[Вертон]

[emeren]

подсмотрел

[Вертон]

[Вертон]

ИТАЛЬЯНСКИЕ СМИ: РАЗВЕ ТЫ ПЕРВЫЙ, ЕСЛИ ТЕБЯ ОБХОДИТ НОВИЧОК?

Столкновение Себастьяна Феттеля и Шарля Леклера на Гран При Бразилии не только привело к сходу обоих пилотов, но и вызвало активное обсуждение ситуации в паддоке и среди болельщиков. Судьи признали аварию гоночным инцидентом, босс команды Маттиа Бинотто также отказался принять сторону одного из пилотов. Однако это не уберегло руководителя от обильной критики – в том числе со стороны итальянских СМИ. В частности, решить проблему потребовало одно из самых авторитетных изданий Италии – La Gazzetta dello Sport.

«Рассмотрев инцидент между Себастьяном Феттелем и Шарлем Леклером и выслушав обоих пилотов, судьи пришли к выводу, что виновных нет, – начал свой материал обозреватель газеты Джусто Ферронато. – Но для Ferrari это так легко не пройдет. Дуэли между пилотами, которые позволяет вести команда, должны быть безукоризненны. Нет ничего хуже, чем когда две машины одной команды выбивают друг друга из гонки».

По мнению Ферронато, именно на Бинотто произошедшее повлияло сильнее всех.

«Феттель и Леклер после гонки были обескуражены. Но хуже всех выглядел руководитель команды Маттиа Бинотто. В этом году внутреннее противостояние пилотов привело к ряду ситуаций, с которыми Бинотто пытался справиться наилучшим образом, пытаясь держаться на равном расстоянии от обоих гонщиков. Хотя в начале сезона он четко подчеркивал статус Феттеля в качестве первого номера.

Однако уже во второй гонке сезона, в Бахрейне, Леклер доминировал в квалификации и обогнал Феттеля в гонке, не послушав команду. Потом можно вспомнить, как Феттелем пожертвовали ради Леклера в Спа. А еще недопонимание в квалификации в Монце, которое не понравилось Себастьяну. Победу Феттеля в Сингапуре, которую Леклер с трудом принял из-за командной стратегии. Отказ Себа вернуть Шарлю позицию в Сочи, ошибки обоих на старте в Японии, которые тоже были частично вызваны их близостью друг к другу…»

Автор статьи считает, что Ferrari необходимо установить иерархию в команде, чтобы инциденты, как в Сан-Паулу, больше не случались.

«Градус противостояния постоянно нарастал, пока не стал невероятно высок. За гонку до конца сезона Леклер ведет со счетом 249:230 по очкам, 2:1 по победам и 7:2 по поул-позициям. Короче говоря, Маленький Принц решил не держаться за лидером, а проложить собственный путь. И результаты дают ему для этого основание.

На кону больше, чем третье место в чемпионате. Речь идет о лидерстве в команде, которое никто не хочет уступать. Можно ли остаться первым номером, если новичок команды обходит тебя в чемпионате? Реально ли оставить тебя вторым номером, если ты первым ударом вырубаешь четырехкратного чемпиона мира?

И Себастьян, и Шарль знают, что в конце чемпионата разыгрывается гораздо больше, чем место в таблице позади пилотов Mercedes. Но после того, что случилось, Скудерии надо найти способ справляться с этим соперничеством – как Mercedes недавно сделал с Хэмилтоном и Росбергом. Если в 2020-м команда будет бороться за титул, такая ситуация станет неприемлемой».

[Вертон]

[Вертон]

Как я и говорил, Феррари и его право в Ф1 вечно:

«Феррари» сохранит право вето в новом Договоре согласия


Исполнительный директор «Феррари» Луи Камильери подтвердил, что итальянская команда сохранит право вето в новом Договоре согласия.

«Право вето, которое мы отстояли, крайне важно не только для нашей команды, но и в целом для автоспорта. Применим ли мы это право когда-то? Я сомневаюсь. Но сам факт его наличия очень важен. Я уверен в его значимости.

Некоторые команды считают его устаревшим и требуют отмены, в то время как другие не против иметь старшего товарища в комнате переговоров. Дальнейшее участие в Формуле-1? Мы твёрдо намерены продолжать», — приводит слова Луи Камильери Autosport.

Ранее были предположения, что «Феррари» использует право вето при решении о принятии регламента на сезон 2021 года, однако этого не произошло.

