[KAY_AMG]

Гран При Франции: Трасса и статистика



Франция сыграла ключевую роль в истории мирового автоспорта, но национальный Гран При потеряла одной из первых, когда в календаре стали один за другим появляться азиатские этапы. Уход со своего поста президента Франсуа Миттерана лишил этап Формулы 1 в Маньи-Кур государственной поддержки. У промоутеров кончились деньги, а у Берни Экклстоуна – желание проводить этап на провинциальной трассе. Формула 1 покинула Францию на долгих десять лет.

Поиск средств и места для проведения Гран При продолжался, были разработаны несколько интересных проектов, в том числе в парижском Диснейленде, но всякий раз всё заканчивалось ничем. «Мы только и делаем, что ведём переговоры. Всё время уходит на обсуждение, а на деле ничего не происходит», - жаловался тогда Берни Экклстоун.

В 1999-м Экклстоун приобрёл автодром Поль Рикар в Ле-Кастелле, принимавший Гран При Франции до Маньи-Кура. После реконструкции там проводились этапы молодёжных серий и тесты команд Формулы 1. Несколько раз появлялись слухи о возвращении Гран При, но всёрьёз вопрос встал после создания инициативной группы с поддержкой бывшего премьер-министра Франсуа Фийона. Важную роль сыграл гоночный директор McLaren Эрик Булье, став посредником между организаторами и Экклстоуном.

В декабре 2016-го было объявлено, что Гран При Франции вернётся в календарь летом 2018 года. На реализацию проекта выделили 14 миллионов евро, а проведение гонки обойдется в 30 миллионов – без государственных средств, но при поддержке регионального бюджета.

На автодроме изменили конфигурацию нескольких поворотов, уложили новый асфальт, построили пресс-центр на 500 мест. В этом году организаторы готовы принять 65 тысяч болельщиков.

[KAY_AMG]

ОСОБЕННОСТИ ТРАССЫ



Построенная алкогольным магнатом Полем Рикаром недалеко от местечка Ле-Кастелле трасса на юге Франции несколько раз в своей истории считалась одной из самых современных. Её конфигурация разрабатывалась при участии французских пилотов Анри Пескароло и Жана-Пьера Бельтуаза, автодром был построен всего за десять месяцев и открыт в апреле 1970 года. Новый автодром быстро стал главным для французского автоспорта. Уже в 1971-м здесь прошел Гран При Франции – и, чередуясь с другими автодромами, проводился до 1990 года.

После смерти Поля Рикара автодром приобрела принадлежащая Экклстоуну компания Excelis – скоро он стал одним из самых современных европейских тестовых полигонов и получил имя своего основателя.

High Tech Test Track (HTTT). 167 вариантов конфигурации, участки с разным сцеплением (характерные синие и красные полосы) и система искусственного полива позволяли имитировать любые условия, чем активно пользовались автопроизводители, команды и гонщики.

Предстоящий Гран При пройдёт по традиционной 5,8-километровой версии трассы, но несколько поворотов доработали с учётом возросших скоростей машин Формулы 1. Ожидается, что на прямой Mistral гонщики достигнут скорости в 344 км/ч, а разделяющая её шикана позволит бороться за позиции и обгонять.

Трасса построена на плато и лишена рельефа. Конфигурация включает 12 поворотов, один из самых любопытных – седьмой "Signes",который гонщики будут проезжать с полностью нажатой педалью газа и высокими боковыми перегрузками. Из-за длинных прямых и медленных поворотов настройки будут почти такими же, как в Канаде, но с чуть большим уровнем прижимной силы.

[KAY_AMG]

Расписание уик-энда и ТВ-трансляций:

[KAY_AMG]

ВЫБОР ШИН ДЛЯ ГРАН ПРИ ФРАНЦИИ

[KAY_AMG]

Статистика 1990 года (последней гонки на этой трассе):

[KAY_AMG]

Результаты последних пяти Гран При на «Поль Рикаре»:

[KAY_AMG]

Гран При Франции: Прогноз погоды на уик-энд

Прогноз на уик-энд Гран При Франции обещает переменчивую погоду с высокой вероятностью дождей в субботу...

