[For-tune-iQ]

Купили дедушку 2002 год, спорт купэ. Был подразобран,отсутствовала защита, не было в системе обводного ролика почему-то. Машина включает вентилятор и не выключает всю дорогу. Поменяли масло в коробке, штатно, залили оригинал по таблице, но сомнения возникли по качеству. При первичном перезаливе масло было тёмное, но без всяческих артефактов. Спокойно заменили, перед этой процедурой были пинки, тупления и машина ехала на самом деле на честном слове до гаража. Хотя при прокате первичном вела себя достаточно активно.После замены масла и прогона собирались выезжать из гаража для выставления уровня по-горячему. Но при подаче 3к оборотов ни одна из передач по существу не отвечала.Минимальный отклик, который в динамике за пол часа почти пришёл в норму в процессе прокачки. Но было решено оставить это уже на утро. Уровень стоял в минимум по уровню стороны где 4 насечки. Было долито 200 и машина даже поехала, с небольшими пробуксами в стиле описанном выше, но машина пошла. Проехала 10км и благополучно перестала переключать передачи. Поехали на диагностику, ошибок по коробке нет, параметры показывает нормальные. Но коробка не едет. Апосля закралась идея что масло всё же брак - при сливе после 10км езды и переключений в гараже получасовых и в дороге до сервиса стало грязнее, чем было после первичной замены. С признаками горения минимальными в виде запаха, тёмного цвета и явно отличающейся по вязкости АТФки даже в сравнении с более жидкой, стоявшей с лансера и явно рабочей. Промыв грозит, но с продавливанием и промывкой коробки в таких обстоятельствах гайда не нашли. Суть вопроса собственно в симптоматике и методологии диагностики последующий с целью ремонта, естественно. 722.6 1.8

[For-tune-iQ]

Гидроблок в салат, похоже не понятно на что. Чёрная грязь, появилась в поддоне стружка, похоже на то, что клапан не пускал масло и коробка, пока делали штатный прогон фигачила без масла и угорела. Как-то так)