[Green1011]

Сообщение от просто Гоша

Почему тогда не пишете что спираль на панели не работает? Контакт с массой то был?

Спираль на приборке как ошибка не гори. .Загарается перед заводкой тухнет и я завожу. Машина завелась спиралька не загорелась на приборке.
Проверял я с вечу с массой.

[просто Гоша]

Если вы проверяли свечу и она не накалилась и при этом спираль на панели отработало так как ей и положено то значит - кто-то врёт. Или панель/блок свечей или вы (не зная как и сколько должна светиться спираль при исправной системе). У вас тогда может просто свечи накала не пашут, а вы на всё остальное грешите.

[Green1011]

Может я не совсем понятно обьяснил за свечи. Машину завожу с утра. Она не зводится. Отключаю датчик термастата, задится сразу. Потом проводил в другой день эксперемент: с утра завел машину как обычно без датчика - машина завелась. Потом снял с фишку со свечи и одел эту фишку на неустановленную свечку на моторе (массу дал на нее). Включил зажигание - свеча не накаляется. На пиборке списарька поработлаи погасло. Все как обычно. А когда отсоеденил фишку с термостата и все сделал как обычно свечка накалилась.

[просто Гоша]

Вы сами то поняли что занимаетесь чудачеством?
Я написал тут одному вопрошавшему по поводу этого датчика что весь алгоритм запуска при его отключении расписан в сети многократно и подробно и вы как человек нуждающийся в помощи, так сказать, коллективного разума могли поинтересоваться этим вопросом в первую же очередь, а не устраивать разнообразные эксперименты вводящие других в заблуждение из-за того что вам лень дописать несколько слов.

[Green1011]

Сообщение от просто Гоша

Вы сами то поняли что занимаетесь чудачеством?
Я написал тут одному вопрошавшему по поводу этого датчика что весь алгоритм запуска при его отключении расписан в сети многократно и подробно и вы как человек нуждающийся в помощи, так сказать, коллективного разума могли поинтересоваться этим вопросом в первую же очередь, а не устраивать разнообразные эксперименты вводящие других в заблуждение из-за того что вам лень дописать несколько слов.

Мне не лень дописать несколько слов. Я просто не мастер и обладаю лишь малым опытом в познании CDI. Сегодня пересмотрел всю подкапотку, везде сушо. зеленые кольца все поменял. Куда дальше копать?

[просто Гоша]

Я тоже не мастер, мне просто от жены достаётся когда машина не едет и поэтому приходится разбираться. Cdi весь расписан вдоль и поперёк, но хитрость в том что там куча нюансов распознать которые может только спец профессионал со своим спецприбором. И в своё время (время познания этой чудо-техники) я ездил к ним за 400 км. Случись что и сейчас поеду потому как ближе никого профессиональнее не нашёл.

[Green1011]

Всем привет. В продолжении темы. кольца зеленые все по кругу по меня. подтеков соряры не где нет. Все сухо. подачу на фильтр не проверил, так как нет компресоора чтобы продуть. Но обратил внимание вот на что: машина постояла субботу и воскресенье. Сегодня с утра начал заводить. На улице -1. Стартер крутит бодро. Завелась с первого раза, но долго крутил стартером. Завелась обороты не плавали но приезде начали плавать.

[vinitto]

Про какой вы компрессор говорите? что вы хотите продуть?

[Green1011]

Компрессором хочу дать воздух в топливный шланг, с которого идет подача топлива на топливный фильтр по магистрали с бака. Тем самым я хотел бы проверить на наличие предполагаемой утечки товливо за ночь.

[просто Гоша]

Вы нас не пугайте, пожалуйста, своей нелогичностью или объясните связь этой утечки топлива с уличной температурой (или скидыванием разъёма).

[vinitto]

Сообщение от Green1011

Компрессором хочу дать воздух в топливный шланг, с которого идет подача топлива на топливный фильтр по магистрали с бака. Тем самым я хотел бы проверить на наличие предполагаемой утечки товливо за ночь.

Вы занимаетесь реально уже фигней. Если есть предположение, что топливо сливается обратно в бак, можете пару паз повключать зажигание, чтобы предварительный насос дважды накачал топливо. Ну и послушать. Или вообще снять на холодную шланг после топливника и другой шланг подключить и в пластиковую тару и посмотреть, сколько и когда начинает поливать. Но дело не в этом.

Какая связь между подключенным-отключенным датчиком температуры и предварительным насосом и трубопроводом до фильтра? Никакой.

[Green1011]

Сообщение от vinitto

Какая связь между подключенным-отключенным датчиком температуры и предварительным насосом и трубопроводом до фильтра? Никакой

Если бы я знал. Я просто не понимаю куда копать и что проверять. Что тогда еще проверять?

[vinitto]

Если принять во внимание, что при отключении от датчика фишки, авто заводится бодро и классно, значит с топливом все в порядке. Но не в порядке с электроникой, раз вы говорите, что при отключении от фишки свечи накала начинают работать, а с подключенной фишкой накал не работают. Чтобы было понятно, в мороз свечи-это одна из главных деталей при запуске. Нужно вам собраться с силами и просто погуглить, какие могут быть причины и методы. В голову может приходить неисправность датчика, от которого вы отсоединяете клемму. Проблему в проводке, которая может давать не тот результат сигнала, сам процессор. Но без стара и диагноста, который может все это проверить на месте у капота, а не читальщика просто ошибок, может быть сложно. Ну как бы мысли вслух... Менять колечки и искать воздух в этой системе почти нет смысла, а тем более дуть компрессором.

P.S. Если бы я точно знал причину, я бы ее озвучил. Но озвучиваю то, чтобы сам начал проверять самостоятельно или с помощью мастеров.

Мы не знаем, что и как проверяли мастера. Обычно самая распространенная проблема-это форсунки. Но вы сказали, что форсы и на стенде проверяли и на обратку смотрели и давление при незапуске в рейке якобы тоже в норме. Значит нужно капать в сторону электроники.

[просто Гоша]

Я тоже думаю на форсунки и это самое простое что можно проверить самому. Но проверять надо именно на морозе. Идеальнее всего это например на даче - пока двигатель тёплый снять обратку с форсунок и поставить шприцы. Оставить машину с открытым капотом на ночь для полного выстуживания. Крутить не заводя.

Второе это клапан-регулятор на топл рейке (а почему бы и нет?). Где нито найти исправный подходящий и попробовать поменять. Он ставится/снимается элементарно.

[Green1011]

Всем привет. Причина нашлась. Проблема была в регуляторе давления рампы, хотя диагносты говорили, что с ним все в порядке. Всем спасибо.