[Вертон]

[Вертон]

Инстаграм Шарля:

«Последняя квалификация в этом году
7 поул-позиций
Самое большое количество поулов в 2019-м
Конечно, за поулы не начислялись очки, но я никогда бы не подумал, что у меня будет 7 поул-позиций в первом сезоне со Скудерией Феррари.
Давайте закончим 2019-й год на стиле! Let's goooo »

[Вертон]

[Вертон]

Шарль получил премию за лучшее выступление в квалификациях от журнала F1 Racing.

[Вертон]

Один из самых главных сторонников и болельщиков Шарля - княгиня Шарлен.

[Вертон]

[Вертон]

[Вертон]

Инстаграм:

«Первый год с командой закончил на подиуме. Спасибо всем вам за поддержку и за то, что сделали этот сезон особенным. 2 победы, 10 подиумов и 7 поулов».

[Вертон]

«Он обречён на величие». Браун — о Леклере

Спортивный руководитель Формулы-1 Росс Браун считает, что у гонщика «Феррари» Шарля Леклера большое будущее. Монегаск закончил второй сезон в Ф-1, и в первом сезоне в составе «Феррари» ему удалось опередить напарника Себастьяна Феттеля, четырёхкратного чемпиона мира.

«Наиболее позитивный аспект выступлений «Феррари» в этом сезоне, без сомнения, Шарль Леклер, который провёл всего второй сезон в Формуле-1 и первый в топ-команде. Он дважды победил, семь раз был на поуле и в десяти гонках финишировал на подиуме.

Его талант не подлежит сомнению. Он просто обречён на величие в следующем десятилетии.

Конечно, ему ещё есть куда расти, но это естественно. Было ясно, что у Шарля есть всё, чтобы оказать давление на Себастьяна Феттеля. Это напомнило Себу то, что случилось с ним пять лет назад, когда его напарником в «Ред Булл» был Даниэль Риккардо», — цитирует Брауна пресс-служба Формулы-1.

[Вертон]

Интересно:

[Вертон]

Leclerc to Mercedes in 2021?

[Der Hammer]

Кими в мб ))))))
Хэм и тапок в красных.
Фитиля в утиль. Окон.....во я разошелся...

[Вертон]

Зачем Хэмилтону уходить в «Феррари», понятно. Но зачем «Мерседесу» Феттель?

Это странно, но для попадания в «Мерседес» Себу надо болеть против Боттаса.

Только закончился сезон-2019 Формулы-1, а уже резко открылся трансферный рынок на 2021 год. В дни Гран-при Абу-Даби итальянская пресса сообщила, что Льюис Хэмилтон вполне серьёзно рассматривает возможность перехода в «Феррари» по окончании контракта с «Мерседесом». По данным La Gazzetta dello Sport, британец уже дважды общался с президентом «Феррари» Джоном Элканном – и вряд ли они обсуждали только возможность приобретения шестикратным чемпионом мира очередного спорткара из Маранелло.

Логика Льюиса более чем понятна, здесь даже нечего рассусоливать на целый материал. Переход в «Феррари» перед сезоном-2021 даст Хэмилтону возможность обрести новую мотивацию и шанс в очередной раз подтвердить статус легенды. Если Льюис выиграет титул с третьей командой и станет тем самым пилотом, кто вернёт в «Феррари» титул впервые с 2007 года, то последним завистникам и скептикам останется снять шляпу и признать величие гонщика.

Переход британца может быть вполне рационален и в свете радикальных изменений в техническом регламенте Формулы-1. Со сменой правил «Мерседес» может потерять былое преимущество (плюс пока вообще не факт, что «серебряные» стрелы останутся в чемпионате мира). Чуть ли не единственный неизменный элемент машины в 2021 году – это мотор. А он сейчас лучше именно у «Феррари».

В общем, если Хэмилтон и правда подпишет с «Феррари» контракт на два-три года, никто сильно не удивится и настоящей сенсацией это не назовёшь. Другой вопрос – как тогда поступит «Мерседес», если решит продолжить полноценную формульную программу?

Аналитики уже начали вовсю отправлять на родину в Германию Себастьяна Феттеля – мол, для немца это отличная возможность перезапустить карьеру после неудач последних лет, а «Мерседес» получит именитую замену Хэмилтону и шанс взять титул с гонщиком-соотечественником. Однако вот здесь возникает очень много вопросов и один логичный вывод: если «Мерседес» правда возьмёт именно Себа, это будет очень странно.

