[mozzarella]

Друзья, всем привет!
Думаю купить ГЛ 2014 года с мотором 3 л. турбо.
Гуглил, искал на форуме, но пока новичок в Мерседесе, может поможете.
Вопросы и мои мысли - поправьте, пожалуйста, если не прав:

1. Стоимость обычного ТО (масло, фильтры)?
2. Как я понял, основные траты могут быть следующие
- пневмоподушки примерно раз в 100 000 (на круг минимум 60 000, типа эйрбартер, если оригинал - то под 150)
- амортизаторы тоже раз в 100 000 (на круг минимум 80 000, если неоригинал, оригинал - 250 000????).
- по мотору - муфты 4 шт. по 50 000 каждая.
- цепи 3 шт. - не нашел цену - подскажите, пожалуйста.

3. тут еще нагуглил что-то про стабилизатор поперечной устойчивости, и цена под 200 000 передний и под 100 000 задний, и насос к ним за 130 000 - это правда?
- ступичные подшипники по 40 000?? это тоже правда?

И вообще, есть ли аналоги на запчасти (детали подвески, всякие вакуумные и масляные насосы) по приемлемым ценам?

Спасибо!

[mozzarella]

И еще вопрос - если можете посоветовать частного мастера в Москве по мерседесам - чтобы проконсультироваться а, затем, и обслуживаться. Желательно именно мастера, а не сервис. Ну или мастера, у которого свой сервис.
спасибо!

[Polynin]

Сообщение от mozzarella

И еще вопрос - если можете посоветовать частного мастера в Москве по мерседесам - чтобы проконсультироваться а, затем, и обслуживаться. Желательно именно мастера, а не сервис. Ну или мастера, у которого свой сервис.
спасибо!

Можем)))

[Arsenio]

Сообщение от mozzarella

Друзья, всем привет!
Думаю купить ГЛ 2014 года с мотором 3 л. турбо.
Гуглил, искал на форуме, но пока новичок в Мерседесе, может поможете.
Вопросы и мои мысли - поправьте, пожалуйста, если не прав:

1. Стоимость обычного ТО (масло, фильтры)?
2. Как я понял, основные траты могут быть следующие
- пневмоподушки примерно раз в 100 000 (на круг минимум 60 000, типа эйрбартер, если оригинал - то под 150)
- амортизаторы тоже раз в 100 000 (на круг минимум 80 000, если неоригинал, оригинал - 250 000????).
- по мотору - муфты 4 шт. по 50 000 каждая.
- цепи 3 шт. - не нашел цену - подскажите, пожалуйста.

3. тут еще нагуглил что-то про стабилизатор поперечной устойчивости, и цена под 200 000 передний и под 100 000 задний, и насос к ним за 130 000 - это правда?
- ступичные подшипники по 40 000?? это тоже правда?

И вообще, есть ли аналоги на запчасти (детали подвески, всякие вакуумные и масляные насосы) по приемлемым ценам?

Спасибо!

С муфтами вы разогнались. Не слышал, чтобы на этом моторе меняли сразу четыре.

[Paulusrus]

Прочитав такое и точно не купил бы автомобиль.
По стоимости ТО. Для себя разделил их на два типа.
1.
Масло, фильтр.
Первичный фильтр салона.
Угольный фильтр салона.
15000р.
2.
Масло, фильтр.
Первичный фильтр салона.
Фильтр топливный.
Воздушный фильтр двигателя.
25000р
Все расходники использую Манн, кроме фильтров воздушных двигателя.

Раз в 50ткм замена масла в акпп.
15000р
Остальная трансмиссия тоже раз в 50-60ткм
Стоимость не большая.

Амортизаторы проще перебрать.
Перед у меня родной.
Зад перебрал 25000 за пару.
Подушки родные все.
Про мотор вообще забудьте.
Если нашли машину, котрую обслуживали, мотор будет ходить.
По стабу не подскажу, он у меня обычный. Но на форуме не вижу сообщений на эту тему.
Ступичные подшипники родные.
Пробег 120ткм.

[mozzarella]

Спасибо всем!!

Посмотрел и потестил машину.
Первые выводы и вопросы.
1. Мотор 3.0 не едет - тяжелая и задемпфированная какая-то на разгоне. Ждал большего.

