В том то и суть, что хочется эмоций в первую очередь от управляемости, собранности и хорошего ускорения, при этом, стал рассматривать машины классом выше, чем с43 из-за комфорта. Т.к. сам езжу на Ц классе, понимаю, что в Ц43 его больше не будет, чем у меня щас, а это стал важным параметром для меня. При этом от эмоций от вождения не хочется отказываться. Отсюда и сложности выбора. Прокатиться, да, надо. Причем желательно сразу на всех вариантах по очереди и в один день. Причем я на С43, 5ке (не помню какой, вроде 520) и макане 2.0 катался и вопросы до сих пор остаются. Из всех запомнилась с43, но и другие варианты катал на слабых моторах. Сложно все понять от 15 минутного теста с менеджером.
Где я писал, что рассматриваю 520? Я просто ее брал как-то давно на тест, интересно было прокатиться на 5ке, других двигателей не было. Следующую машину хочу от 3х литров
Где я писал, что рассматриваю 520? Я просто ее брал как-то давно на тест, интересно было прокатиться на 5ке, других двигателей не было. Следующую машину хочу от 3х литров
Ну и как интересно было ? Хочу от трёх а беру ( на тест ) до двух
Уж не разменивайтесь по мелочам. По ходу все ваши тест драйвы двухлитровые , ну кроме с43 . Где уж тут разобраться
Последний раз редактировалось Alex550; 24.09.2019 в 06:05.
два совершенно разных авто . Салон S и совершенно невнятный CLS , с полным отсутствием ( по сравнению с S ) комфорта пассажиров на раздельных креслах ...вот что что , но семейным авто его назвать крайне сложно , это спорт . Но с дизелем и это уже не спорт
да и , прямо скажем , передние пассажир водитель с нависающими низкими стойками и потолком тоже комфорта особо не получают . С S нет смысла и сравнивать .
Внешний вид заслуживает внимания . На этом пожалуй все
Сложно с вами не согласиться, т.к. довелось неделю покататься на W222. Совершенно другой авто по уровню комфорта и красоты салона. Тем не менее, W222 это диван как и CLS на пневме. Спорта в CLS даже на бензине (кроме AMG версий) немного. Кстати, я свой "диван" почти продал и сейчас буду тест-драйвить авто и выбирать что же купить. В Минске продается CLS63 2016 года с пробегом 64к, 1 владелец, обслуживание у оф. дилера.
Вот и не знаю, стоит ли пересаживаться на AMG CLS или все-таки взять С43 на класс ниже, но свежее по модельному году. Что скажете?)
Где я писал, что рассматриваю 520? Я просто ее брал как-то давно на тест, интересно было прокатиться на 5ке, других двигателей не было. Следующую машину хочу от 3х литров
Сейчас езжу на ауди а7 299лс 2011г. Собираюсь продать её и смотрю на е 63s 2015г с пробегом 25к. Пробивал по базам авто ру, всё чисто, 2 хозяина, всё в родне. 2,9 млн.р
Если поеду смотреть машину эту, сразу к дилеру везти на диагностику? На что стоит обратить внимание?
Сейчас езжу на ауди а7 299лс 2011г. Собираюсь продать её и смотрю на е 63s 2015г с пробегом 25к. Пробивал по базам авто ру, всё чисто, 2 хозяина, всё в родне. 2,9 млн.р
Если поеду смотреть машину эту, сразу к дилеру везти на диагностику? На что стоит обратить внимание?
Проверять нужно все. Не обязательно ехать к дилеру. Для начала проверить документы, чтобы продавец был хозяином машины и его данные были в ПТС. Проверить вин номер из ПТС, чтобы везде совпадал (под лобовым стеклом, под капотом, под передним пассажирским сидением) Кузов, чтобы был в родном окрасе. Провести тщательную компьютерную диагностику, пройтись по всем узлам, особое внимание обратить на двигатель и АКПП (если автомобиль насиловали, ездили по треку, то в памяти могут остаться ошибки о перегреве двигателя, например). Если все ок, то можно попросить хозяина устроить тест-драйв.(пусть сам хозяин вас катает) Попробовать авто в разных режимах. Если все устроило, то загнать на подъемник, посмотреть авто снизу, чтобы не было никаких подтеков масел и других жидкостей. Заодно провести диагностику подвески.
Проверять нужно все. Не обязательно ехать к дилеру. Для начала проверить документы, чтобы продавец был хозяином машины и его данные были в ПТС. Проверить вин номер из ПТС, чтобы везде совпадал (под лобовым стеклом, под капотом, под передним пассажирским сидением) Кузов, чтобы был в родном окрасе. Провести тщательную компьютерную диагностику, пройтись по всем узлам, особое внимание обратить на двигатель и АКПП (если автомобиль насиловали, ездили по треку, то в памяти могут остаться ошибки о перегреве двигателя, например). Если все ок, то можно попросить хозяина устроить тест-драйв.(пусть сам хозяин вас катает) Попробовать авто в разных режимах. Если все устроило, то загнать на подъемник, посмотреть авто снизу, чтобы не было никаких подтеков масел и других жидкостей. Заодно провести диагностику подвески.
Сейчас автомобиль снят с учета уже месяца 2 как. Я так думаю его сняли, чтобы налог наверное не шёл.
