[Tourist®]

Нужен совет о целесообразности, а также приветствуются конкретные предложения.

Сейчас на удалёнке езжу редко. Примерно 1 раз в неделю.
Позавчера, после 3-дней простоя (машина в теплом сухом гараже) с утра проехал 50 км из Зеленограда до Ленинского проспекта в Москве, практически все время на круизе, то есть. никаких особых усилий.
В обед поехал обратно и в районе Химок услышал некий стук вроде двухтактного двигателя и только подъезжая к Зеленограду понял, что стук у меня.
Стук, зависимый от числа оборотов, но не от скорости. По дороге заехал по делам в пару мест, потом домой, то есть глушил и заводил двигатель несколько раз.
Заводился как обычно, может на полсекунды дольше крутил. Поняв, что стук не пропадает а только усиливается, бросил всё и поехал в Зеленоградский Мерсо-сервис, где авто обсуживался последние 8 лет.
К тому моменту звук только усиливался, хотя по дороге периодически пропадал. Никаких ошибок на панели не наблюдалось, потери тяги не было - всё плавно и нормально, как обычно. Только мотоциклетный (как бы я его описал) стук.
В Зелмерсе сказали срочно глушить, потому что стук был совсем громкий. Открутили все сверху (см. фото) все проверили - всё норм. Потом открутили корпус масляного фильтра и указали на стружку в масле желто-красного цвета (медь, латунь? – см. фото).

Ремонтов ДВС они не занимаются, но сказали, что звук типично шатунный. Или, возможно, оторвало юбку поршня. В любом случае их вердикт – «хана двигателю» и идти к мотористам.

Больше не заводил, вывал эвакуатор и отвез домой в гараж.

Вариантов вижу несколько:

1. Диагностика + ремонт (возможно соизмеримый или близкий по стоимости с автомобилем);
2. Диагностика + вынужденная замена ДВС на б/у (с риском купить убитый мотор и попаданием на переборку + замену ДВС и перекидыванием навесных агрегатов) – тоже дорого и возможно, нецелесообразно;
3. Замена ДВС на б/у без всякой диагностики (с тем же риском купить убитый мотор и попаданием на переборку + замену ДВС и перекидыванием навесных агрегатов);
4. Попытаться продать как есть – тут нужно понять сколько могут заплатить за такой авто. Это я знаю, что там все целое и честное, за исключением ДВС. Но кто же поверит. Продавать по цене документов на разборку тоже нет желания.

Обсуживалась все время в одном специализированном МБ сервисе, масло MB 229.51 вместе с масл. фильтром, воздушными, топливным и салонным каждые 10 ткм. Последний раз менял на 250 т.км, т.е. 4 тысячи тому назад. Всегда педантично ремонтировалось всё, менялось всё что хоть как-то рекомендовали в сервисе и все работало исправно. В прошлом году поменял на новые компрессор кондиционера, осушитель, турбину и ТЭН в печке.
Пробег 254 т.км. Из них 88 у первого хозяина по Германии, потом он сдал её дилеру МБ под Дюссельдорфом, у которого я её и купил и привез для себя в 2011-м Остальные 166 т.км. все мои и все по Москве, средняя скорость за все время 33 км/ч. То есть, аналог 300-400 т.км по трассе.

[bmw200]

Добрый день.
Думаю, в Вашем случае нужно найти хорошего частного специалиста (именно частного, который работает на себя) и сделать у него мотор.

[просто Гоша]

... 5. Снять двигатель и отправить его товарищам занимающимся именно такими движками (ну или в Москве их искать по рекомендациям). Или в ближайшей провинции таких искать и отогнать всю машину им - цена будет дешевле. Только желательно заключить договор по цене и срокам.

Продавать всю машину бессмысленно как и менять мотор на неизвестно что. А так обойдётесь малой кровью.

Зы. Позвоните в Сниву - у них в клиентской зоне стоит фешенебельный журнальный столик из движка может там что подскажут.

[sobrat]

бюджет капиталки 300-350 тр. все контрактные моторы которые мне предлагали оказались с пробегом за 200, это его по хорошему нужно купить и сразу откапиталить))) Найти нормальный контрактный мотор быстро не получится. В личку пару телефонов кину, созвонись может что о чем то и договоритесь

[R320]

Почему мерседес не ставит сигнализатор низкого давления масла. Вероятно, оно было низким и можно было бы выявить проблему ещё до сильного стука.

