Да ну бредятина какая то...
А перед пешими даже не притормаживает? А в режиме загород? Где то деревня едешь 80, то загород едешь 130, и так каждые 5 минут. Да и вообще, что за заморочка, не жать на тормоз?
Ничего ты не понял...... Тормоз вторичен. Если умно пользоваться педалью газа не придётся лишний раз топтать тормоз. Например со 130 можно прямо перед деревней затормозить до 80 а можно за минуту до этого убрать ногу с газа и накатом в нее въехать на тех же 80. Во втором случае экономичнее езда. Это и называется мастерством. Исключение- кольцо в Нюрнберге где цель обратная. Топить до поворота и вовремя оттормаживаться. В этом случае забиваем на экономию и при заправке просим поменять заодно диски и колодки.
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
"Железная" логика. Форма болта нивелирует свойства масла?
Форма болта и аналогичная форма отверстия в диске ни при каких условиях в затянутом виде не дадут провернуться колесу даже если вы отполируете посадочное место и обильно смажете. Масло работает там где трущиеся поверхности, здесь из-за затяжки этими болтами тереться нечему.
Последний раз редактировалось Михаил Иванов; 28.03.2019 в 09:36.
Форма болта и аналогичная форма отверстия в диске ни при каких условиях в затянутом виде не дадут провернуться колесу даже если вы отполируете посадочное место и обильно смажете. Масло работает там где трущиеся поверхности, здесь из-за затяжки этими болтами тереться нечему.
Не нужно определять словами свой стиль езды. Достаточно просто посчитать количество касаний педали, той что прямо под рулем и засечь пройденное расстояние в км. По городу если меньше 1 раза на 1 км - респект, больше 1 раза на 1 км значит есть к чему стремиться.
Стиль вождения, которому вы высказываете респект, и называют обычно пенсионерским.
Практикуется обычно владельцами маломощных дизелей в возрасте.
Цитата:
Сообщение от Right2ride
Не в плане саморекламы мой рекорд - 4 торможения на 80 км ( от Крылатского до Рогачевского шоссе ).
Колёсный диск на ступице держит не трение покоя, его держат болты.
Но смазывать посадочную плоскость ступицы, это тоже надо догадаться.
Вот от ржавчины и другой грязи её стоит чистить. Грязная или ржавая плоскость ступицы
может вызывать неплотное прилегание колёсного диска, отсюда и биение.
Впрочем, банальные вещи рассказываю.
Предлагаю обратить внимание на свой стиль вождения. Начинающему водителю мне в конце 80х советовал таксер, до сих пор вспоминаю его слова: "мастерство вождения тем выше чем меньше водитель пользуется тормозом" и "не доверяй тормозам, только газу".
Менталитет таксистов пропагандируете? С такой позиции владельцы AMG полные лошары.
С таким мастерством можно неспешно катиться в левом ряду, вызывая матерки водителей упирающихся в вас авто,
а при парковке прислониться к соседнему авто или столбу. Встречал немало таких "мастеров".
Моя оценка мастерства - отсутствие отметин на авто. Носишься на AMG, то газ в пол, то тормоз,
тормозные диски вместе с колодками меняешь, но за 5 лет ни одной царапины на кузове - мастер.
Волочишься как 70-ти летний дед, но кузов покоцан/поцарапан - лошара.
Стиль вождения, которому вы высказываете респект, и называют обычно пенсионерским.
Практикуется обычно владельцами маломощных дизелей в возрасте.
Скока часов ехали?
Фсе те жи палтара чиса. Чем дальше поездка тем меньше влияние на время. Называйте стиль как хотите. А лучше попробуйте. Автомобиль приятно порадует вас снижением расхода горючки и увеличением срока службы агрегатов.
По поводу левого ряда на шоссе обычно я двигаюсь на расстоянии сзади от АМГ и терпеливо жду пока он уйдет в правый и пропустит. Пенсионэры народ терпеливый и не злопамятный.
__________________
Автомобиль не надо иметь. Его нужно любить.
Последний раз редактировалось Right2ride; 28.03.2019 в 11:22.
Колёсный диск на ступице держит не трение покоя, его держат болты. .
Болты, да. Но держит колесо трение!
Болты, затянутые суммарно моментом всего - то 5*15=75 кг, прижимают диск к ступице. В результате возникают силы трения на стыке головки болта и диска, на резьбе и на стыке диска и ступицы. Суммарная величина этих сил тонны! Эти тонны и держат колесо.
Масло в этих критических точках снижает трение в разы. И МБ в руководстве по эксплуатации прямо указывает на недопустимость смазки.
Болты, да. Но держит колесо трение!
Болты, затянутые суммарно моментом всего - то 5*15=75 кг, прижимают диск к ступице. В результате возникают силы трения на стыке головки болта и диска, на резьбе и на стыке диска и ступицы. Суммарная величина этих сил тонны! Эти тонны и держат колесо.
Масло в этих критических точках снижает трение в разы. И МБ в руководстве по эксплуатации прямо указывает на недопустимость смазки.
Вот и ответ, не используйте смазку на болтах крепления колеса!!! А про смазку посадочного места тормозного диска на ступицу, ничего не сказано.
Болты, да. Но держит колесо трение!
Болты, затянутые суммарно моментом всего - то 5*15=75 кг, прижимают диск к ступице. В результате возникают силы трения на стыке головки болта и диска, на резьбе и на стыке диска и ступицы. Суммарная величина этих сил тонны! Эти тонны и держат колесо.
