[Sergey B.]

Сообщение от Sergey B.

Вот для чего мак..

https://youtu.be/EOR1Btw9ugw

[Sergey B.]

[Admin]

"Уважаемый Сергей M, добрый вечер!



По Вашему запросу я связалась с представительством McLaren в Великобритании и выяснила, что дилеров и официальных станций в РФ для ТО не представлено и не планируется. "

[Sergey B.]

Сообщение от Admin

"Уважаемый Сергей M, добрый вечер!



По Вашему запросу я связалась с представительством McLaren в Великобритании и выяснила, что дилеров и официальных станций в РФ для ТО не представлено и не планируется. "

Мдя...нечего добавить..

[Saneek]

Сообщение от Sergey B.

На формульном маке я недавно на симуляторе последнего поколения прокатился ( используется спортсменами для тренировок). Это я вам скажу полный пипец! Футболку хоть выжимай!!!

Я имел ввиду другое. Вы пишите у Вас старый Мак. Так вот самый первый Мак назывался МакЛарен F1, я думал речь о нем... Я про самый первый дорожный Мак.

[Вадим***]

А зачем этот авто иметь в Москве?
Где на нем ездить?
Обычно такие специфичные машины в Европе живут и ждут своих хозяев на покатушки...

[Admin]

Сообщение от Вадим***

А зачем этот авто иметь в Москве?
Где на нем ездить?
Обычно такие специфичные машины в Европе живут и ждут своих хозяев на покатушки...

проблемы индейцев шерифа не волнуют

[Вадим***]

Сообщение от Admin

проблемы индейцев шерифа не волнуют

Тогда надо брать!!!

[Sergey B.]

[Sergey B.]

Сообщение от Saneek

Я имел ввиду другое. Вы пишите у Вас старый Мак. Так вот самый первый Мак назывался МакЛарен F1, я думал речь о нем... Я про самый первый дорожный Мак.

650 S

[БАНКИР]

Как вам всем везет, я со своим ростом 191 в такие машины не влезу))

[Sergey B.]

Сообщение от БАНКИР

Как вам всем везет, я со своим ростом 191 в такие машины не влезу))

Влезешь. Под самый верх, но влещешь.

[Вадим***]

Сообщение от Sergey B.

Влезешь. Под самый верх, но влещешь.

Это надо в граните высечь!

[Sergey B.]

Сообщение от Вадим***

Это надо в граните высечь!

Можно и в граните. Еще лучше конспектировать за мной!

[G.M.V.]

присмотритесь к 570, изначально проектировалась равной макф1
вход-выход проще всех, подвеска, тормоза 650, кроме гидравлики.
агрегат бомбический, пилотируется (не погружаясь в ньюансы) суперкайфово
я бы сбавил накал по опциям, дорогие и часто не результативные
трак телеметри непременно, в вашем случае целесообразнее не ковши
настоятельно рекомендую спайдер...

[Sergey B.]

Сообщение от G.M.V.

присмотритесь к 570, изначально проектировалась равной макф1
вход-выход проще всех, подвеска, тормоза 650, кроме гидравлики.
агрегат бомбический, пилотируется (не погружаясь в ньюансы) суперкайфово
я бы сбавил накал по опциям, дорогие и часто не результативные
трак телеметри непременно, в вашем случае целесообразнее не ковши
настоятельно рекомендую спайдер...

Спайдер тупо дороже.

[Sergey B.]

Пы-сы..
А почему ковши нецелесообразно??

[Sergey B.]

Сообщение от Sergey B.

Пы-сы..
А почему ковши нецелесообразно??

Сидухи от Р1 - очень хороши на дальний маршрут! 👍👍👍

[G.M.V.]

Сообщение от Sergey B.

Пы-сы..
А почему ковши нецелесообразно??

в городе полезна возможность откинуть спинку и расстегнуть ремень...

[Admin]

Консьерж инфо прислал

Возвращаюсь к Вам с информацией о разнице между моделями 540C, 570S, 570GT, 675


540 С это наиболее упрощенная и бюджетная модель по сравнению с 570S, 570GT и 675, выпущенная для выхода на китайский рынок. В ней меньше лошадиных сил, тормоза обычные против карбоновых у 570S, 570GT и 675.
570 S и 570 GT можно отнести к одной категории двух «родственных» моделей, поскольку они выпущены на одной базе и технически одинаковы. Обе модели принадлежат спорт-серии McLaren и комфортны в езде. Есть различие в корпусе: у 570 GT +160 см ёмкости для багажа в заднем отсеке, дорожный просвет (подвеска) также выше, чем у 570 S на 15 мм. В целом, 570 GT в сравнение с 570 S можно описать как более мягкий в езде автомобиль, настроенный для более дальних путей.
675 это модель супер-серии, флагман предыдущего поколения. Была выпущена в ограниченном количестве 1000 штук.

Этот автомобиль на уровень выше остальных. Имеет карбоновые шасси, совершенно отличный от 540C, 570S, 570GT кузов. Превосходно держит мощность и ориентирована на вождение на треке.



Дополнительно я связалась с McLaren в Риге и уточнила стоимость ТО для модели 570 GT:



Для автомобиля с пробегом 10 000 км она составит 1200 Евро в первый и второй год, каждый третий год 1700 Евро.



C McLaren в Варшаве созвониться на данный момент не удалось, я предоставлю Вам информацию по стоимости ТО у них для сравнения завтра в течение дня.