[романофф]

граната упоминалась в плане разборки для замены подшипника.

[hiromant]

Информация тем кому продавцы впаривают что привод в сборе заменяем от мкпп и акпп. У акпп идет несовпадение отверстий крепления подвесного подшипника. лечится болгаркой корпус подвесного ( пол сантима запилить). Без колхоза привод правый акпп и мкпп незаменяем. Речь про 168й кузов.

[Benzino Gazolini]

Тема на пять страниц,а нужной инфы по замене подшипника нет.Распишите пожалуйста процесс по винтикам.С уважением.

[v539]

Всем привет!!!

Вопрос-приводной вал с гранатами и палка с подшипником как разьединяются? просто запресованы друг в друга?
Всем спасибо!!!

[Svitsky]

Заменил подшипник полуоси.
брал NSK 6009DDUC3 на Экзисте 16 мм шириной
SKF 23 мм за 54 евро жаба задушила. в Экзисте 3720 целковых

[Дымдыр]

Все это время я изучал вопрос и меня это не касалось .Но вот 2019 год 25 марта . в феврале и до сегодняшнего дня у меня возникает от одной актавы в другую звук . покрышки зимние но собираюсь на днях менять на лето буду смотреть звук измениться или нет. звук возникает так -- с 40 км до 50 км в ускорении и нажатие газа именно нажатии газа появляется звук в две актавы типо пииу пии . Открывая окна поочерёдно например пассажирское стекло отпускаю и звук более идёт .Надо ещё открыть бардачок и оттудаго все убрать так лучше слышно . Определенно звук оттуда го с низу и от подвесного подшипника . Позвони в СТО ,говорят не вопрос можем поменять Вам Mercedes A 168 360 02 35 отдельную запчасть неоригинал Польша ,пока цену не озвучили . у меня вопросы такие . если есть запчасть подвесной в сборе с резиной вылканизированной . в чем проблема то ? Думаю действовать так . Самое главное побеспкоиться заранее и на всякий случай на даче .купить все расходники например этот подшипник в сборе ,вытащить старый и напресовать новый ,масло акпп выльется чуть надо брать на долив мсла коробки . да надо сразу купить и сальник коробки новый . было бы видео не было вообще вопросов.

[Дымдыр]

сегодня поменял колеса на летние . звук не исчез а только усилился .Начинается с 40 до 60 и после пропадает .на поворотах давал по газу .звук не исчезает и на поворотах . когда менял колёса .вывешивал одно колесо без колеса ,подкладывал кирпичи под нижний шаровой и врубал машину на Д .крутит колесо нормально но звуков нет ,когда даёшь сильно газ срабатывает Лим и толчок . короче звука на вывешенном колесе Нет. Но заметил на месте подвесного ореол цвета ржавчины ,я его и шатал и толкал ничего путного не обнаружил .Но ореол по краям цвета ржавчины был а значит там идёт процес ржавения. заказал подшипник А 1683600235 есть Итальянские как сказали есть Польша но те и другие не Оригинал . Чето ставить не хочется долго они думаю не пройдут ,созрел вариант купить действительно японский подшипник и залить его Клей для вклейки лобовых стекол ,что самое смешное ,такое действие сделал один парнишка ,протсо тупо залил этот подшипник по краям полностью о офигел уже ездие третий год ,никаких проблем. Он пояснял ,что реально лучше заводских. Здесь ,что форум вымер ?

[Дымдыр]

план работы наметил !

1) Вытаскиваю полностью Вал НОО с коробки Вариатор я гранаты не вытащу а освободив хомут и стопор .просто её опустошу ,дабы масло транссмисионное не вытекло и сальник поберегу !

2) звонил на счёт подшипника предлогают японский НТН - 171 руб закрытый метало резиной .
Есть и закрытые железом но как они говорят лучше резино- металический. он стоит 692 р .

попробую его спресовать и запресовать ! Остался один вопрос только один ! как его сырой резиной запаковать ?
знаю два варианта ,герметиком и составом для вклейки стёкол !

если что поправьте меня .

