FERRARI ROMA - Мерседес клуб (Форум Мерседес). Mercedes-Benz Club Russia

_Artem · 14.11.2019, 00:42

сегмент 911

_Artem · 14.11.2019, 00:57

Ferrari представляет новую компоновку салона с высокой консолью, которая разделяет водителя и пассажира.

После именования моделей в честь итальянских городов, таких как Маранелло, Модена и Портофино, Ferrari Roma прибывает в качестве двухместного купе, носящего прозвище столицы страны. Компания заявляет, что изящный минималистичный дизайн автомобиля отдает дань живой жизни этого города в 1950-х и 60-х годах. Если присмотреться, гладкая форма также, кажется, намекает на модели той эпохи, такие как 250 GT Berlinetta Lusso и 250 GT 2 + 2 (см. Их ниже).

Рома использует версию 3,9-литрового Twin-Turbo V8 Ferrari, которая в этом приложении составляет 612 лошадиных сил (456 киловатт или 620 метрических лошадиных сил) и 561 фунт-фут (760 ньютон-метров). Пиковая мощность достигает 7500 об / мин, и двигатель работает через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.

Спецификации Ferrari говорят, что рома разгоняется до 62 миль в час (100 километров в час) за 3,4 секунды и достигает 124 миль в час (200 км / ч) за 9,3 секунды. Между тем, максимальная скорость превышает 199 миль / ч (320 км / ч).

В то время как дизайн Roma вдохновлен ретро, особенно визуально схож с Daytona, дизайнеры Ferrari придерживаются его современности благодаря таким функциям, как адаптивные светодиодные фары с освещенной полосой, проходящей через них, а двери имеют скрытые ручки. Задняя часть покрыта широким стеклом, которое, казалось бы, приносит много света в кабину, а также обеспечивает хороший обзор наружу.

Внутри дизайнеры Ferrari используют необычную (для Ferrari) высокую центральную консоль, которая разделяет пассажира и водителя. Драйвер смотрит на большую цифровую комбинацию приборов, а рядом с ней находится информационно-развлекательный экран с портретной компоновкой. Пассажир даже имеет отдельный экран, чтобы смотреть перед ними.

_Artem · 14.11.2019, 01:20

нет... пишут, что гранд тур история, не трек ) не хочет Ферра с передней компоновкой мотора трековую историю строить )) только мерс посягнул !

Ferrari Roma V8 Grand Tourer

Совершенно новый для модели 2020 года, Roma - это то, как Ferrari называет двухместный Grand Tourer с сердцем с двумя турбинами V8 в моторном отсеке. Номинальная мощность 620 л.с. (612 лошадиных сил) является точным соответствием для McLaren GT, и, что любопытно, британский суперкар обладает меньшим крутящим моментом от 0,1 л смещения.
2020 Ferrari Roma

3855 кубических сантиметров переводятся на 760 Нм с 3000 до 5750 об / мин для рома, что составляет 560 фунтов-футов в валюте США. Почти такой же крутящий как двигатель в F8 Tributo, F154 вполне соответствует характеру Roma, учитывая великолепные гастрольные характеристики и ориентированную на комфорт подвеску.

Вы можете думать о цыганах как о духовном преемнике 250 GT, серии прекрасных автомобилей 1960-х годов, упаковывающих двенадцать вместо восьми цилиндров. Этот парень здесь также служит как младший брат 812 Superfast, привлекая новых клиентов к скачущей лошади благодаря более низкой стартовой цене.

Ferrari не объявила, сколько евро будет стоить Рома, как только она поступит в продажу. Мы предполагаем, что это будет дороже, чем Portofino начального уровня, но более доступным, чем F8 Tributo, модели, которые продаются по цене 189 704 евро и 228 661 евро. Это снова приводит нас к McLaren GT, стартовая цена которого приближается к 198 000 евро.

«Отличительный стиль и стиль» предназначен для «проницательных клиентов», и Ferrari также рассказывает о La Dolce Vita и других вещах, которые не имеют смысла в реальном мире. Однако неожиданностью является то, что трансмиссия с двумя сцеплениями представляет собой восьмиступенчатый DCT, представленный в SF90 Stradale.