Во-первых, непонятно, как «Мерседес» может обойти стороной постоянные ошибки Феттеля все последние годы. Да, говорят, что Себу не совсем подходит нынешний автомобиль «Феррари», но так ли хороша эта оговорка для столь статусного гонщика? Почему-то тот же Хэмилтон адаптируется к любой технике, ранее ему мешала только некоторая психологическая неустойчивость, от которой в последние годы не осталось и следа. В то же время в лице Себа «Мерседес» получит пилота, про проблемы которого с психологией не говорит только ленивый.

Феттель просто не убеждает своими нынешними результатами. Получив вместо удобного и не слишком быстрого Уэббера молодого Риккардо, Себ вдруг вчистую проиграл напарнику. Переход в «Феррари» помог восстановить репутацию на фоне Райкконена, но в отдельные моменты преимущество немца над финном становилось минимальным. А если сейчас посмотреть на то, как Кими начал регулярно проигрывать в квалификациях Антонио Джовинацци, то ещё большой вопрос, стоит ли так гордиться внутрикомандными победами над финном. Ну а проблемы Феттеля в борьбе с Леклером все наблюдали на протяжении большей части сезона-2019. Не сказать, что Себ всегда уступал по скорости, но всё-таки от четырёхкратного чемпиона в борьбе с юным напарником ждёшь большего. И можно ли такими выступлениями убедить «Мерседес»?

Ещё один аргумент против Феттеля – его высокая зарплата. В конце 2017 года Себ сумел выбить из «Феррари» ежегодное жалование в размере 45 млн долларов (разумеется, по слухам). Очевидно, что если в 2020 году Феттель заикнётся о подобных суммах, то в руководстве «Мерседеса» только засмеются. Половина пелотона (причём далеко не худшая его часть) с удовольствием захочет сесть в серебряный кокпит, скажем, за 8 млн – именно столько сейчас зарабатывает Боттас. Уверены, на понижение с удовольствием согласится Риккардо (миллионысейчас заработает в «Рено», а вот с победами у французов туго), не будет сильно выступать и Ферстаппен (нынешняя зарплата – 16 млн).

Не забывайте, что немецкому концерну сейчас надо экономить, и если Льюису по старой памяти Вольф и компания ещё могут согласиться и дальше платить гигантскую зарплату, то все новички обязаны будут идти на куда более жёсткие условия. Так что Феттелю нужно очень сильно ужаться в запросах, если он действительно захочет в «Мерседес».

Взяв Феттеля, «Мерседес» вдобавок ко всему ударит по собственной молодёжной программе. Зачем так долго и упорно готовить ярких Окона и Расселла, если в итоге ты предпочтёшь им «варяга»? Да, есть риск, но и «Ред Булл»с Ферстаппеном, и «Феррари» с Лелкером показали, что ставка на своего воспитанника — это и модно, и эффективно, и экономически выгодно.

Пожалуй, главная надежда Феттеля в такой ситуации — это Валттери Боттас. Если в 2020 году финн сильно проиграет Хэмилтону, то в «Мерседесе» могут решиться на полную смену состава: зачем сохранять финна, который точно не потянет статус первого номера? И вот тогда уже будет сколько-нибудь логично сделать связку из опытного немецкого чемпиона и молодого воспитанника, будь то Расселл или выкупленный у «Рено» Окон. Ну что, Себ, поболеем против Боттаса?

[KAY_AMG]

Сообщение от Вертон

Зачем Хэмилтону уходить в «Феррари», понятно. Но зачем «Мерседесу» Феттель?

Это странно, но для попадания в «Мерседес» Себу надо болеть против Боттаса.

Только закончился сезон-2019 Формулы-1, а уже резко открылся трансферный рынок на 2021 год. В дни Гран-при Абу-Даби итальянская пресса сообщила, что Льюис Хэмилтон вполне серьёзно рассматривает возможность перехода в «Феррари» по окончании контракта с «Мерседесом». По данным La Gazzetta dello Sport, британец уже дважды общался с президентом «Феррари» Джоном Элканном – и вряд ли они обсуждали только возможность приобретения шестикратным чемпионом мира очередного спорткара из Маранелло.

Логика Льюиса более чем понятна, здесь даже нечего рассусоливать на целый материал. Переход в «Феррари» перед сезоном-2021 даст Хэмилтону возможность обрести новую мотивацию и шанс в очередной раз подтвердить статус легенды. Если Льюис выиграет титул с третьей командой и станет тем самым пилотом, кто вернёт в «Феррари» титул впервые с 2007 года, то последним завистникам и скептикам останется снять шляпу и признать величие гонщика.

