MERCEDES-AMG ПОДТВЕРЖДАЕТ 4-ЦИЛИНДРОВЫЙ ВАРИАНТ SL 43
После двух вариантов с двигателями V8 Mercedes-AMG впервые представляет SL 43 в качестве модели начального уровня нового варианта родстера. Впервые в мире в серийном автомобиле используется электрический турбонагнетатель ОГ. SL 43 имеет мощность 280 кВт/381 л.с. и 480 Нм крутящего момента плюс 10 кВт/14 л.с. Bogst от RSG.
Электрический турбонагнетатель ОГ в SL 43
Принцип работы электрического турбонагнетателя выхлопных газов в SL 43 основан на той же технологии, что и в Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Электродвигатель шириной около четырех сантиметров встроен непосредственно в вал турбонагнетателя между турбинным колесом со стороны выпуска и колесом компрессора со стороны свежего воздуха. С электронным управлением он приводит в движение вал турбонагнетателя напрямую, тем самым ускоряя колесо компрессора до того, как поток выхлопных газов возьмет на себя обычный привод.
Это значительно улучшает характеристики отклика, начиная с холостого хода и во всем диапазоне скоростей. Двигатель внутреннего сгорания еще более спонтанно реагирует на команды педали акселератора, и общее впечатление от вождения становится более динамичным. Кроме того, электрификация турбокомпрессора обеспечивает более высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя. Это также повышает маневренность и оптимизирует способность разгоняться с места.Даже если водитель убирает ногу с педали газа или тормоза, технология электронного турбокомпрессора способна постоянно поддерживать давление наддува.Это обеспечивает непрерывную прямой ответ.
Турбокомпрессор, работающий от 48-вольтовой бортовой сети автомобиля, работает на скорости до 170 000 об/мин, что обеспечивает очень высокую производительность по воздуху. Зарядное устройство, электродвигатель и силовая электроника подключены к контуру охлаждения двигателя внутреннего сгорания, чтобы всегда создавать наилучшие температурные условия.
В сочетании с двухлитровым четырехцилиндровым рядным двигателем с внутренним названием M139 инновационная технология в SL 43 обеспечивает номинальную мощность 280 кВт (381 л.с.) при 6750 об/мин. Максимальный крутящий момент 480 Нм доступен в диапазоне от 3250 до 5000 об/мин. В зависимости от ситуации система также временно гарантирует дополнительный наддув 10 кВт (14 л.с.) от стартер-генератора с ременным приводом (BSG).
RSG второго поколения также функционирует как мягкий гибрид в 48-вольтовой электрической системе автомобиля, что, помимо временного повышения производительности, также обеспечивает такие функции, как движение накатом и рекуперация для максимальной эффективности. 48-вольтовая технология также одновременно повышает комфорт, поскольку переходы между функциями старт-стоп и движения накатом практически незаметны.
Коробка передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G с мокрым пусковым сцеплением и задним приводом
Четырехцилиндровый двигатель, известный как M139, который долгое время устанавливался поперечно в компактных моделях Mercedes-AMG без электрического турбонагнетателя ОГ, в SL 43 расположен продольно. В модели начального уровня серии SL, которая всегда приводится в движение задними колесами, она также впервые сочетается с коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission). Мокрое пусковое сцепление заменяет гидротрансформатор. Он снижает вес и благодаря меньшей инерции массы оптимизирует реакцию на команды педали акселератора, особенно при спринте и изменении нагрузки. Тщательно согласованное программное обеспечение обеспечивает чрезвычайно короткое время переключения и, при необходимости, быстрое многократное понижение передачи. Кроме того, функция двойного выключения сцепления в программах вождения «Спорт» и «Спорт+» обеспечивает особенно эмоциональное переключение передач. Кроме того, применяется функция RACE START, гарантирующая оптимальное ускорение при старте с места.
Ходовые качества достойные: с места SL 43 разгоняется до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 275 км/ч. В дополнение к требуемой производительности модель начального уровня в серии также отличается сравнительно низким расходом топлива и выбросами.
