[velll89]

Всем Привет. нужен совет спецов. в общем притащили Вито 116 в 639 кузове типа заглох, начали проворачивать мотор, не проворачивается. думаю может цепь перескочила. вытянул мотор а там вот такая беда.короче пень умер. хозяин сказал мотор дорого привез пень в сборе. но есть одно но. мотор стоял 651.940, а пень привезли 651.956 (бьется как спринтер). взаимозаменяемы ли они эти блоки? и куда смотреть или что проверять при сборке что бы он не застучал? регулятор давления масла и масло насос думаю ставить новые. еще есть мысль датчик давления вкорячить.
WDF63960513646086

[velll89]

сегодня при тщательном осмотре блоков, на ом651.956 обнаружилось отсутствие места под второй регулятор давления масла (А 651180 03 15) насколько это критично? и есть ли теперь вообще смысл собирать мотор на этот блок?

[velll89]

не густо с советами, хоть бы по флудили или хоть какую идею подкинули

[seryitm]

Сообщение от velll89

не густо с советами, хоть бы по флудили или хоть какую идею подкинули

Ждем продолжения. Фото не информативные.
По каталогу распечатать список запчастей для мотора 651.956 и 651.940 не судьба? Потом сравнить что лишнее, а чего не хватает. Регулятор механический? Если не выдает ничего в ЭБУ, то какие проблемы? Ну останется пару лишних деталюшек (не желательно чтобы это были датчики), главное чтобы много докупать не пришлось. Тем более, что блок уже у Вас и Вы реально можете представить где, что и как.

[velll89]

меня напрягает то что я не могу найти причину стука первого блока. а так как вся электрика датчики регуляторы будут переставляться на новый блок, то я боюсь что новый тоже стуканет.
и то что на 956 блоке отсутствует второй регулятор давления масла.

Сообщение от seryitm

Регулятор механический?

регуляторы электронные тот что по больше(А 651 180 01 15) есть на обоих блоках, а вот тот что по меньше(А 651 180 03 15) есть только на родном (940 блоке). на привезенном 956 блоке даже места та под него нет

[seryitm]

В таком разе надо как-то мозги под .956 мотор прошивать, чтобы не задействовать А 651 180 03 15. Попробуйте погуглить на англицком описание маслосистемы .956, чтобы понять. что он регулирует и чем моторы отличаются.
Может пригодится?
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[velll89]

Сообщение от seryitm

В таком разе надо как-то мозги под .956 мотор прошивать, чтобы не задействовать А 651 180 03 15.

уже думал, но ведь все остальное останется с .940 мотора

[seryitm]

Сообщение от velll89

уже думал, но ведь все остальное останется с .940 мотора

Прочитал то, что Вам отправлял.
Выскажу предположение. 651.956 первые модели (нашел 2006 года [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] ). Возможно в них не было отключения при запуске холодного двигателя магистрали масляных форсунок. Они отключены до определенного момента, а потом работают постоянно. Если А 651 180 03 15 есть Y131, то думаю его можно оставить подключенным, но форсунки охлаждения поршней будут работать постоянно, как на двигателе старого образца. Наверное это не криминал, при низких температурах будет дольше прогреваться.

[velll89]

из того что мне удалось узнать А 651 180 03 15 регулирует давление масла в системе, А 651 180 01 15 управляет подачей масла на охлаждения поршней

[velll89]

в процессе, если вдруг кому интересно.

[Anatolyi83]

а кто еще сталкивался с таким?

[Anatolyi83]

сейчас просто тоже спринтер в ремонте, разобрали детально, а там датчик просто висит не вкрученный в блок

[Anatolyi83]

теперь тоже думаем как быть