2. Гудит мотор при разгоне. Водитель говорит, что всегда так - не понравилось.
3. Тормозит и рулится неплохо.
4. Ну и скрипит вся как-то, кряхтит, сверчки......

уже заменено
- две муфты на впуске, передняя пневма, передняя ступица (одна), компрессор пневмоподвески, и всякие мелочи типа пыльников тормозных дисков, датчиков уровня кузова и тяги уровня кузова. Это за два года и за пробег со 100 до 140. Всего на сумму 470 000 включая ТО, колодки диски и замену масла в коробке.
Муфты по 50 000, компрессор 50 000, ступица около 50 000......

- начинаю представлять все остальные замены и ремонты, становится грустно.

[Владимир Ш]

Отжата тачка,походу наглухо!Купите такую,быстро на мерсофоруме подниметесь в статус "абориген" задавая вопросы по ремонту🙂

[Мечислав]

[QUOTE=Paulusrus;4630895]Прочитав такое и точно не купил бы автомобиль.
По стоимости ТО. Для себя разделил их на два типа.
1.
Масло, фильтр.
Первичный фильтр салона.
Угольный фильтр салона.
15000р.
2.
Масло, фильтр.
Первичный фильтр салона.
Фильтр топливный.
Воздушный фильтр двигателя.
25000р
Все расходники использую Манн, кроме фильтров воздушных двигателя.

Я так понял что 2 типа это: 1- обязательно в первую очередь, 2 - обязательно не строго?

Получается фильтры салона менять обязательно а фильтр двигателя не очень?
Считаю фильтр воздушный двигателя должен стоять первым во всех списках и при этом только оригинальный. Может и темы задиров в цилиндрах на этом форуме не стало.

[Paulusrus]

[QUOTE=Мечислав;4631319]

Сообщение от Paulusrus

Прочитав такое и точно не купил бы автомобиль.
По стоимости ТО. Для себя разделил их на два типа.
1.
Масло, фильтр.
Первичный фильтр салона.
Угольный фильтр салона.
15000р.
2.
Масло, фильтр.
Первичный фильтр салона.
Фильтр топливный.
Воздушный фильтр двигателя.
25000р
Все расходники использую Манн, кроме фильтров воздушных двигателя.

Я так понял что 2 типа это: 1- обязательно в первую очередь, 2 - обязательно не строго?

Получается фильтры салона менять обязательно а фильтр двигателя не очень?
Считаю фильтр воздушный двигателя должен стоять первым во всех списках и при этом только оригинальный. Может и темы задиров в цилиндрах на этом форуме не стало.

Нет. Не правильно поняли.
Я чередую эти ТО через каждые 10ткм.
Получается, что воздушный двигателя меняется один раз в 20ткм.
Как и топливный, и угольный салона.
А пре фильтр салона надо менять каждые 10ткм.
А темы задиров могут быть по разным причинам, как тепловым, так и не герметичность патрубков наддува. Помимо фильтра)

[Dimmm_65]

[QUOTE=mozzarella;4630839]Друзья, всем привет!
Думаю купить ГЛ 2014 года с мотором 3 л. турбо.
Гуглил, искал на форуме, но пока новичок в Мерседесе, может поможете.
Вопросы и мои мысли - поправьте, пожалуйста, если не прав:

1. Стоимость обычного ТО (масло, фильтры)?
2. Как я понял, основные траты могут быть следующие
- пневмоподушки примерно раз в 100 000 (на круг минимум 60 000, типа эйрбартер, если оригинал - то под 150)
- амортизаторы тоже раз в 100 000 (на круг минимум 80 000, если неоригинал, оригинал - 250 000????).
- по мотору - муфты 4 шт. по 50 000 каждая.
- цепи 3 шт. - не нашел цену - подскажите, пожалуйста.

3. тут еще нагуглил что-то про стабилизатор поперечной устойчивости, и цена под 200 000 передний и под 100 000 задний, и насос к ним за 130 000 - это правда?
- ступичные подшипники по 40 000?? это тоже правда?

про ступичные правда- у ОД оригинал стоят на вчера 47501руб за штуку подшипник в сборе. аналог (приличный NTN) вчера купил за 8100

[Лайновский]

Посмотрел на расчеты ТС и что то сердечко прихватило... Хоть беги продавать...
Вы наверное поставили цель купить убитую машину и заняться восстановлением?