GLK300 пробег 52000 т.км прям боюсь что либо спрашивать....ближе к 60 тыс. км еще раз прочитаю данную ветку и соберусь с силами для замены маслица......
что-то мне помнится на GLK300, по регламенту замена масла в АКПП на 50 ткм, а не на 60. Надо букварь глянуть, освежить память ...
что-то мне помнится на GLK300, по регламенту замена масла в АКПП на 50 ткм, а не на 60. Надо букварь глянуть, освежить память ...
посмотри пожалуйста...... я где не смотрел и где не читал и сервисники у официала сказали что рекомендуем заменить масло в АКПП но не раньше чем в 60 тыс.км
посмотри пожалуйста...... я где не смотрел и где не читал и сервисники у официала сказали что рекомендуем заменить масло в АКПП но не раньше чем в 60 тыс.км
думаю, все индивидуально, по компу в машине
GLK300, несколько месяцев назад прошел очередное ТО на 90 тыс.пробега
на следующее ТО (А7 105 т.км. пробега) сказали будет плановая замена масла в АКПП (офиц.дилер озвучил 28 т.руб в сегодняшних ценах)
До этого масло не менял. Обслуживание у оф.дилера. Полет отличный.
__________________
Ничто так не сближает людей, как совместное занятие идиотизмом.
поправьте меня если я не прав?
мой вин WDC2049811F532070
расшифровка дает что трансмиссия Трансмиссия 722.964
как я понял объем 7,3литра?
а вот с допуском понять не могу какое
__________________
WDC2049811F532070, 2010
Последний раз редактировалось Noyabrsk_Kiril; 28.11.2018 в 12:37.
блииииннн......
Underside of vehicle
Service 20 once at 50,000 km (31,000 mi)/3 years
Automatic transmission: Change oil and oil
filter
Документ я получил от ОД, обратите внимание:
"Model 204.9
(Countries with low dust levels)"
- Service 20 once at 50,000 km (31,000 mi)/3 years
Automatic transmission: Change oil and oil
filter - Transmission 722.9## #2 up to 834526
- Service 20 every 125,000 km (77,500 mi)/5 years
Automatic transmission: Change oil and oil
filter - Transmission 722.9## #2 as of 834527
вот что выдает сайт равенола. Даже там написано 50 тысяч.....
тока объем 9,7 литра......
и цвет красный
У вас однозначно допуск по маслу 236.14. Номер вашей коробки 2807181. Да, оно красное! Если замена полная, берите 10 литров! Если замена частичная тогда хватит 8 литров. Зависит от того как меняют масло на вашем сервисе
Последний раз редактировалось Graff66; 29.11.2018 в 11:05.
У вас однозначно допуск по маслу 236.14. Номер вашей коробки 2807181. Да, оно красное! Если замена полная, берите 10 литров! Если замена частичная тогда хватит 8 литров. Зависит от того как меняют масло на вашем сервисе
Спасибо большое. На СТО сразу сказали что допуск масла 236.14 минимум 10 литров масла и обязательно 6 болтов......видимо в теме ребята. И это уже радует.
Спасибо большое. На СТО сразу сказали что допуск масла 236.14 минимум 10 литров масла и обязательно 6 болтов......видимо в теме ребята. И это уже радует.
Менял месяц назад масло 236.14 в коробке, ушло 9,5 литров, фильтр и прокладка (все оригинал), болты не понадобились
__________________
Мудрость — сплав личного опыта и коллективного разума людей
Увеличивает ли риск поломок замена масла в АКПП не у официалов, а, например, в Антрибе? Если у гидротрансформатора предусмотрено сливное отверстие, то не будет ли необходим для доступа к нему демонтаж блока старт-стоп?
Увеличивает ли риск поломок замена масла в АКПП не у официалов, а, например, в Антрибе? Если у гидротрансформатора предусмотрено сливное отверстие, то не будет ли необходим для доступа к нему демонтаж блока старт-стоп?
Важно, что бы у мастера к брюкам рукава пришиты не были и знали в точности процедуру замены, тогда рисков никаких.
Говоря о блоке старт-стопа, если Вы имели ввиду насос, то его снимать придётся, под ним заглушка поддона. Но процедура демонтажа насоса заключается в отвинчивании пары тройки винтов.
А есть ли недостатки у замены масла методом замещения в коробке 722.9? Как плюс вижу то, что почти ничего из фабричных элементов креплений автомобиля не будет тронуто «кривыми руками».
А есть ли недостатки у замены масла методом замещения в коробке 722.9? Как плюс вижу то, что почти ничего из фабричных элементов креплений автомобиля не будет тронуто «кривыми руками».
Поддон снимать всё равно... Там фильтр и магниты, которые необходимо почистить.
А демонтаж блока старт/стоп требует замены кахих-либо прокладок/болтов при сборке?
В комментариях один человек отписался, что менять два патрубка A2212707604 ценой в 3 тыс. каждый. Получается, что слив масла из поддона, чистка магнитов и полная замена замещением наилучший из вариантов (WIN-WIN )?
Последний раз редактировалось iknowyoubuddy; 20.12.2018 в 22:39.
)?
