Реклама на benzclub.ru
Разместить объявление

C class, CLC class, CLK class
Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны
Авторизируйтесь, чтобы получить доступ ко всем функциям форума
Ответить в теме
Старый 30.01.2019, 19:16   #381
gesha
Абориген
Мерседес
Сообщений 18,794
Адрес Москва
Регистрация 18.09.2007
Цитата:
Сообщение от Past Посмотреть сообщение
Не можете подсказать в каком направлении рыть, после всех моих действий, которые я уже совершил?
проверять вентиляцию и термостат и исключить частые поездки на короткие расстояния.
причем замечу, даже если термостат проходит проверку по стару, это не факт что резинка внутри не подвернута, я часто сравнивал и показывал клиентам графики проверок нового термостат и их проходящего проверку.
а клапан вентиляции у некоторых ходит и 20000км а у некоторых и 5000км не проходит, это уже статистика из практики

и еще добавлю, что я бы проверил кодировки в блоке управления двигателем, потому что не все кодировки обновляются при обновлении ПО, и неизвестно, может там уже кто то был до антриба и поковырялся в кодировках, с этим то же сталкивался

Последний раз редактировалось gesha; 30.01.2019 в 19:25.
Цитата Ответить
Старый 31.01.2019, 02:34   #382
Past
Новичок
W204
Сообщений 21
Регистрация 04.07.2011
Цитата:
Сообщение от gesha Посмотреть сообщение
проверять вентиляцию и термостат и исключить частые поездки на короткие расстояния.
причем замечу, даже если термостат проходит проверку по стару, это не факт что резинка внутри не подвернута, я часто сравнивал и показывал клиентам графики проверок нового термостат и их проходящего проверку.
а клапан вентиляции у некоторых ходит и 20000км а у некоторых и 5000км не проходит, это уже статистика из практики

и еще добавлю, что я бы проверил кодировки в блоке управления двигателем, потому что не все кодировки обновляются при обновлении ПО, и неизвестно, может там уже кто то был до антриба и поковырялся в кодировках, с этим то же сталкивался
Огромное спасибо за ответы, Геннадий! ПО у меня не обновлялось с момента покупки машины это абсолютно точно, в Антрибе тоже сказали что ПО очень древнее, не знаю, может мы не совсем поняли друг друга, но я специально спросил можно ли узнать какая теперь версия ПО и выписать ее, на что мастер сказал что достаточно записать что это обновление от 12/2018 и он сам удивлен что вышло еще одно обновление и наверно оно уже будет последним, но не исключаю что и они могут в чем-то не ориентироваться. По тому что происходит очень похоже на термостат, но он переключает на большой контур на 90 градусах и поменял я его 5 тыс км назад, неужели все же что-то с ним.. квкг полюбому поменяю на всякий случай. А что еще может присутствовать в системе вентиляции кроме квкг? На 271.820 же нет никакого второго клапана или чего-то еще что может выйти из строя?
Цитата Ответить
Старый 31.01.2019, 17:10   #383
Past
Новичок
W204
Сообщений 21
Регистрация 04.07.2011
А можно где-нибудь найти список номеров всех трубок и клапанов относящихся к вентиляции картера, которые стоит поменять или проверить? На картинке вроде вся эта система разрисована. 030 - это тот самый ходовой КВКГ. Стоит ли поменять еще тот который 035 или еще что-то дополнительно?
Вложения

Последний раз редактировалось Past; 31.01.2019 в 17:14.
Цитата Ответить
Старый 31.01.2019, 17:21   #384
gesha
Абориген
Мерседес
Сообщений 18,794
Адрес Москва
Регистрация 18.09.2007
@Past, менять нужно только то что неисправно, и термостат и клапан проверяются и по результатам проверки принимается решение о замене
Цитата Ответить
Старый 31.01.2019, 17:30   #385
Alexx-zetta
Участник
S-320
Сообщений 794
Адрес Москва-Свободный
Регистрация 26.12.2014
Цитата:
Сообщение от gesha Посмотреть сообщение
сейчас специально проверил 204 с мотором 271.8

-ПО двигателя на нем обновлялось 13.10.2014
-17.12.2016 была проверка версии ПО, новой версии не было
-сейчас проверил версией диагностики 12-18 , нового ПО нет

похоже что последнее ПО и было выпущено в 2014 году, т.е. в версии 09-2014 оно уже было, а вот какой версии диагностики оно стало доступно неизвестно, так что если вы обновлялись до сентября 2014 года вполне вероятно что тогда еще не было этой версии, то что там было как минимум 3 обновления версии в этом я уверен.
Тут чел пишет что софт меняный......
ну про такую частую замену квкг ты реально загибаешь) моей тачке уже 6 лет, хоть и пробега там 40 тыс, тем не менее я три года ездил на М80Д10, щас полгода на М80Д20 софте, не менял квкг ни разу, уровень масла ни разу не повышался
__________________
не тот счастлив у кого много добра а тот у кого жена верна !!!
Цитата Ответить
Старый 31.01.2019, 17:42   #386
gesha
Абориген
Мерседес
Сообщений 18,794
Адрес Москва
Регистрация 18.09.2007
Цитата:
Сообщение от Alexx-zetta Посмотреть сообщение
Тут чел пишет что софт меняный......
ну про такую частую замену квкг ты реально загибаешь) моей тачке уже 6 лет, хоть и пробега там 40 тыс, тем не менее я три года ездил на М80Д10, щас полгода на М80Д20 софте, не менял квкг ни разу, уровень масла ни разу не повышался
прочитай внимательно что я писал по этой машине.

