[Happens89]

Всем привет.

2 месяца назад заменил мотор М55 на пирбург (у родного отвалилась тяга, он тоже рабочий оказался). Так же была заменена одна тяга на ремонтную (металлическую), но так как качество китайских пластиковых элементов меня не устроило при сборке была заменена только одна тяга (правый коллектор) после сборки проехал 2,5к километров и все было окей.

Потом поехал в отпуск и после примерно 700 км по трассе (из которых половина на скорости 160-220) пропала тяга и опять вылетела ошибка 126A00 (только на этот раз просто фолти, в первый раз с обрывам на массу была).

Я остановился пощелкал актуатором М55 все вроде окей, посмотрел зеркалом 4 из 6 заслонок приводятся в движение.

При этом оговорюсь, что есть режимы когда система работает штатно:

1) после сброса ошибки в движении и если после этого держать газ.
2) пока машина холодная
3) если идет прожиг ДПФ

Я уже купил 2 новых коллектора вместе с новым мотором М55, снял свои коллектора (и надеялся обнаружить вклинившую заслонку или еще что-то), но нет коллектора +/- такие же как я их и установил.

Теперь вот думаю а поможет ли замена коллекторов....

Фото прикреплю сообщением ниже, на правом коллекторе видно, что 2 заслонки немного гнутые.

Вопрос собственно такой, как система может узнать о некоректной работе М55 кроме как по сигналу от самого мотора?

Заранее спасибо!

OM642.830 wdd2042251f455201

[Happens89]

Фото

Первые 2 правый коллектор
Последние 2 Левый коллектор

[bynow3]

В документе ad0716p400012ohg детально описаны условия фиксации данного кода неисправности (как проверяется, как фиксируется/регистрируется)

[Happens89]

Сообщение от bynow3

В документе ad0716p400012ohg детально описаны условия фиксации данного кода неисправности (как проверяется, как фиксируется/регистрируется)

Спасибо! Буду напряжения мерять тогда если не получится решить заменой коллекторов.

[bynow3]

Если неисправность плавающая/спорадическая - будет довольно проблематично отловить момент возникновения, КМК.
На мой взгляд, нужно уделить внимание сопутствующим данным в момент фиксации кода неисправности (а не возникновения горящего чека - он только после 2-кратной регистрации загорается). Тогда можно сделать вывод, чем именно вызывается возникновение ошибки - подклинивание тяг и возросшую вследствие этого силу тока сервопривода, как вариант...

[Happens89]

Сообщение от bynow3

Если неисправность плавающая/спорадическая - будет довольно проблематично отловить момент возникновения, КМК.
На мой взгляд, нужно уделить внимание сопутствующим данным в момент фиксации кода неисправности (а не возникновения горящего чека - он только после 2-кратной регистрации загорается). Тогда можно сделать вывод, чем именно вызывается возникновение ошибки - подклинивание тяг и возросшую вследствие этого силу тока сервопривода, как вариант...

Я смотрел данные очень много раз, никакой закономерности не выявил. К сожалению напряжение моторчика или ампеража там не было.

Неисправность постоянная.
Проявляется во всех случаях кроме 3х описанных мной в первом посте.

Чека при этом нет, крутящий момент лимитируется, коробка работает как попало.

Ощущение такое, что система не видит закрытия заслонок (потому что если ехать с газом то ошибка не возникает, лимитация не включается, как только газ отпускаешь сразу возникает ошибка). Но актуация (со сканера) всегда проходит нормально (и на горячий мотор и на холодный).

[bynow3]

надо смотреть ведиамо или DTS, там можно вывести для отображения любой набор параметров. Ксентри в этом случае не помощник...