Масло в этих критических точках снижает трение в разы. И МБ в руководстве по эксплуатации прямо указывает на недопустимость смазки.
Я например про смазку болтов вообще не говорил, а в приведенном вами документе только об этом и говорится.
Колёсный диск на ступице держит не трение покоя, его держат болты.
Но смазывать посадочную плоскость ступицы, это тоже надо догадаться.
Вот от ржавчины и другой грязи её стоит чистить. Грязная или ржавая плоскость ступицы
может вызывать неплотное прилегание колёсного диска, отсюда и биение.
Впрочем, банальные вещи рассказываю.
Есть у меня у родственника 11летний Ниссан Тиида, который я с самой покупки обслуживаю. Не знаю из чего там сделаны колесные диски и ступицы, но чистка не помогает - прикипают намертво, особенно если ездишь мало и на всесезонной резине не переобуваясь, но смазываю я там только район центрального отверстия.
Ничего ты не понял...... Тормоз вторичен. Если умно пользоваться педалью газа не придётся лишний раз топтать тормоз. Например со 130 можно прямо перед деревней затормозить до 80 а можно за минуту до этого убрать ногу с газа и накатом в нее въехать на тех же 80. Во втором случае экономичнее езда. Это и называется мастерством. Исключение- кольцо в Нюрнберге где цель обратная. Топить до поворота и вовремя оттормаживаться. В этом случае забиваем на экономию и при заправке просим поменять заодно диски и колодки.
Так это ты вечно тошнишь в левом ряду????
__________________
Всем пацакам надеть намордники и радоваться!
У колесных болтов есть конус поэтому колесо не болтается, а в случае с Мерседесом овал, так что ничего там от смазки не будет.
Цитата:
Сообщение от Михаил Иванов
Форма болта и аналогичная форма отверстия в диске ни при каких условиях в затянутом виде не дадут провернуться колесу даже если вы отполируете посадочное место и обильно смажете. Масло работает там где трущиеся поверхности, здесь из-за затяжки этими болтами тереться нечему.
Есть у меня у родственника 11летний Ниссан Тиида, который я с самой покупки обслуживаю. Не знаю из чего там сделаны колесные диски и ступицы, но чистка не помогает - прикипают намертво, особенно если ездишь мало и на всесезонной резине не переобуваясь, но смазываю я там только район центрального отверстия.
Попробуйте использовать динамометрический ключ. У Ниссанов маленький момент затяжки колесных гаек, всего 114Н. Не перетягивайте и ничего прикипать не будет. И ЦО, да, нужно хорошо чистить и смазывать (но не саму ступицу!), там зазор 0,1-0,2 мм и трения в области ЦО нет. А больше всего прикипает именно там.
Попробуйте использовать динамометрический ключ. У Ниссанов маленький момент затяжки колесных гаек, всего 114Н. Не перетягивайте и ничего прикипать не будет. И ЦО, да, нужно хорошо чистить и смазывать (но не саму ступицу!), там зазор 0,1-0,2 мм и трения в области ЦО нет. А больше всего прикипает именно там.
Там не перетягивание, колесный диск "наезжает" своим центральным отверстием на ступицу и именно в этом месте прикипает и при меньшем усилии будет тоже самое.
Болты, да. Но держит колесо трение!
Болты, затянутые суммарно моментом всего - то 5*15=75 кг, прижимают диск к ступице. В результате возникают силы трения на стыке головки болта и диска, на резьбе и на стыке диска и ступицы. Суммарная величина этих сил тонны! Эти тонны и держат колесо.
Масло в этих критических точках снижает трение в разы. И МБ в руководстве по эксплуатации прямо указывает на недопустимость смазки.
Ёрш вашу медь.
Да причём здесь трение? Сила трения в креплении колёс работает только в одном месте -
сила трения в резьбовом соединении болтов со ступицей предотвращает их выворачивание.
Именно поэтому МБ указывает на недопустимость смазки резьбового соединения.
Только болты, как штыри, вставленные в отверстия в колёсном диске, не позволяют
колесу проворачиваться на ступице. Это металл болтов и дисков работает на растяжение/сжатие
в посадочных местах и только болты удерживают колесо на месте. Никаким трением не удержать
диск на ступице, когда, например, резина пищит при торможении на асфальте.
Мне кажется школьники начальных классов это понимают.
ЗЫ: Про недопустимость смазки плоскости ступицы МБ ничего не писал. Просто составителям
руководства по эксплуатации в голову не пришло, что кто-то от большого ума будет её смазывать.
Там не перетягивание, колесный диск "наезжает" своим центральным отверстием на ступицу и именно в этом месте прикипает и при меньшем усилии будет тоже самое.
У меня был ниссан Нот, токае же беда. Прикипал диск к ступице по центру. В одной шиноматажке, на это место ступицы, надели небольшое пластиковое кольцо. При след.переобувании все снилось как по маслу. Где они их брали не скажу, но это не давало прикипеть диску.
Народ, я тоже менял диски, тоже было биение.
снял видео на эту тему:
Но хочу сказать сразу, диски такие как в видео не берите!!! Полное Говно!!! начали бить снова примерно через 5 тыс км. правда не сильно, но неприятно. Надо менять и скорее всего ставить АТЕ.
