[Trifon]

Всем привет!
Владею GL500 X164 2008 года WDC1648861A414082 на протяжении 6 лет. Проехал на нем примерно 60 тыс км (сейчас пробег 156000). Иногда на протяжении этих 6 лет были подергивания, пропуски - но все без записи ошибок. Сервис, где обслуживаюсь, грешил на ЭБУ, так как ни по диагностике, ни по железу проблем нет. Свечи как-то менял - не помогло. Может месяцами нормально работать, а может пнуться.
Последнее время пропуски и рывки стали постоянными, и на холостых, и в диапазоне 1000-1900 об. Иногда на пару дней может успокоиться, но чаще трясет его.
Заехал в сервис к электронщикам: проверили ЭБУ, залили новый софт (якобы обновление 2014 года было). Выявили пропуски в 2 цилиндрах, поменяли 2 катушки. Затем показали подсос по коллектору: при разбрызгивании аэрозоля менялись коррекции. Поменяли коллектор на новый Питбург. Заодно привели в порядок форсунки на стенде.
И ничего!
Выглядит так: заводишь, трясет - монитор пропусков показывает 2 цилиндра. Заглушили, сняли адаптации, завели - пропуски в двух других цилиндрах. То есть, не трогая руками железо, а лишь сбрасывая адаптации, пропуски гуляют по двум произвольным цилиндрам!
Если ездить - иногда может идеально работать, иногда чуть раз-другой дернуться, иногда чуть не из под капота выпрыгивает. Системы нет.
Еще, со слов мастеров: отключали все воздушные трубки от мотора (исключить подсосы), отключали ДМРВ, отключали датчики распредвалов - пропуски по 2 цилиндрам были всегда.
Вот такие чудеса! . Если бы пропуски были в конкретных цилиндрах - начали бы мотор разбирать. Но повторюсь - пропуски гуляют по всему мотору, но только на два произвольных цилиндра.

[петрович.]

хотя бы в этих двух произвольных цилиндрах замерьте компрессию...

[Trifon]

Так произвольные разные всегда((( .

[петрович.]

имеется в виду какие "выскочат произвольные" - там и замерьте, а лучше всего померьте во всех цилиндрах, не помешает...

[zhekam3]

А заслонки из коллектора не вылетели случайно?? Заезжало как-то пару машин с похожими проблемами.. Одному владельцу повезло,клапана остались целыми ,поменяли коллектор и уехал довольный... А второй на CL 216 c m273,уехал расстроенный,на одном цилиндре клапан оказался чуть подогнут...
А вот такие оплавленные кусочки заслонок валялись в нескольких впускных окнах,в двух случаях..

[Trifon]

Коллектор в идеале, который сняли. Втулки на месте, люфтов нет, тяги целые Можно было и обратно поставить, но так как продавать не планирую - взял новый. 156000 км, стоял родной.

[gesha]

272 мотор, периодические пропуски зажигания под нагрузкой на холодную.
на горячем моторе по диагностике видно неравномерность.
компрессия в норме, герметичность цилиндров в норме.

вскрыли клапанную крышку и причина сразу видна.

[Trifon]

Ну так рокер на одном клапане выпал?
План такой:
Осциллограф на датчик колена
Замер компрессии

Но это на следующей неделе. Обязательно отпишусь

[Trifon]

Но к сведению принял... А от чего такое с рокером?

[Trifon]

ИТОГО: Компрессия вся в норме, 11,5, ровная во всех цилиндрах.
Диагност с помощью какой-то анализирующей проги нашел следующие отклонения:

Угол открытия впускного клапана (335...370) - факт 374
Угол закрытия впускного клапана (570...600) - факт 609
Максимальное наполнение цилиндра при 1000rpm (80...101)% - факт 73
Угол опережения зажигания на максимальной нагрузке при 1000 rpm (-11...0) - факт 25 (значение вне допустимого диапазона)
Угол опережения зажигания на максимальной нагрузке при 1500 rpm (-5...7) - факт 25 (значение вне допустимого диапазона)

Программа эта дала такие заключения:
Обнаружены нетипичные фазы газораспределения
Недостаточное наполнение цилиндра при 1000rpm
Не обнаружено полное открытие дросселя при 2500...4500 rpm
Слишком ранний УОЗ на максимальной нагрузке при 1000...1500 rpm

Как видно, оба впускных вала опаздывают. Выпускные при этом в середине допуска. Ошибок нет никаких! И не было.
Я конечно понимаю, что надо головы и грм вскрывать. Но все же, может быть есть какие-то мысли?

[voron_141]

Сообщение от gesha

272 мотор, периодические пропуски зажигания под нагрузкой на холодную.
на горячем моторе по диагностике видно неравномерность.
компрессия в норме, герметичность цилиндров в норме.

вскрыли клапанную крышку и причина сразу видна.

Геннадий, от чего такое бывает!?

[leanatom]

нашли причину?

[Алех 500]

Сообщение от leanatom

нашли причину?

если у вас все также, начните с клапанов на распредвалах, те, что под датчиками (магниты), именно они регулируют правильную работу валов, если их пропускная способность масла нарушена, то ваносы пляшут как попало, вызывая разные пропуски