Различный внешний дизайн
Внешний вид SL 43 отличается отдельными деталями от двух восьмицилиндровых моделей. У него разные передний и задний фартуки, а также круглые, а не квадратные сдвоенные выхлопные трубы. Определяющими чертами конструкции кузова SL являются длинная колесная база, короткие свесы, длинный капот, отодвинутый назад салон с крутым наклоном ветрового стекла и мощная задняя часть. Это приводит к типичным пропорциям SL. Они придают родстеру мощный и динамичный внешний вид — вместе с объемными колесными арками и большими легкосплавными дисками, которые находятся заподлицо с внешней обшивкой. SL 43 в стандартной комплектации оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками. Также доступны те же опции, что и для восьмицилиндровых моделей: Аэродинамически оптимизированные легкосплавные диски диаметром 20 или 21 дюйм, снижающие сопротивление воздуха при минимальной турбулентности. Особенно сложны 20-дюймовые колеса с пластиковыми аэродинамическими кольцами, которые снижают дополнительный вес.
Стандартное оборудование в салоне
В стандартную комплектацию SL 43 входят различные комфортные сиденья с электрической и ручной регулировкой, обитые искусственной кожей и тканью ARTICO. Опционально доступны обивка сидений кожей, кожей NAPPA и кожей AMG NAPPA, а также спортивными сиденьями AMG и сиденьями AMG Performance с их скульптурным дизайном. Опционально доступная обивка MANUFAKTUR бежевого макиато/серого титана или коричневого цвета MANUFAKTUR tartufo/черного придает особую эксклюзивность. Сиденья AMG Performance также могут быть обиты комбинацией кожи наппа и микроволокна DINAMICA с желтой или красной строчкой.
В дополнение к стандартному глянцевому черному цвету декоративные элементы и центральная консоль также доступны из алюминия или карбона, а также из черного хрома MANUFAKTUR. Рулевое колесо AMG Performance с опциональным обогревом рулевого колеса может быть обтянуто кожей наппа и кожей наппа/микроволокном MICROCUT.
Ходовая часть с многорычажным передним мостом с пятью звеньями
В стандартной комплектации SL 43 оснащен недавно разработанным стальным пружинным шасси AMG RIDE CONTROL с особенно мощными алюминиевыми амортизаторами и облегченными винтовыми пружинами. Новый SL — это первый серийный автомобиль Mercedes-AMG с многорычажной передней осью с пятью звеньями, полностью расположенными внутри обода колеса. Это значительно улучшает кинематику. 5-звенная пространственная конструкция также направляет колеса на заднюю ось.
Чтобы уменьшить неподрессоренные массы, все звенья подвески, поворотные кулаки и колесные арки на передней и задней осях нового SL изготовлены из кованого алюминия. Многозвенная концепция направляет каждое колесо с минимальными эластичными движениями. Высокий развал и жесткость схождения не только обеспечивают высокие скорости прохождения поворотов, но и обеспечивают водителю оптимальный контакт с дорогой в зоне высоких пределов прохождения поворотов. Это выражается в отличной поперечной динамике и устойчивости движения на высоких скоростях, а также в добродушной реакции на внешние воздействия, такие как боковой ветер, неровности дороги или скачки коэффициента трения.
Облегченные винтовые пружины — это новая разработка: благодаря специальной термообработке их вес был уменьшен без снижения производительности. В процессе изготовления подушка пружины впервые приклеивается к пружине. Это постоянное соединение предотвращает износ, вызванный попаданием грязи, например песка, в течение срока службы автомобиля. Пружина не подвергается коррозии в течение всего срока службы, поэтому максимальная нагрузка на компонент может быть увеличена при меньшем весе. Это экономит около 0,2 кг на пружину.
Еще одна мера по облегчению конструкции касается торсионных стабилизаторов на передней и задней осях SL 43. Благодаря переменной толщине стенок их вес можно уменьшить. Максимальная толщина стенки используется только там, где это необходимо из-за максимальной нагрузки — в данном случае в области резиновых опор.
Адаптивное регулируемое демпфирование AMG последнего поколения доступно в качестве опции для SL 43. Блок управления шасси регулирует демпфирующее усилие для каждого колеса всего за несколько миллисекунд, используя анализ данных, включая данные от датчиков ускорения и хода колес. Водитель может предварительно выбрать базовую настройку с помощью программ привода AMG DYNAMIC SELECT: например, одним нажатием кнопки управляемость меняется с полностью динамичной в режиме «Спорт+» на плавную крейсерскую в настройке «Комфорт». Кроме того, настройку можно регулировать в три этапа с помощью отдельной кнопки, независимо от программ вождения.
SL начального уровня это был SL350, всю жизнь существовал
