[Дмитрий244]

Доброго времени всем форумчанам ! Перелопатил все темы, аналогичной моему вопросу не нашел. Ситуация такова: владею мл320 в 163-м кузове(2002 г/в). Неделю назад стал наблюдать такую ситуацию: в процессе движения при торможении (предварительно педаль тормоза становится дубовее) педаль чуть проваливается до фиксированного положения , которое сопровождается щелчком в селекторе АКПП, при этом загорается лампа стояночного тормоза, которая отвечает так же за падение уровня тормозной жидкости и АКПП переходит в аварийный режим. После остановки двигателя и повторном пуске лампа гаснет и движение можно продолжить в нормальном режиме. Поменял тормозные колодки (задние, передние были заменены месяц назад), которые были изношены, что я связал с падением уровня жидкости. Систему прокачал вкруговую (за исключением главного цилиндра). Теперь ситуация усугубилась и лампа загорается при каждом торможении, роняя АКПП в "аварийку". При глушении и запуске ДВС сброс происходит через раз. Сталкивался ли кто-нибудь с подобным и как эта ситуация лечится ?

[Sam.]

@Дмитрий244,если Вы прокачали тормозную систему через штуцера всех 4х колес, то и главный тормозной цилиндр прокачался тоже, отдельной прокачки гтц на w163 нет. Гадать можно долго лягушка, вут, гтц и т.д. все что относится к тормозной системе, хорошо было бы ошибки прочитать старом.
селектор 4321 или +-?

[V.A.]

возможно порши цилиндры клинит

проверьте температуру дисков , поймете где клинит , в любом случае торм система проста и надежна как молоток и вычислить что там не то не составит труда

[Sam.]

@V.A., из за подклинившего поршня коробка в аварию не свалится.

[V.A.]

Сообщение от Дмитрий244

не нашел. Ситуация такова: владею мл320 в 163-м кузове(2002 г/в). Неделю назад стал наблюдать такую ситуацию: в процессе движения при торможении (предварительно педаль тормоза становится дубовее) педаль чуть проваливается до фиксированного положения ,

Перегрев тормозухи от клина, закипание и провал педали. Так бывает, не редкость.

[Дмитрий244]

Спасибо всем за отклик. Вчера поменял развальный рычаг (люфтил, срабатывал ESP), и все пришло в норму. Правда, пару раз за день все же ситуацуия повторилась. Видимо, левый суппорт подклинивает. При замене колодок еле задавили его в цилиндр.

[Дмитрий244]

Сообщение от Sam.

@Дмитрий244,если Вы прокачали тормозную систему через штуцера всех 4х колес, то и главный тормозной цилиндр прокачался тоже, отдельной прокачки гтц на w163 нет. Гадать можно долго лягушка, вут, гтц и т.д. все что относится к тормозной системе, хорошо было бы ошибки прочитать старом.
селектор 4321 или +-?

коробка +-

[Дмитрий244]

Сообщение от Sam.

@V.A., из за подклинившего поршня коробка в аварию не свалится.

При проваливании педали слышен щелчок в селекторе АКПП и загорается лампа в сопровождении зуммера.

[Sam.]

@Дмитрий244, на сколько я помню у 4321 от педали тормоза на селектор идет тросик блокировки селектора, а у +- на селекторе стоит электромагнитный клапан блокировки, который реагирует и на давление в тормозной системе т.е. если в тормозной системе давление упадет до нуля то селектор не даст снять с паркинга коробку... по этому похоже, что при неисправности щёлкает клапан в селекторе.
На гтц (у до реста и переходки два, у реста один) стоит датчик давления, провода от него и до мозгов есп не должны коротить между собой и на массу.

[просто Гоша]

Нужна срочная ревизия/замена суппортов - это не дело так поршня заталкивать (до разу всё это).

[Дмитрий244]

Спасибо всем . Инфа оказалась полезной)))