Переход британца может быть вполне рационален и в свете радикальных изменений в техническом регламенте Формулы-1. Со сменой правил «Мерседес» может потерять былое преимущество (плюс пока вообще не факт, что «серебряные» стрелы останутся в чемпионате мира). Чуть ли не единственный неизменный элемент машины в 2021 году – это мотор. А он сейчас лучше именно у «Феррари».

В общем, если Хэмилтон и правда подпишет с «Феррари» контракт на два-три года, никто сильно не удивится и настоящей сенсацией это не назовёшь. Другой вопрос – как тогда поступит «Мерседес», если решит продолжить полноценную формульную программу?

Аналитики уже начали вовсю отправлять на родину в Германию Себастьяна Феттеля – мол, для немца это отличная возможность перезапустить карьеру после неудач последних лет, а «Мерседес» получит именитую замену Хэмилтону и шанс взять титул с гонщиком-соотечественником. Однако вот здесь возникает очень много вопросов и один логичный вывод: если «Мерседес» правда возьмёт именно Себа, это будет очень странно.

Во-первых, непонятно, как «Мерседес» может обойти стороной постоянные ошибки Феттеля все последние годы. Да, говорят, что Себу не совсем подходит нынешний автомобиль «Феррари», но так ли хороша эта оговорка для столь статусного гонщика? Почему-то тот же Хэмилтон адаптируется к любой технике, ранее ему мешала только некоторая психологическая неустойчивость, от которой в последние годы не осталось и следа. В то же время в лице Себа «Мерседес» получит пилота, про проблемы которого с психологией не говорит только ленивый.

Феттель просто не убеждает своими нынешними результатами. Получив вместо удобного и не слишком быстрого Уэббера молодого Риккардо, Себ вдруг вчистую проиграл напарнику. Переход в «Феррари» помог восстановить репутацию на фоне Райкконена, но в отдельные моменты преимущество немца над финном становилось минимальным. А если сейчас посмотреть на то, как Кими начал регулярно проигрывать в квалификациях Антонио Джовинацци, то ещё большой вопрос, стоит ли так гордиться внутрикомандными победами над финном. Ну а проблемы Феттеля в борьбе с Леклером все наблюдали на протяжении большей части сезона-2019. Не сказать, что Себ всегда уступал по скорости, но всё-таки от четырёхкратного чемпиона в борьбе с юным напарником ждёшь большего. И можно ли такими выступлениями убедить «Мерседес»?

Ещё один аргумент против Феттеля – его высокая зарплата. В конце 2017 года Себ сумел выбить из «Феррари» ежегодное жалование в размере 45 млн долларов (разумеется, по слухам). Очевидно, что если в 2020 году Феттель заикнётся о подобных суммах, то в руководстве «Мерседеса» только засмеются. Половина пелотона (причём далеко не худшая его часть) с удовольствием захочет сесть в серебряный кокпит, скажем, за 8 млн – именно столько сейчас зарабатывает Боттас. Уверены, на понижение с удовольствием согласится Риккардо (миллионысейчас заработает в «Рено», а вот с победами у французов туго), не будет сильно выступать и Ферстаппен (нынешняя зарплата – 16 млн).

Не забывайте, что немецкому концерну сейчас надо экономить, и если Льюису по старой памяти Вольф и компания ещё могут согласиться и дальше платить гигантскую зарплату, то все новички обязаны будут идти на куда более жёсткие условия. Так что Феттелю нужно очень сильно ужаться в запросах, если он действительно захочет в «Мерседес».

Взяв Феттеля, «Мерседес» вдобавок ко всему ударит по собственной молодёжной программе. Зачем так долго и упорно готовить ярких Окона и Расселла, если в итоге ты предпочтёшь им «варяга»? Да, есть риск, но и «Ред Булл»с Ферстаппеном, и «Феррари» с Лелкером показали, что ставка на своего воспитанника — это и модно, и эффективно, и экономически выгодно.

Пожалуй, главная надежда Феттеля в такой ситуации — это Валттери Боттас. Если в 2020 году финн сильно проиграет Хэмилтону, то в «Мерседесе» могут решиться на полную смену состава: зачем сохранять финна, который точно не потянет статус первого номера? И вот тогда уже будет сколько-нибудь логично сделать связку из опытного немецкого чемпиона и молодого воспитанника, будь то Расселл или выкупленный у «Рено» Окон. Ну что, Себ, поболеем против Боттаса?

Если Хя еще в Ф могу представить, то Себа в МБ - точно нет