До этого прокладки теплообменника не меняли?
Там если криворукие рукожопы песка в маслоканал насыпали из развала, насосу хана, давление упало, вкладыши задрало.

Сами собой эти движки не помирают.

[Tourist®]

Сообщение от R320

До этого прокладки теплообменника не меняли?
Там если криворукие рукожопы песка в маслоканал насыпали из развала, насосу хана, давление упало, вкладыши задрало.
Сами собой эти движки не помирают.

Прокладки менял, но прошло уже то-ли 2, то-ли 3 года. Тысяч 50-60 тому назад. 2 дня все разбирали, одних всевозможных прокладок покупал на 20 т.р.

Согласен, пробег для 642 детский, учитывая, что он практически весь мой.

[Arsenio]

Сообщение от Tourist®

Прокладки менял, но прошло уже то-ли 2, то-ли 3 года. Тысяч 50-60 тому назад. 2 дня все разбирали, одних всевозможных прокладок покупал на 20 т.р.

Согласен, пробег для 642 детский, учитывая, что он практически весь мой.

Если честный пробег, то тогда странно. Возможно из-за прокладок теплообменника.

[Антон Р]

Сообщение от Tourist®

Нужен совет о целесообразности, а также приветствуются конкретные предложения.

Сейчас на удалёнке езжу редко. Примерно 1 раз в неделю.
Позавчера, после 3-дней простоя (машина в теплом сухом гараже) с утра проехал 50 км из Зеленограда до Ленинского проспекта в Москве, практически все время на круизе, то есть. никаких особых усилий.
В обед поехал обратно и в районе Химок услышал некий стук вроде двухтактного двигателя и только подъезжая к Зеленограду понял, что стук у меня.
Стук, зависимый от числа оборотов, но не от скорости. По дороге заехал по делам в пару мест, потом домой, то есть глушил и заводил двигатель несколько раз.
Заводился как обычно, может на полсекунды дольше крутил. Поняв, что стук не пропадает а только усиливается, бросил всё и поехал в Зеленоградский Мерсо-сервис, где авто обсуживался последние 8 лет.
К тому моменту звук только усиливался, хотя по дороге периодически пропадал. Никаких ошибок на панели не наблюдалось, потери тяги не было - всё плавно и нормально, как обычно. Только мотоциклетный (как бы я его описал) стук.
В Зелмерсе сказали срочно глушить, потому что стук был совсем громкий. Открутили все сверху (см. фото) все проверили - всё норм. Потом открутили корпус масляного фильтра и указали на стружку в масле желто-красного цвета (медь, латунь? – см. фото).

Ремонтов ДВС они не занимаются, но сказали, что звук типично шатунный. Или, возможно, оторвало юбку поршня. В любом случае их вердикт – «хана двигателю» и идти к мотористам.

Больше не заводил, вывал эвакуатор и отвез домой в гараж.

Вариантов вижу несколько:

1. Диагностика + ремонт (возможно соизмеримый или близкий по стоимости с автомобилем);
2. Диагностика + вынужденная замена ДВС на б/у (с риском купить убитый мотор и попаданием на переборку + замену ДВС и перекидыванием навесных агрегатов) – тоже дорого и возможно, нецелесообразно;
3. Замена ДВС на б/у без всякой диагностики (с тем же риском купить убитый мотор и попаданием на переборку + замену ДВС и перекидыванием навесных агрегатов);
4. Попытаться продать как есть – тут нужно понять сколько могут заплатить за такой авто. Это я знаю, что там все целое и честное, за исключением ДВС. Но кто же поверит. Продавать по цене документов на разборку тоже нет желания.

Обсуживалась все время в одном специализированном МБ сервисе, масло MB 229.51 вместе с масл. фильтром, воздушными, топливным и салонным каждые 10 ткм. Последний раз менял на 250 т.км, т.е. 4 тысячи тому назад. Всегда педантично ремонтировалось всё, менялось всё что хоть как-то рекомендовали в сервисе и все работало исправно. В прошлом году поменял на новые компрессор кондиционера, осушитель, турбину и ТЭН в печке.
Пробег 254 т.км. Из них 88 у первого хозяина по Германии, потом он сдал её дилеру МБ под Дюссельдорфом, у которого я её и купил и привез для себя в 2011-м Остальные 166 т.км. все мои и все по Москве, средняя скорость за все время 33 км/ч. То есть, аналог 300-400 т.км по трассе.

Привет, подскажите чем закончилось, цена вопроса и ваше решение?