Подняв весы до 1472 кг (сухие; с легкими опциями), очень обязаны разогнаться до 100 км / ч за 3,4 секунды и до 200 км / ч за 9,3 секунды. Максимальная скорость составляет более 320 км / ч, и, как и следовало ожидать от такого высокопроизводительного двигателя, F154 потребляет только 98-октановый бензин.

.FF · 14.11.2019, 01:35

Цитата:

Сообщение от _Artem

Вы можете думать о цыганах как о духовном преемнике 250 GT, серии прекрасных автомобилей 1960-х годов, упаковывающих двенадцать вместо восьми цилиндров.

Цыгане - это прям лучшее из копи-пасты машинного перевода на этой конфе.

_Artem · 14.11.2019, 01:45

Цитата:

Сообщение от .FF

Цыгане - это прям лучшее из копи-пасты машинного перевода на этой конфе.

я одну честно убрал, второе упоминание при беглом просмотре не нашёл... плюнул...

копирайтер в помощь

KAY_AMG · 14.11.2019, 01:51

Шляпа какая то

я вообще подумал какая нах Феррари, если по внешке это Астон

KAY_AMG · 14.11.2019, 01:51

И да до 911 этой модели как до луны

_Artem · 14.11.2019, 02:05

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG

Шляпа какая то

я вообще подумал какая нах Феррари, если по внешке это Астон

дядь, да 250 гт по пропорциям, только современная ! я же тебе говорю, ферра строит на любой вкус удачные телеги !! для начальной модели гранд тура, вполне себе !!

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG

И да до 911 этой модели как до луны

выдыхай )))

что, у 911 v8 появился ?

KAY_AMG · 14.11.2019, 08:49

Цитата:

Сообщение от _Artem

дядь, да 250 гт по пропорциям, только современная ! я же тебе говорю, ферра строит на любой вкус удачные телеги !! для начальной модели гранд тура, вполне себе !!

выдыхай )))

что, у 911 v8 появился ?

На фоне 911 эта Ферра -Астон никакая

_Artem · 14.11.2019, 11:27

Цитата:

Сообщение от KAY_AMG

На фоне 911 эта Ферра -Астон никакая

Зато на фоне любой топовой Ферры, 911 никакущий

ну и никакая ферра на фоне 911, начинается с v8... некоторые производители могут себе это позволить )))

Yosha · 14.11.2019, 12:04

Феррари большие молодцы с новым модельным рядом, Ламборгини конечно пляшут где-то в конце, со своими "бесконечными переизданиями" двух!!! моделей.

.FF · 14.11.2019, 12:42

Цитата:

Сообщение от _Artem

Зато на фоне любой топовой Ферры, 911 никакущий

ну и никакая ферра на фоне 911, начинается с v8... некоторые производители могут себе это позволить )))

Все так, конечно,
но есть подстава корпоративной / социальной иерархии в западной цивилизации.

Наемному топу / индивид специалисту без проблем приезжать на работу на 911 Турбаке за 200-250+,
а вот эвридей-поездки на младшей модели F. в этом же бюджете уже провоцируют излишнюю напряженность.

KAY вроде об этом же, хотя и в своем стиле ))

p.s. пенсионеров и мажоров Roma заберет у Турбака изрядно

_Artem · 14.11.2019, 19:45

Цитата:

Сообщение от .FF

Все так, конечно,
но есть подстава корпоративной / социальной иерархии в западной цивилизации.

Наемному топу / индивид специалисту без проблем приезжать на работу на 911 Турбаке за 200-250+,
а вот эвридей-поездки на младшей модели F. в этом же бюджете уже провоцируют излишнюю напряженность.

KAY вроде об этом же, хотя и в своем стиле ))

p.s. пенсионеров и мажоров Roma заберет у Турбака изрядно

я с Андрюхой соглашусь, что в это ценообразование (по мне / для себя), лучше взять топовый порш, например гт3 / турбак, чем начальную ферру, даже с v8.

но то что ферра сейчас делает - это круто, факт !!! и то, что клиентов заберёт и сопливых, и не разбирающихся досконально - тоже факт !!!