская логика, не логична ни разу, ибо это техника безопасности, самое первое и ни одна марка авто, тем более мерседес не позволит при севшем акб, отрубать системы безопасности и уж тем более гур).
При севшем акб, основном, отрубается холд, при севшем маленьком отрубается эко
Хорошо. Тогда как объясните логику происходящего с автомобилем? Я тут не один отметился с этими симптомами.
Хорошо. Тогда как объясните логику происходящего с автомобилем? Я тут не один отметился с этими симптомами.
Во всех темах кто то отмечается.
Ну если логически, то при подачи напряжения на севшую аккумуляторную батарею идет ее заряд,, тоесть если заряда хватило на запуск двс, то далее он будет заряжаться, например когда проседает основной, пропадает холд, но если немного поездить то он появляется. Теперь что получается по вашей логике, которая идёт вразрез с логикой мировой и мерседеса в частности))
У вас полумертвый аккум, каким то чудом вы завелись и поехали по дороге на трассе у вас отключился гур, ваккумник панель и тд...
Вы правда считаете что это логично?!?
Во всех темах кто то отмечается.
Ну если логически, то при подачи напряжения на севшую аккумуляторную батарею идет ее заряд,, тоесть если заряда хватило на запуск двс, то далее он будет заряжаться, например когда проседает основной, пропадает холд, но если немного поездить то он появляется. Теперь что получается по вашей логике, которая идёт вразрез с логикой мировой и мерседеса в частности))
У вас полумертвый аккум, каким то чудом вы завелись и поехали по дороге на трассе у вас отключился гур, ваккумник панель и тд...
Вы правда считаете что это логично?!?
Может происходить периодическое замыкания в одной из банок, и как следствие - катастрофическое падение напряжения на батарее. С соответственным отбоем различных систем. У меня такие аномалии происходили со вспомогательной батареей.
Хотя она сохранила более 80% паспортной ёмкости, периодически напряжение катастрофически падало до 10В.
Может происходить периодическое замыкания в одной из банок, и как следствие - катастрофическое падение напряжения на батарее. С соответственным отбоем различных систем. У меня такие аномалии происходили со вспомогательной батареей.
Хотя она сохранила более 80% паспортной ёмкости, периодически напряжение катастрофически падало до 10В.
Навскидку - системы активной безопасности по торможению, дистроник, ESP, мертвые зоны, подрулежка. Всего кажется, 4 сообщения было. Могу ошибаться в какой-то из систем, но 1е и 2й точно отключались.
Во всех темах кто то отмечается.
Ну если логически, то при подачи напряжения на севшую аккумуляторную батарею идет ее заряд,, тоесть если заряда хватило на запуск двс, то далее он будет заряжаться, например когда проседает основной, пропадает холд, но если немного поездить то он появляется. Теперь что получается по вашей логике, которая идёт вразрез с логикой мировой и мерседеса в частности))
У вас полумертвый аккум, каким то чудом вы завелись и поехали по дороге на трассе у вас отключился гур, ваккумник панель и тд...
Вы правда считаете что это логично?!?
Слова действительно знающего и разбирающегося человека, который не один год владеет (владел) C-классом и сталкивался с данной проблемой, которые ставят под сомнение ответы других участников в этой ветки. Иначе мне ваш ответ никак не помогает разобраться в следствии источника проблемы и моя логика и вас, и весь мерседес (да и что греха таить, как вы написали – весь мир) сильно смешит
Если вы все таки, не сталкивались с данной проблемой, то расскажу и немного разложу все по пунктам, потому что вижу, что не очень внимательно вы читаете с самого начала темы. Итак:
1) Все началось еще прошлым летом (2020 года). Первые симптомы были – отключение монитора развлекательной системы (в некоторых источниках пишут «моргает дисплей») на пару секунд.
2) К симптомам описанным выше, через 3 месяца добавились еще несколько – отключение ABS, ESP, разблокировка дверей, отключение подушки безопасности пассажира и каких-то еще не существенных ошибок на приборной панели. Все это длится буквально 2 секунды и пропадает.
3) Через полгода к описанному в 1 и 2 пунктах добавилось – отключение ГУР (в этот момент руль становится тугим) и сообщение о включенным стояночном тормозе (хотя он не был включен). В этот момент я обычно выезжаю из паркинга на дорогу (поворот налево/направо) и представьте мою реакцию, когда у меня в положении влево/вправо блокируется руль и машина на секунду едет на встречную полосу/бордюр. Все это длится буквально 2 секунды и пропадает.
4) Я нигде не писал, что поехал и на трассе у меня отключается гур, ваккумник панель и тд... Все происходит в первые минуты после длительного стояния автомобиля (у меня он стоит на подземном теплом паркинге), в момент когда начинаю трогаться и как только скорость движения достигает ±20 км/ч происходит описанное в 1-3 пунктах. Еще раз повторю: это не происходит резко, когда я еду по трассе на скорости 60-80 км/ч. Это именно повторяется по утрам, либо вечером после стояния автомобиля больше 6 часов.
5) Я не писал, что у меня полумертвый аккумулятор, потому что: у меня не выскакивало сообщение, о «Резервная АКБ Неисправность» (как это происходит, например, у W212 или X204); на сервисах/на форуме не связывали с этим. На мои предположения, что это возможно АКБ (исходят из моей нелогичной логики), получал ответ, что автомобиль мне выдаст ошибку на этот счет.
Поэтому, не знаю как уж там на словах или на бумаге «ибо это техника безопасности, самое первое и ни одна марка авто, тем более мерседес не позволит при севшем акб, отрубать системы безопасности и уж тем более гур», но это именно так и происходит. И я не один такой, у кого такое случалось.