про частую замену, это статистика.

то что ты не менял, не значит что он все это время был исправен.

даже при неисправном клапане и старом ПО при определенных условиях эксплуатации уровень масла не будет повышаться, аналогично как при всем исправном но при других условиях эксплуатации бензин будет в масле и уровень расти.
__________________
Партнер клуба +7916-044-97-01 \ +7495-787-78-68
Ремонт и Техническое обслуживание а\м Мерседес

Последний раз редактировалось gesha; 31.01.2019 в 17:44.
Цитата Ответить
Старый 31.01.2019, 18:27   #387
Alexx-zetta
Участник
S-320
Сообщений 794
Адрес Москва-Свободный
Регистрация 26.12.2014
Цитата:
Сообщение от gesha Посмотреть сообщение
прочитай внимательно что я писал по этой машине.

про частую замену, это статистика.

то что ты не менял, не значит что он все это время был исправен.

даже при неисправном клапане и старом ПО при определенных условиях эксплуатации уровень масла не будет повышаться, аналогично как при всем исправном но при других условиях эксплуатации бензин будет в масле и уровень расти.
я имею ввиду это---на М80Д10, щас полгода на М80Д20 софте,прошивка еще раз заменена??на M80D20?
__________________
не тот счастлив у кого много добра а тот у кого жена верна !!!
Цитата Ответить
Старый 03.02.2019, 16:28   #388
Past
Новичок
W204
Сообщений 21
Регистрация 04.07.2011
Сьездил к Геннадию, в итоге умерший КВКГ.. вот так вот, не проходил и 5 тыс. Как можно было за 10 лет так и не доработать этот клапан я не знаю, это же не какая-то деталь, от которой зависит множество других, она абсолютно отдельно стоит и может спокойно меняться на другую, мерседес не перестает удивлять. В итоге из-за этой копеечной ерунды летит весь ГРМ + возможны и другие проблемы. Работа термостата тоже никак не отслеживается компьютером, в итоге опять же летит ГРМ. Причем я был у официалов год назад в МБ-Рус на Динамо с этой же проблемой, просил проверить термостат и клапан, на что они сказали что мол все с ними в порядке, а по ошибке распредвалов надо менять цепь с муфтами и все. В итоге послал их, поехал и поменял и термостат и клапан, и тот и тот были убиты целиком и полностью. Вообщем спасение утопающих дело рук только самих утопающих
Цитата Ответить
Старый 12.07.2019, 22:56   #389
Myrzich6.3
Новичок
Mercedes Benz c200
Сообщений 1
Регистрация 12.07.2019
Приветствую всех автолюбителей МБ ,а в частности w204 m271,расскажу немного своей истории и заодно хотелось бы услышать ответы на некоторые вопросы. И так,у меня с200 271 мотор(184),приобрел я этот автомобиль в 2014 году при пробеге 15000, сейчас пробег 70к ,как вы поняли езжу я очень мало и на очень КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ ,но за 5 лет эксплуатации автомобиля ни разу не было проблем с уровнем масла выше нормы и ни разу не менялся квкг,но это ещё не всё, зимой двигатель полностью не успевал прогреваться и лил мобил 0w40(что как бы плохо для этих моторов). Делал все абсолютно не по регламенту (не специально конечно,а просто не знал этих всех проблем и не читал форумы)но вот когда умер термостат (первая поломка на 70к) начал вникать во все темы и читать. И оказалось очень много подводных камней. И конечно одна из самых популярных болячек это замена ГРМ. Поехал к знакомому мастеру,он сказал,что желательно цепь и натяжитель поменять раньше,чем придёт и приговор звёздам.(типа при моей эксплуатации это неизбежно)Мы заказали цепь, натяжитель, соответственно термостат и квкг(был неисправен,хотя не удивительно)залил масло 5w40.Кстати вылет натяжителя был не сильный,можно было ещё ездить. Проехал больше 1000 км,все в норме, уровень тоже(ну ещё бы),полет нормальный.По сути ничего не изменилось.Так вот вопрос : 1) операция по замене цепи была зря проделана раньше времени? 2) ПОЧЕМУ, и что необычного,что за все время эксплуатации не было проблем с попаданием бензина в масло?(хотя и квкг был неисправен неизвестно сколько и термостат) А то почитая,у каждого второго эта проблема 3) нужно ли после замены цепи и перехода на другое масло делать ПО?! СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!
Цитата Ответить
Ответить в теме


Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Супер-актуальное