19.07.2016, 15:17
|
#1
|
Новичок
Мерседес S 500 Мерседес VIANO
1
|
Шайтанома с Климатом !
__________________
W220 s 500 4matic ,2004 года рождения; w639 Viano, trend ,2004 года рождения.
|
20.07.2016, 11:43
|
#2
|
Абориген
два дизеля
990
|
либо клапана моросят либо испаритель грязный
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
25.07.2016, 13:35
|
#3
|
Новичок
Мерседес S 500 Мерседес VIANO
1
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
либо клапана моросят либо испаритель грязный
|
какой клапан , и где он стоит
__________________
W220 s 500 4matic ,2004 года рождения; w639 Viano, trend ,2004 года рождения.
|
25.07.2016, 14:01
|
#4
|
Абориген
два дизеля
990
|
клапан на компрессоре
__________________
за всеми вопросами в личку.
|
25.07.2016, 14:25
|
#5
|
Новичок
Мерседес S 500 Мерседес VIANO
1
|
Цитата:
Сообщение от Крымчанин
клапан на компрессоре
|
короче замена компрессора(((
__________________
W220 s 500 4matic ,2004 года рождения; w639 Viano, trend ,2004 года рождения.
|
03.08.2016, 21:30
|
#6
|
Новичок
mersedes A190
|
Цитата:
Сообщение от Мурзик s 500
|
решил проблему? у меня такая же фигня!!!
|
05.08.2016, 15:45
|
#7
|
Новичок
Mercedes Viano
|
всем привет, у меня почти таже проблема, виано 2,2 150 л.с 2007 года,на высоких оборотах охлаждает, на низких теплый воздух гоняет в чем причина,поменял все фильтры и 134 А, радиаторы промыл,утечки фриона нет...((
|
26.08.2016, 12:06
|
#8
|
Участник
Mercedes
4
|
Добрый день! Имею мерседес виано 2004 год вин WDF63981113084974 История такая:
В 2014 году в августе был заменен компрессор на новый, старые умер с такими признаками то включался то нет, при смене его (старые не разбирали и о его состоянии сказать ни чего не могу, систему не мыли, так как у самого ума не хватило а мастера сказали что проверив ваточкой внутри трубки (видимо на сколько смогли залесть туда) что мыть не надо. Новый компрессор денсо. После установке он проработал чуть больше года. И вот в эту весну опять начал гнать, то работает то нет, в итоге после месяца мытарства вообще перестал включаться (но в те редкие моменты когда включался. то холодил отменно).
Довелось попасть в Москву в одну контору по ремонту кондеров, они мой сняли и диагностировали что он умер износ поршневой группы, рекомендации замена компрессора и обязательная промывка системы. Компрессор заменили но так как мыть это 3 дня то я отказался и поехал домой (не распологал я таким временем). По приезду домой систему помыли и пока ее мыли я решил ее модернизировать, а именно поставить еще один фильтр осушитель (который подайдет по конфигурации (от другого авто), на обратке недалеко от компрессора, дабы исключить попадания мусора из системы в компрессор. Понятно что фильтр уже с системе есть но он стоит после компрессора и скажем так расчитан на поимку гадости из компрессора и не попадания ее в систему, а второй фильтр будет отлавливать мусор из системы и не пропускаит его в копмпрессор. В ЧЕМ СОБСТВЕННО ВОПРОС:
1. диаметр обратки 13 мм, вход на фильтре 6мм, как изменение диаметра повлияет на работу системы?
2. Возможно ли в принципе такая модернизация и если нет то чем чревата?
Буду рад советам, и комментариям, а то авто уже в стадии сборки и надо решить резать систему для фильтра или нет?
__________________
MB R-350 4matic; Viano 3.2; Camry 40
|
23.10.2018, 21:33
|
#9
|
Абориген
Mercedes Benz Viano
1,177
|
Цитата:
Сообщение от у901мк777
Добрый день! Имею мерседес виано 2004 год вин WDF63981113084974 История такая:
В 2014 году в августе был заменен компрессор на новый, старые умер с такими признаками то включался то нет, при смене его (старые не разбирали и о его состоянии сказать ни чего не могу, систему не мыли, так как у самого ума не хватило а мастера сказали что проверив ваточкой внутри трубки (видимо на сколько смогли залесть туда) что мыть не надо. Новый компрессор денсо. После установке он проработал чуть больше года. И вот в эту весну опять начал гнать, то работает то нет, в итоге после месяца мытарства вообще перестал включаться (но в те редкие моменты когда включался. то холодил отменно).
Довелось попасть в Москву в одну контору по ремонту кондеров, они мой сняли и диагностировали что он умер износ поршневой группы, рекомендации замена компрессора и обязательная промывка системы. Компрессор заменили но так как мыть это 3 дня то я отказался и поехал домой (не распологал я таким временем). По приезду домой систему помыли и пока ее мыли я решил ее модернизировать, а именно поставить еще один фильтр осушитель (который подайдет по конфигурации (от другого авто), на обратке недалеко от компрессора, дабы исключить попадания мусора из системы в компрессор. Понятно что фильтр уже с системе есть но он стоит после компрессора и скажем так расчитан на поимку гадости из компрессора и не попадания ее в систему, а второй фильтр будет отлавливать мусор из системы и не пропускаит его в копмпрессор. В ЧЕМ СОБСТВЕННО ВОПРОС:
1. диаметр обратки 13 мм, вход на фильтре 6мм, как изменение диаметра повлияет на работу системы?
2. Возможно ли в принципе такая модернизация и если нет то чем чревата?
Буду рад советам, и комментариям, а то авто уже в стадии сборки и надо решить резать систему для фильтра или нет?
|
Ну и как в итоге задумка с дополнительным фильтром?
__________________
Не торопись,а то успеешь!
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|