[Ansata]

Всем доброго времени суток!
Приобрел машику с небольшой проблемкой и небольшим пробегом. Лязг цепи секунда-две на холодном пуске, на горячем все ок. Поменяли цепь и натяжитель, цепь родная, натяжитель INA\LUC. Старая цепь растянута не была, натяжитель немного закисший был , небольшая выработка на середине штока, но шток шевелился. Помогло на три дня. Сейчас все тоже самое. механик разводит руками.
Я так понимаю, что масло за ночь полностью стекает из магистрали. Информация очень скудная по этим машинкам, инфы почти нет. может кто знает, есть ли в системе обратный клапан? Может в фильтре-картридже проблема? Я посмотрел на купленный новый картридж, там две прокладки, большая на крышку, а вот вторая куда? Масло я еще не менял, по заказ-наряду оно менялось 5000 назад.
Заранее спасибо за ответ!

[edu10]

После замены цепи было то же самое, потом масло закачалось и все нормально

[Ansata]

Вам повезло. У меня так видно и не закачалось)) Лязг остался, хотя тональность изменилась.

[PS]

Так и должно быть. Учитывая что большинство машин со смотанным пробегом. Замена цепи и гидронатяжителя это полумера. Звёдочки тоже вырабатываются. Хотя меня учили, что с заменой цепи обязательно меняется ведущая шестерёнка.

[Ansata]

Я тоже слышал о шестеренке, но механик сказал (визуально) в порядке. На счет пробега у меня тоже очень большие сомнения. Купил семилетку 50 тысяч км. 2 хозяина. Не верится. Хотя по косвенным признакам все свежее и не укатанное. Даже пластиковая крышка на заливке вариатора без следов вскрытия. Масло по цвету соответствует такому пробегу. На магнитах только пыль от фрикционов, стружки нет. Хотя в инженерном меню значение approximately milleage близится к 300 тысячам.

[Ansata]

Да тут еще с приходом холодов занятная вещь проявилась. На холодную, опять же, при включении на Drive вибрация небольшая по кузову и звук какой то "дизельный". прогреется-все норм. В общем веселая машинка))

[edu10]

У меня как трактор при пуске несколько секунд работала, я попробовал сам заменить натяжитель не смог, повёз в сервис, а там звездочку забыл отдать и на старую поставили новую цепь, вроде нормально пока, пробег 175 тыс. Тоже думаю скручен

[edu10]

А что за инженерное меню

[Ansata]

А это там, где сбрасывать межсервисный пробег. Если там поиграться кнопками на руле, то там вылетает и это значение. В каком именно разделе этого меню находится это значение я не помню, но у меня получилось до него добраться.

[Ansata]

При чем я предметно его не искал, от нефиг делать как говориться, коль уж залез то уж думаю дай посмотрю чего там.

[Levgeney]

Всегда при замене цепи меняем и шестерни !!! Всегда! Износ идет везде.

[Ansata]

Эх, раньше бы знать про шестерню. Сейчас уже не полезу((
Хотя надо...

[Levgeney]

Сообщение от Ansata

Эх, раньше бы знать про шестерню. Сейчас уже не полезу((
Хотя надо...

Просто логически- если цепь изнашивается и идет работа в ее в сопряжении с другими деталями? Они, соответственно, изнашиваются так же. В любом руководстве по эксплуатации любого автомобиля данная операция предусматривает замену всех сопряженных деталей. Знаю не по книжке. Я дизелист и было три а 170 w168, сейчас а180 w169. После дизеля на зажигалку не сяду без нужды И еще маленький ликбез: чтобы цепь не вытягивалась не эксплуатируйте мотор на оборотах свыше 3000. Это про дизель.Для дизеля максимальный крутящий момент идет от 1600 до 3200 оборотов где- то. Вито был с мотором ом611, я на нем 15 лет накатал, второй хозяин. Так при такой эксплуатации продал мотор с пробегом 440 000 в идеале и с родной цепью, не менянной ни разу! И она при холодном запуске симптомов износа не давала звуком. Хотя официалы рекомендуют менять ее через 80-100 тыс. Км. Там даже топливная система вся была родная, кроме двух форсунок- начали сливать в обратку. Тоже нюанс- топливная Бош, не Делфи. Делфи- гавно.

[PS]

Первый раз ведомые шестерни обычно не трогают, они меньше работают.

[Levgeney]

Сообщение от PS

Первый раз ведомые шестерни обычно не трогают, они меньше работают.

Кроилово ведёт к попадалову.

[Arsenio]

Сообщение от Ansata

Всем доброго времени суток!
Приобрел машику с небольшой проблемкой и небольшим пробегом. Лязг цепи секунда-две на холодном пуске, на горячем все ок. Поменяли цепь и натяжитель, цепь родная, натяжитель INA\LUC. Старая цепь растянута не была, натяжитель немного закисший был , небольшая выработка на середине штока, но шток шевелился. Помогло на три дня. Сейчас все тоже самое. механик разводит руками.
Я так понимаю, что масло за ночь полностью стекает из магистрали. Информация очень скудная по этим машинкам, инфы почти нет. может кто знает, есть ли в системе обратный клапан? Может в фильтре-картридже проблема? Я посмотрел на купленный новый картридж, там две прокладки, большая на крышку, а вот вторая куда? Масло я еще не менял, по заказ-наряду оно менялось 5000 назад.
Заранее спасибо за ответ!

Такое бывает на небольших пробегах?

[PS]

Цепь не растянута а в натяжителе выработка, да цепь можно поменять не разбирая двигателя. Вот и всё. Нормальный пробег у машинки. Таксисты делают так. Возят людей 15 тысяч км, едут в любой сервис и меняют масло и так несколько раз за год. При наступлении времени официального первого ТО отматывают до 14500 и едут к официалам. Все печати, пробеги получаем окей. И так далее несколько лет.

[Levgeney]

Сообщение от PS

Цепь не растянута а в натяжителе выработка, да цепь можно поменять не разбирая двигателя. Вот и всё. Нормальный пробег у машинки. Таксисты делают так. Возят людей 15 тысяч км, едут в любой сервис и меняют масло и так несколько раз за год. При наступлении времени официального первого ТО отматывают до 14500 и едут к официалам. Все печати, пробеги получаем окей. И так далее несколько лет.

Не от пробега зависит выработка. От манеры ездить на предельных нагрузках. Я а 170 первый брал в Израиле после такси с пробегом 400 тыс. км. за 4 года эксплуатации и 8 хозяев. Цепь была родная и накатал до продажи соточку в России до продажи- не гремела и симптомов растяжки не давала.

[PS]

Всякое бывает. Только вот зачем инженерам преподают график толщины детали в котором есть режим приработки, режим нормальной работы, режим износа и режим критического износа. На графике в верх идут единицы толщины детали а в право угадайте что? Ну ежели пробег не влияет.

[Levgeney]

Сообщение от PS

Всякое бывает. Только вот зачем инженерам преподают график толщины детали в котором есть режим приработки, режим нормальной работы, режим износа и режим критического износа. На графике в верх идут единицы толщины детали а в право угадайте что? Ну ежели пробег не влияет.

Это усреднённые показатели с запасом перестраховки от производителя. На самом деле нужно рассматривать истинные причины- температурный режим эксплуатации ДВС, замена масла, эксплуатация в режимах нагрузки по темпу езды хозяина, зимний холодный запуск ДВС- эксплуатация дизеля без котла подогревателя ОЖ. Хорошо обслуживаемые моторы ходят без замены цени по 400+ т. Км. Примеров у меня масса и из личного опыта.