В пятницу днём ожидается до +30С при небольшой облачности и умеренном северо-западном ветре.

В субботу жара спадёт, во второй половине дня возможны дожди, температура воздуха не превысит +25С.

В воскресенье осадков не ожидается – днём снова +25 при переменной облачности и слабом юго-восточном ветре.

[KAY_AMG]

Франция – родина автоспорта. Именно в этой стране, между Парижем и Руаном, в 1894 году состоялась первая официальная гонка. В ней приняли участие 25 «безлошадных экипажей». Победитель получил от организатора гонки, парижской газеты Le Petit Journal, 5000 франков – достаточно большой приз по тем временам.

Первый Большой Приз, к слову, тоже прошёл во Франции. Это произошло в 1906 году, на большом 105-километровом треугольнике неподалёку от Ле-Мана. Гонка была организована французским автомобильным клубом и с тех пор проводилась ежегодно, хотя и в разных местах. Именно поэтому все называют Большой Приз по-французски – Гран При.

Страсть французов к смене мест проведения гонок с годами никуда не делась. Уже второй Гран При проводился в Дьепе, четвёртый – в Амьене, пятый – в Лионе, а затем были Страсбург, Тур, Монтери, Мирамас, Сен-Годен, По...

Даже после появления чемпионата мира в 1950-м Гран При Франции очень часто менял прописку. Иногда казалось, что французы получают удовольствие от бесконечных смен трасс, принимавших национальный этап Формулы 1. В 1966-м гонка проходила в Реймсе, в 1967-м – в Ле-Мане, в 1968-м – в Руане, в 1969-м – в Клермон-Ферран.

В 1971 году у французов появилась новая трасса – неподалёку от Лазурного берега. Её построил алкогольный магнат Поль Рикар, владелец компании Ricard, через несколько лет слившейся с конкурентами из Pernod, после чего образовалась корпорация Pernod Ricard. Сегодня этой корпорации принадлежат такие бренды, как, например, водка Absolut, виски Chivas Regal и Jameson, коньяк Ararat.

Современная трасса в Ле-Кастелле на юге Франции могла полностью удовлетворить запросы Формулы 1 того времени, но французов это не остановило, и они продолжали регулярно чередовать места проведения гонок – помимо Поль-Рикара, в этой карусели участвовали также трассы в Дижоне и Клермон-Ферране.

Всего с 1971 по 1990 годы на Поль-Рикар прошло 14 Гран При, и четыре из них выиграл местный герой Ален Прост. Интересно, что Айртон Сенна тут не побеждал никогда – как, впрочем, и вообще на Гран При Франции.

В 1991-м национальный французский этап переехал в Маньи-Кур в центре страны – инициатором переезда стал президент Франции Франсуа Миттеран. Гонки здесь порой проходили весьма интересные, но эту трассу мало кто любил. Причина была в её расположении – в сельской глубинке, вдалеке от крупных городов и аэропортов.

Неудивительно, что, когда у Берни Экклстоуна появился широкий выбор потенциальных трасс для чемпионата, именно Гран При Франции оказался одним из первых претендентов на вылет из календаря. Тем более, национальный этап не имел серьёзных спонсоров, и организаторы просто не могли платить те деньги, что требовал с них Экклстоун.

Во Франции долго надеялись на свой особый статус – ведь эта страна родина не только автоспорта, но и FIA, штаб-квартира которой находится в Париже (собственно, и название Международной автомобильной федерации именно французское – Fédération Internationale de l'Automobile), но Берни Экклстоуна подобные сентенции не волновали. Так что в 2008 году Гран При Франции прошёл в Маньи-Куре в последний раз.

На возвращение Гран При в календарь потребовалось целых 10 лет, и, в общем-то, логично, что произошло это именно на Поль-Рикар. После того, как в 1999 году автодром выкупил Берни Экклстоун, он был серьёзно модернизирован и использовался очень активно. Конечно, никто из нынешних пилотов никогда не выступал здесь в рамках Гран При, но при этом большинство хотя бы раз участвовали здесь в гонках младших серий и пилотировали различные машины на тестах.

