[Вертон]

ИДЕАЛЬНАЯ ГОНОЧНАЯ И ДОРОЖНАЯ ФЕРРАРИ ДЛЯ ШАРЛЯ

В объемной гоночной истории Ferrari хватает машин, которые разные пилоты хотели бы опробовать. Шарль рассказал, на чем хотел бы проехаться:

«Это Ferrari сезона 2004 года. Она очень быстрая, еще она удивительно звучит – этого нам сейчас немного не хватает в Ф1. Пилотаж этой машины подарит много эмоций».

Что касается дорожной машины, Леклер бы выбрал гиперкар La Ferrari. Раздумывая, а не попросить ли его у босса команды Маттиа Бинотто в качестве служебного автомобиля, и где парковать его в Монако, Шарль рассмеялся:

«Место для парковки? Я почти уверен, что если они дадут мне ее в качестве служебной машины, то место я найду. Но, похоже, получить ее будет непросто».

[Вертон]

«Не могу понять тех, кто критикует нас за строгость к пилотам».

Гоночный консультант Red Rull давно стал в паддоке культовой фигурой. Хмурый и немногословный австриец крепко держит в руках судьбы многих пилотов, каждый из которых знает, сколь сложно попасть в молодежную программу «Красных быков» и как просто из нее вылететь.

Во второй части интервью Motorsport.com гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко рассказал о пилотах, с которыми работал прежде, о потенциальных кандидатах в команду и гонщиках молодежной программы. А также вспомнил Ники Лауду и признался, что не в восторге от социальных медиа.

Если рассматривать все гоночные серии в мире, кого бы вы назвали самым талантливым пилотом из числа тех, с кем у вас нет контракта?

Леклера. Тут даже думать не о чем.

А если брать только молодежные чемпионаты?

Не сочтите за бахвальство, но я сказал бы вот что: сейчас, если у кого-то из мальчишек есть выбор, он предпочтет именно Red Bull. У нас свои процедуры отбора и принципы работы. Мы придерживаемся их, так как они отработаны на протяжении десятка лет. Сейчас все взяли моду брать с собой на переговоры адвоката, чтобы обсуждать запятые в контракте. Мы же говорим просто: вот наша система, она работает. Мы не будем менять контракт, он один для всех и он честный.

В молодежных категориях мы всегда начинаем с картинга. Отыскать там лучших непросто. Ведь есть шины, мотор и шасси, возможности которых постоянно меняются, что прямо влияет на результат. К тому же, мальчишкам там по 12-13 лет. Например, у нас был Оливер Оакс – в картинге он постоянно все выигрывал, но в формулах просто провалился. Сейчас он руководит своей командой Hitech, и мы прекрасно работаем с ним в этом качестве.

Кроме того, гонщик должен подходить нам в психологическом плане. А в таком возрасте еще сложно оценивать персональные качества. Но у него должны быть характер и талант.

Вы жалеете о потере Карлоса Сайнса?

Нет. У Карлоса были сложные отношения с Максом Ферстаппеном. Нам надо было выбирать, кого из них продвигать [из Toro Rosso в Red Bull]. При этом отмечу, что Карлос быстр, иначе бы мы даже не начинали работать с ним. Но он не Ферстаппен. Мы вели карьеру Карлоса и не собирались отпускать его. Но согласились, когда речь пошла о Renault, а затем McLaren. У нас с ним по-прежнему неплохие отношения, хотя в какой-то момент все было довольно напряженно.

Одна из причин этого – политический вес его отца?

Я говорил бы не о политическом весе. Просто это один из тех отцов, кто отказывается видеть объективную картину и всегда отстаивает то, что будет лучше для сына. Разумеется, это можно понять. При этом должен сказать, что это не единственный случай – и далеко не самый худший.....

[Вертон]

В сезоне-2020 младший брат Шарля, Артур, будет выступать в Региональной Формуле 3 за команду Према. А самое главное, он присоединится к Молодежной программе Скудерии и станет членом ее Гоночной академии! Поздравляем! Как говорится, чем больше Леклеров в Феррари, тем лучше.

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

В отличие от России и всего постсоветского пространства, в западных странах распространено так называемое "среднее" или "второе" имя, которое располагается между личным именем и фамилией.

В общем, друзья, знакомьтесь: Шарль Марк Эрве Персиваль Леклер.

[Вертон]

[Вертон]

Шарль на Ралли Монте-Карло.

[Вертон]

[Вертон]

Всего две недели осталось до презентации нового болида Скудерии Феррари!

[Вертон]

Ну тут все правильно.

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

Бинотто: Ferrari уделила особое внимание прижимной силе

По словам руководителя итальянской команды, чтобы лучше сбалансировать машину с аэродинамической точки зрения, пришлось сделать весьма плотной компоновку задней части болида.

Новый автомобиль команды Ferrari может выглядеть похожим на машину-предшественницу, но на деле конструкторам итальянского коллектива пришлось серьезно доработать конструкцию болида в большинстве ключевых областей. Об этом заявил на презентации автомобиля Ferrari SF1000 руководитель команды Маттиа Бинотто.

«В ряде случаев нам пришлось действовать весьма радикально, – в частности сказал Бинотто. – Особое внимание мы уделили аэродинамической эффективности автомобиля. Главной целью при этом было увеличение доступного уровня прижимной силы. Но это сказалось на конструкции задней части машины – ее компоновку пришлось сделать очень-очень плотной.

Мы также уделили немало внимания подвеске – чтобы мы могли действовать более гибко, настраивая автомобиль под конкретного гонщика и конкретную трассу, быстрее и эффективнее адаптироваться к тем или иным ситуациям, которые возникают на трассе.

Кроме того, конструкторам пришлось всерьез поработать над снижением массы – в частности, за счет оптимизации конструкции силовой установки. Не отдельно взятых ее составляющих – к примеру, двигателей внутреннего сгорания – но буквально всех ее элементов».

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

Леклер объяснил низкую скорость «Феррари» в первый день тестов Формулы-1

Гонщик «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал результаты первого дня официальных предсезонных тестов Формулы-1, которые начались вчера, 19 февраля, на автодроме в Барселоне. 22-летний монегаск занял лишь 11-е место, более секунды уступив лидеру сессии Льюису Хэмилтону («Мерседес»).

«Мы изменили подход по сравнению с прошлым сезоном. В 2019 году тесты прошли для нас прекрасно, а вот первая гонка сложилась не лучшим образом.

Да, мы извлекли урок из этого. В этом сезоне мы решили сосредоточиться на своей работе, пытаясь узнать о работе машины как можно больше в первые дни, а затем уже сосредоточиться на скорости. Посмотрим, оправдается ли такой подход», — цитирует Леклера F1i.

[KAY_AMG]

Сообщение от Вертон

Ну тут все правильно.

C=CИСЬКИ

[Der Hammer]

Сообщение от Вертон

Чак Норрис?