[Bonfiglioni]

Доброго здоровья! Похоже Вы не поняли ситуацию. Подвесной подшипник собран на валу на конце которого находятся шлицы и этот конец вставлен в редуктор АКПП. Гранат нет на валу в сторону АКПП. Чтобы снять подшипник Вам все равно придется вытащить вал с подвесным подшипником из АКПП. Подшипник находится на этом валу. Граната находится со стороны колеса и через нее подшипник не снять, так как это цельный вал. Со стороны АКПП гранат нет. Для снятия подшипника его надо выбивать в сторону АКПП. Ничего сложного в снятии вала нет, вал вытаскивается слегка подбивая его по подвесному подшипнику, масло выльется не более 0,5 литра. А вот опусканием вала и возможным его смещением испортить манжету можете. Разбирать гранаты на машине просто не советую, взорветесь. Подшипник не чем заливать не надо. Просто поставьте с резино-металлическими крышками.

[Дымдыр]

@Bonfiglioni, Да на самом деле все правильно я чото перепутал .Там идёт вал просто в коробку и его надо снимать полностью,потом выприсовывать подшипник .Удивляюсь одному .неужели никто не снял видео по этой работе то ?

Нашёл видео как парнишка в Ютюбе меняет левую сторну внутреннею гранату и она оказывается тупо завальцованна ,он её спиливает и все же купив новую китай гранату её поменял не без трудностей конечно но поменял доработав шлицы иначе она не входила в коробку. Получается внутренняя грана есть в продаже ? А как обстоит дело с внешней гранатой ?Есть она то в продаже ?

[Bonfiglioni]

Все есть в продаже. Менял внешний ставил SKF VKJA 3453, там только пыльник не подошел у него диаметр вала 35, а нужен 26, ставил оригинальный за 700 р. Потом ставил Loebro не помню номер, пыльник тоже там 36 покупал пыльник отдельно. А с лева внешний шрус отличается от правого там внутри шруса есть выточка для вала.

[Дымдыр]

вот таки пишут люди

В общем диагностика показала, что правый внутренний ШРУС труп. Причина банальна — разрыв пыльника.
Ну не проблема в общем то. Посмотрел ОЕМ привода, скроссировал на аналог — Febest 1611-169CVTRH. Подождал недельку. Загоняю в сервис к нам Фрица. Мастеровые снимают старый привод и вместо трипода извлекают из стакана кашеобразную смесь… Подчеркну — машина приехала своим ходом))) Да и пусть, у нас же есть новый! А вот и фиг вам — сказал Фриц — не поставите новый ШРУС мне! А почему? А потому что на Фрице палка вала имеет 27 шлицов, а на новом — 25… и еще febest толще по валу.
Немая сцена.
Начинаю искать причины и ошибки.
Начнем с того, что за время выпуска данной модели ставилось 4 артикула приводов. Они взаимозаменяемы. Но есть нюанс — привода с номерами A 169 370 48 72 и A 169 370 47 72 имели так называемый тонкий вал, а все последующие номера имеют толстый вал. Все фирмы, выпускающие аналоги естественно берут последний номер из указанных производителем и делают копию с него. А вот компания Mercedes не разделяет приводной вал на составные части и потому все указанные валы для них взаимозаменяемы.
Так что обладатели А в кузове w169 и B в кузове w245 — прежде чем менять ШРУС проверьте количество шлицов на валу или толщину лома. Тонкий лом имеет тощину в 27 мм.
В связи с тем, что ловить удачу за одно место нет желания я пошел самым верным путем — купил весь привод в сборе (от вариатора до ступицы). Выбор пал на продукцию General Ricambi. Цена вопроса — 24000 р.
Ждемс когда прилетит.

[ОлегW245]

Я менял в 12 или 13 году,просто пришел со своим и сравнил с тем что привезли.Звуков у меня не было,были толчки при переключении селектора.Конечно сразу подозрения были на вариатор,а это шлицы на конце вала,который в коробке,были повреждены.

[Дымдыр]

@ОлегW245, очень интересен факт подбора вала отдельно,шрузов отдельно . если такие которые например меняли внешнюю гранату ,Внутреннюю гранату ,Вал ,промежуточный подшипник .Меня лично угнетает то ,что Мерседес ставит невыполнимые задачи ,трудные задачи но мы живём в России и лично мне нужна взаимозаменяемость но так как Мерседес делает на одни и те же машины разные подшипники ,валы ,шлицы количество ,то это и есть дополнительные трудности . Нам бы как бы предлогают ,сними запчасть,копируй запчасть ,заказывай запчасть и ждиии запчасть ,быстрого ремонта мы Вам дадим только в СТО у делера .давай в САД В Сад и посылает посылает . Ничего я не гордый я сниму запчасть ,скопирую ее и постараюсь найти взаимозаменяемые запчасти я настроин блоху подковать .для меня мой мерсик это интересная головоломка. Если найду выход ,дам знать всем остальным .