15 марта в Лондоне состоится премьера полнометражного документального фильма о бывшем президенте FIA Максе Мосли.
Информации о новинке не так уж много. Судя по аннотации, это рассказ о жизни и карьере Мосли, который был неоднозначной фигурой в Формуле 1, незаурядным политиком, а в итоге стал героем таблоидов. В основе фильма – многочисленные и весьма любопытные интервью как с самим экс-президентом FIA, так и с людьми, близко его знающими – с Жаном Тодтом, Берни Экклстоуном, Флавио Бриаторе, Герхардом Бергером и другими.
Фильм поставлен калифорнийским документалистом Майклом Шевлоффом, более известным в качестве продюсера американской версии знаменитого автомобильного телешоу Top Gear.
«Что бы вы о нём ни думали, его история раскрывает интереснейший и сложный характер, что позволило создать захватывающий фильм, в котором всю информацию и во всех деталях мы получаем из первых рук», – говорится в аннотации к новой работе американских и британских кинодокументалистов.
Интересно, про то что папаня с Гитлером в щеки целовался будет в этом КИНЕ???
Всё, добрались и сюда, профессионалы. Умный шо пиндец, правда по делу ничего, но бюджет однозначно освоят, премии вручат.
Может ли Формула 1 стать экологически нейтральной?
Большинство технических видов спорта наносят тот или иной ущерб экологии, и Формула 1 – не исключение, однако при Берни Экклстоуне этот аспект если и волновал руководство чемпионата мира, то в минимальной степени.
Но с 2017 года Формулой 1 владеет американская корпорация Liberty Media, и теперь ситуация начинает меняться. В прошлом году впервые было объявлено о том, что чемпионат берёт курс на экологию с тем, чтобы к 2030 году стать «углеродно нейтральным».
В работе Всемирного экономического форума в Давосе принимает участие Ят Гангакумаран, отвечающий в Формуле 1 за реализацию амбициозной экологической программы, и рассказывая о ней, он начал с того, что им досталось непростое наследство.
«В прошлом подход к руководству спортивной отраслью не был зрелым – обычно им руководили бывшие спортсмены, а не профессионалы бизнеса, – заявил Гангакумаран, ранее работавший на телеканале Sky Sports. – Но теперь он становится более профессиональным, чтобы не отставать от других областей, а это включает заботу об экологии».
Выхлопные газы гоночных машин, оборудованных современными высокоэффективными гибридными установками, составляют лишь незначительный процент углеродного следа, который оставляет Формула 1.
Основные проблемы связаны с тем, что на все этапы сезона (в 2020 году их будет уже 22), которые проходят по всему миру, необходимо доставлять огромное количество разнообразного оборудования, машин, многочисленный персонал команд, чиновников FIA и т.д. В основном для этого используется авиационный транспорт: в 2019-м 10 команд чемпионата в общей сложности преодолели по воздуху более 177 тысяч км. По расчётам Liberty Media, в целом в результате деятельности Формулы 1 в атмосферу ежегодно выбрасывается порядка 256 тысяч тонн двуокиси углерода.
Кроме этого, огромный объём углеродных загрязнений связан с путешествиями миллионов болельщиков, которые перемещаются по разным странам и континентам, чтобы посетить Гран При. Программа Liberty это не учитывает, её задача в том, чтобы разобраться с тем ущербом экологии, который наносит непосредственно чемпионат.
Но выполнимы ли в принципе даже эти планы?
«Нет смысла ставить перед собой некую цель, если воспринимать её просто как маркетинговый ход, – заверил Ят Гангакумаран. – В конечном итоге вам придётся отчитываться за проделанную работу, поэтому надо постараться.
Мы считаем, что контролировать то, что делают наши болельщики, слишком трудно. В конечном итоге они сами за это в ответе. Поэтому правильнее всего сосредоточиться на том, что мы контролировать в состоянии. В любом случае, Формула 1 – глобальный спорт, и нашим болельщикам, если они хотят посмотреть гонки, приходится путешествовать.
Нельзя ничего обещать на 100%, но мы бы не ставили перед собой такие цели, если бы не считали, что сможем их достичь. Самое главное, что болельщики нас полностью поддерживают».
Всё, добрались и сюда, профессионалы. Умный шо пиндец, правда по делу ничего,
Старожилы, вы так бойко который год Либерти критикуете...
Это из-за ностальгии по дедушке Берни?
Или в Либерти дали какие-то основания для критики?
Может этап какой из недавних окончился провалом? Или даже целый сезон был неудачным по организации?
Saneek, ты же вроде книгу о Берни читал - должен уже понимать, что при Берни кроме максимизации прибыли другой мотивации у команды устроителей также НЕ было.
Последний раз редактировалось .FF; 24.01.2020 в 20:53.
Старожилы, вы так бойко который год Либерти критикуете...
Это из-за ностальгии по дедушке Берни?
Или в Либерти дали какие-то основания для критики?
Может этап какой из недавних окончился провалом? Или даже целый сезон был неудачным по организации?
Saneek, ты же вроде книгу о Берни читал - должен уже понимать, что при Берни кроме максимизации прибыли другой мотивации у команды устроителей также НЕ было.
Я про то, что некто, без году неделя, кто вообще не имеет отношения ни к какому спорту, без тени сомнения говорит что продукт, который он полчил и который является практически вторым по популярности видом спорта, что этот продукт, плохой, что его делали дилетанты. Вот о чем я. Росс Браун встав у руля, не посмел давать такие комментарии, уверен что из-за уважения к этому спорту. Он просто начал что-то менять.