Определить, кому эта трасса подойдёт больше, пока непросто. Теоретически она близка к Монреалю, здесь тоже много длинных прямых и медленных поворотов. Но в то же время есть несколько скоростных виражей, где очень важна аэродинамика. Впрочем, практика показывает, что в этом году у Ferrari и Mercedes практически нет слабых мест, и они везде конкурируют друг с другом более или менее на равных, а в Red Bull Racing готовы воспользоваться любой их ошибкой.

О ТРАССЕ...

High Tech Test Track (HTTT). 167 вариантов конфигурации, участки с разным сцеплением (характерные синие и красные полосы) и система искусственного полива позволяли имитировать любые условия, чем активно пользовались автопроизводители, команды и гонщики.

Предстоящий Гран При пройдёт по традиционной 5,8-километровой версии трассы, но несколько поворотов доработали с учётом возросших скоростей машин Формулы 1. Ожидается, что в первой части прямой Mistral при использовании DRS гонщики достигнут скорости в 344 км/ч, а разделяющая её шикана позволит бороться за позиции и обгонять.

Трасса построена на плато и лишена рельефа. Конфигурация включает 15 поворотов, один из самых любопытных – "Signes", который гонщики будут проезжать с полностью нажатой педалью газа и высокими боковыми перегрузками. Из-за длинных прямых и медленных поворотов настройки будут почти такими же, как в Канаде, но с чуть более высоким уровнем прижимной силы из-за пары быстрых виражей.

Зон жёсткого торможения тут всего две – после каждой прямой с DRS, перед первым и восьмым поворотом. Обгонять на французской трассе непросто. Расход топлива средний, как и износ тормозов.

[KAY_AMG]

Гран При Франции: Круглые числа

ЧТО МОЖЕТ СБЫТЬСЯ ВО ФРАНЦИИ...

ГОНЩИКИ

900 километров лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует пять кругов

500 очко у Серхио Переса, если финиширует вторым

300 круг лидирования у Даниэля Риккардо, если пролидирует 34 круга

200 круг лидирования у Макса Ферстаппена, если пролидирует 17 кругов

200 километров лидирования у Нико Хюлкенберга, если пролидирует два круга

100 очко у Эстебана Окона, если финиширует девятым

50 очко у Лэнса Стролла, если финиширует седьмым

40 финиш на третьем месте у Кими Райкконена

30 подиум у Даниэля Риккардо

20 победа Феттеля при старте не с поула

10 дубль (победа и быстрый круг) у Кими Райкконена

10 Гран При, в котором лидировал Макс Ферстаппен

ШАССИ

500 очко у Sauber, если заработают 23 очка

100 очко у Haas F1, если заработают 5 очков

60 поул у Red Bull Racing

60 лучший круг у Red Bull Racing

МОТОРЫ

1000 очко TAG Heuer, если гонщики Red Bull Racing заработают 30 очков

60 лучший круг у Honda

СТРАНЫ

700 круг лидирования у бельгийцев, если Стоффель Вандорн пролидирует один круг

500 очко у голландцев, если Ферстаппен финиширует девятым

400 очко у шведов, если Эриксон финиширует четвёртым

400 очко у канадцев, если Стролл финиширует третьим

400 очко у бельгийцев, если Вандорн выиграет гонку

200 старт с первого ряда у французов

200 очко у россиян, если Сироткин финиширует восьмым

100 подиум у испанцев

80 победа у французов

80 поул у французов

80 лучший круг у финнов

50 победа у финнов

ЧТО СБЫЛОСЬ В КАНАДЕ...

ГОНЩИКИ

900 очко у Даниэля Риккардо

300 Гран При, но 297-й старт у Фернандо Алонсо:
- в Бельгии '01 отказала коробка передач до рестарта;
- в США '05 не стартовал из-за общих проблем с резиной Michelin;
- в России '17 отказала силовая установка на формировочном круге.