Надеюсь, теперь мои рассуждения и логика понятны.
P.S. Я не лезу в детали, что и как устроено и кто и кого заряжает/проседает/запускает и тд., мне это не интересно. Я занимаюсь другой работой, а эту предпочитаю отдавать на откуп специалистам, либо спрашивать мнения людей знающих и соответственно отталкиваться от их знаний принимать решения.
P.P.S. Довольно подробно на drive2 хороший человек описал и проанализировал основываясь на технических наблюдениях, что же все таки происходит с этими системами:
Позволю себе небольшую цитату оттуда. «Как я понял при достижении скорости в 20 км\ч у нас подключаются дополнительные системы безопасности что создает для автомобиля существенную просадку напряжения ⚡️
Из сопутствующих данных видно что в момент возникновения проблемы генератор дает напряжение 15.4 В, что для бортовой сети в принципе не нормально (норма до 15 В включительно). Возможно в этот момент блоки просто уходят в защиту.»
Слова действительно знающего и разбирающегося человека, который не один год владеет (владел) C-классом и сталкивался с данной проблемой, которые ставят под сомнение ответы других участников в этой ветки. Иначе мне ваш ответ никак не помогает разобраться в следствии источника проблемы и моя логика и вас, и весь мерседес (да и что греха таить, как вы написали – весь мир) сильно смешит
Если вы все таки, не сталкивались с данной проблемой, то расскажу и немного разложу все по пунктам, потому что вижу, что не очень внимательно вы читаете с самого начала темы. Итак:
1) Все началось еще прошлым летом (2020 года). Первые симптомы были – отключение монитора развлекательной системы (в некоторых источниках пишут «моргает дисплей») на пару секунд.
2) К симптомам описанным выше, через 3 месяца добавились еще несколько – отключение ABS, ESP, разблокировка дверей, отключение подушки безопасности пассажира и каких-то еще не существенных ошибок на приборной панели. Все это длится буквально 2 секунды и пропадает.
3) Через полгода к описанному в 1 и 2 пунктах добавилось – отключение ГУР (в этот момент руль становится тугим) и сообщение о включенным стояночном тормозе (хотя он не был включен). В этот момент я обычно выезжаю из паркинга на дорогу (поворот налево/направо) и представьте мою реакцию, когда у меня в положении влево/вправо блокируется руль и машина на секунду едет на встречную полосу/бордюр. Все это длится буквально 2 секунды и пропадает.
4) Я нигде не писал, что поехал и на трассе у меня отключается гур, ваккумник панель и тд... Все происходит в первые минуты после длительного стояния автомобиля (у меня он стоит на подземном теплом паркинге), в момент когда начинаю трогаться и как только скорость движения достигает ±20 км/ч происходит описанное в 1-3 пунктах. Еще раз повторю: это не происходит резко, когда я еду по трассе на скорости 60-80 км/ч. Это именно повторяется по утрам, либо вечером после стояния автомобиля больше 6 часов.
5) Я не писал, что у меня полумертвый аккумулятор, потому что: у меня не выскакивало сообщение, о «Резервная АКБ Неисправность» (как это происходит, например, у W212 или X204); на сервисах/на форуме не связывали с этим. На мои предположения, что это возможно АКБ (исходят из моей нелогичной логики), получал ответ, что автомобиль мне выдаст ошибку на этот счет.
Поэтому, не знаю как уж там на словах или на бумаге «ибо это техника безопасности, самое первое и ни одна марка авто, тем более мерседес не позволит при севшем акб, отрубать системы безопасности и уж тем более гур», но это именно так и происходит. И я не один такой, у кого такое случалось.
Надеюсь, теперь мои рассуждения и логика понятны.
P.S. Я не лезу в детали, что и как устроено и кто и кого заряжает/проседает/запускает и тд., мне это не интересно. Я занимаюсь другой работой, а эту предпочитаю отдавать на откуп специалистам, либо спрашивать мнения людей знающих и соответственно отталкиваться от их знаний принимать решения.
P.P.S. Довольно подробно на drive2 хороший человек описал и проанализировал основываясь на технических наблюдениях, что же все таки происходит с этими системами:
Позволю себе небольшую цитату оттуда. «Как я понял при достижении скорости в 20 км\ч у нас подключаются дополнительные системы безопасности что создает для автомобиля существенную просадку напряжения ⚡️
Из сопутствующих данных видно что в момент возникновения проблемы генератор дает напряжение 15.4 В, что для бортовой сети в принципе не нормально (норма до 15 В включительно). Возможно в этот момент блоки просто уходят в защиту.»
Очень интересно написали, благодарю за потраченное время
Из сопутствующих данных видно что в момент возникновения проблемы генератор дает напряжение 15.4 В, что для бортовой сети в принципе не нормально (норма до 15 В включительно). Возможно в этот момент блоки просто уходят в защиту.»
именно в защиту , я видел в сопуствующих данных и 17 с копейками
__________________ Партнер клуба
тел+WhatsApp +7916-044-97-01
тел +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес
У друга несколько недель тому назад появились очень сходные симптомы, даже хуже - машина просто "впадала в полную электрическую кому", с мгновенным отключением всего - зажигания, света, приборки - просто ВСЕГО. И это, в том числе, ВО ВРЕМЯ передвижения по паркингу. Авто - Фокус 15 1л бензин. Батарея родная, типа EFB, была судя по всему, виновником. Хотя на нагрузочную вилку реагировала в пределах допусков, напряжение в норме.
После замены - все прошло. Диагностика Wurth на мультимарочном сервисе не показала никакого криминала.
Партнер клуба