Лично мне забавнее только читать призывы вернуть в Маки боссом Рона читать...
Рона, который лично одной ногой вляпался в беззубую Хонду, а другой - в эго Алонсо.
Рон лично сделал мак великим. С хондой он сделал абсолютно верный шаг, рб тому доказательство. И с Алонсо справился бы. Я вижу что в нанешнем маке вроде все в порядке и про Брауна беру свои слова обратно, которые говорил год назад. Но думаю что и при Роне был бы порядок, хотя он конечно уже в возрасте.
Я про то, что некто, без году неделя, кто вообще не имеет отношения ни к какому спорту, без тени сомнения говорит что продукт, который он полчил и который является практически вторым по популярности видом спорта, что этот продукт, плохой, что его делали дилетанты. Вот о чем я. Росс Браун встав у руля, не посмел давать такие комментарии, уверен что из-за уважения к этому спорту. Он просто начал что-то менять.
Я уже говорил не раз:
Если вы почему-то столь много внимания и даже переживания уделяете новостям, то хотя бы читайте в оригинале.
https://www.bbc.com/news/business-51226066
Вот эта фраза, в которой ничего страшного нет.
И не забывайте, что конкретно этот человек в Давосе произносит слова, которые от него и хотят там услышать. Для этого он и там.
Реалии 2020-го года. С Гретой, но без Мальборо.
Up until 10-15 years ago sport wasn't run in a mature way - typically by ex-players not business professionals. It's become much more professional and is catching up with other industries, and that includes on sustainability."
Я про то, что некто, без году неделя, кто вообще не имеет отношения ни к какому спорту, без тени сомнения говорит что продукт, который он полчил и который является практически вторым по популярности видом спорта, что этот продукт, плохой, что его делали дилетанты. Вот о чем я. Росс Браун встав у руля, не посмел давать такие комментарии, уверен что из-за уважения к этому спорту. Он просто начал что-то менять.
Рон лично сделал мак великим. С хондой он сделал абсолютно верный шаг, рб тому доказательство. И с Алонсо справился бы. Я вижу что в нанешнем маке вроде все в порядке и про Брауна беру свои слова обратно, которые говорил год назад. Но думаю что и при Роне был бы порядок, хотя он конечно уже в возрасте.
а что Мак стал сильнее без хонды ?
и хонда разве не показала результат лучше, чем рено, в рб ?
Имхо
Стал лучше без Хонды. И без Алонсо. И особенно без Булье (очень имхо).
Мне в 2019-м Мак понравился.
А этот покажет - «просто повезло», или реально развиваются.
Мак может и стал лучше ) но их очень сильно подводит моторист ) а это - долбанный рено, который ни едет и не ехал нигде и ни на чём последние годы, в том числе, в заводской команде.
А с хондой, рб явно ближе к мерсу, чем с рено ) я счастлив, что рб расстался с рено и Абитбулем, в частности.
Мак может и стал лучше ) но их очень сильно подводит моторист ) а это - долбанный рено, который ни едет и не ехал нигде и ни на чём последние годы, в том числе, в заводской команде.
.
Странно это как-то.
Я примерно год назад читал инсайдерскую аналитику в новостях на форуме, что новый мотор Рено-2019 стал на XY сил мощнее и теперь уж точно лучше всех соперников.
p.s.
Последний раз редактировалось .FF; 24.01.2020 в 22:38.
Странно это как-то.
Я примерно год назад читал инсайдерскую аналитику в новостях на форуме, что новый мотор Рено-2019 стал на XY сил мощнее и теперь уж точно лучше всех соперников.
Странно это как-то.
Я примерно год назад читал инсайдерскую аналитику в новостях на форуме, что новый мотор Рено-2019 стал на XY сил мощнее и теперь уж точно лучше всех соперников.
Макс рано или поздно рискует захлебнуться в своей желчи и зависти.
P.S. Я вот думаю, он берет пример со своих болельщиков или они с него?
По мнению пилота Red Bull, столь громкие успехи шестикратного чемпиона мира отчасти обусловлены тем, что у него часто была самая быстрая машина и не самый сильный товарищ по команде.
Уже в 2020 году Льюис Хэмилтон может сравняться с рекордом Михаэля Шумахера по числу чемпионских титулов и опередить немца по количеству побед в Гран При. Ранее пилот Mercedes уже возглавил историческую книгу рекордов по количеству поулов – сейчас у него их 88, это больше, чем у Айртона Сенны и Фернандо Алонсо вместе взятых.
По мнению лидера Red Bull Racing Макса Ферстаппена, достижения Хэмилтона следует оценивать через призму того, что у него частенько была лучшая машина в Ф1 – и одновременно не самый сильный напарник.
В одной команде с Льюисом в разные годы выступали другие чемпионы мира – тот же Алонсо, Дженсон Баттон и Нико Росберг, – но также он провел два года с Хейкки Ковалайненом, а три последних ездит с Валттери Боттасом.
«Много лет у Льюиса были не лучшие напарники, – рассказал Макс в интервью Telegraph. – Если у тебя подходящая машина, ты можешь обогнать любого. Льюис – невероятный гонщик, один из лучших среди всех, кто когда-либо выступал в Ф1.
Но важно помнить, что если у тебя лучшая машина, позволяющая доминировать, то единственным реальным соперником становится партнер по команде».
Говоря о возможности однажды самому стать напарником Хэмилтона, голландский гонщик признался: «Если это случится, значит, тому и быть. Но не могу сказать, что я мечтаю об этом».