50 победа у Феттеля

10 старт с первого ряда стартового поля у Валттери Боттаса

10 очко у Шарля Леклера

ШАССИ

4000 очко у Red Bull

[KAY_AMG]

Гран При Франции: Пять прямых трансляций

Пятница, 22 июня

12:55 – 14:30: Первая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

16:55 – 18:30: Вторая сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Суббота, 23 июня

13:55 – 15:00: Третья сессия свободных заездов

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

16:50 – Квалификация

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

Воскресенье, 24 июня

17:00 – Гонка

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

[KAY_AMG]

На Гран При Франции будет две зоны DRS



FIA объявила зоны на трассе «Поль Рикар», на которых пилотам в предстоящей гонке Формулы 1 можно будет пользоваться системой DRS.

Первая зона будет расположена на прямой старт/финиш. Вторая – на первом участке длинной задней прямой.

Первая зона детекции будет находиться за 75 метров до седьмого поворота, выводящего на прямую «Мистраль». Зона активации DRS будет расположена через 170 метров после поворота.

Второй раз отрыв гонщиков друг от друга будет замеряться в 14-м, предпоследнем, повороте. Зона открытия крыла будет расположена через 115 метров после 15-го поворота.

В FIA подчеркнули, что по ходу уик-энда будет проведен анализ, и если окажется, что выбранные зоны и их длина будут неэффективны, то Федерация примет дополнительные меры. Одним из вариантов может стать добавление третьей зоны DRS на задней прямой после шиканы.

Трасса «Поль Рикар» не использовалась для гонок Формулы 1 с 1990 года.

[Saneek]

Посмотрел онборд с РБ, там обгонять вообще похоже негде кроме ДРС, повороты в большинстве ходовые, на позднем торможении не поймаешь, разве что РБ по внешнему радиусу будет всех объезжать. 99% трассы педаль в пол.

[_Artem]

МБ мотор обновил ?

[Saneek]

Есть инфа что все клиенты мерса поставили новые моторы, но вот новая-ли спецификация, не понятно, мерсы молчат. Вроде как новую спецификация мерс себе привез, но все еще в сомнениях.

[KAY_AMG]

Сообщение от _Artem

МБ мотор обновил ?

нет

[KAY_AMG]

Хэмилтон показал лучшее время первой тренировки, машина Эрикссона загорелась после аварии



Льюис Хэмилтон на одну десятую опередил своего напарника по Mercedes Валттери Боттаса в пятницу утром, заезды остановили досрочно из-за аварии и пожара на Sauber Маркуса Эрикссона.

Пилоты Mercedes опередили Даниэля Риккардо и Кими Райкконена по итогам первой сессии в Ле-Кастелле. Риккардо был лучшим в первой половине тренировки, показав время 1:32.576 на шинах Soft, но затем Хэмилтон проехал быстрее – 1:32.231. При этом действующий чемпион использовал более мягкий состав UltraSoft.


Лидер нынешнего сезона Себастьян Феттель показал пятое время, опередив Ромена Грожана и Макса Ферстаппена.

За три с половиной минуты до конца сессии Маркус Эрикссон улетел с трассы в 11-м повороте, врезался в ограждение, и его машина загорелась. Тренировку остановили красными флагами и больше не возобновляли.



По ходу тренировки многие гонщики ошибались на незнакомой трассе: закрутились Брендон Хартли, Стоффель Вандорн, Эстебан Окон, Шарль Леклер и Кими Райкконен. Довольно опасный эпизод произошел между Льюисом Хэмилтоном и Вандорном перед «эской» – пилот Mercedes не успел погасить скорость и вынужден был выехать за пределы трассы.

Результаты первой тренировки

[KAY_AMG]

[KAY_AMG]

Во второй тренировке пока лучшее время у Льюиса

17:55:52
Хэмилтон прибавил на UltraSoft - 1:32.539 с

[.FF]

Сообщение от _Artem

МБ мотор обновил ?

Лауда, говорит, что мотор новой версии.

https://www.f1news.ru/interview/lauda/129776.shtml

[KAY_AMG]

Сообщение от .FF

Лауда, говорит, что мотор новой версии.

[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]

У меня ощущение что первую и вторую тренировку у кого то одного был новый мотор, а к третьей и к квале сто процентов будут и у Вали и Льюиса новые версии