А кто-нить знает, есть ли у рециркуляционного насоса предохранитель или реле ?
Заметил что печь греет лучше на ходу чем на холостых. Попробовал rest нажать на заглушенном моторе - тишина, по крайней мере я ничего не услышал. Да и по показаниям - температура NR3 NR4 теплообменников растет когда даешь гари.
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Подай на него напрямую 12в и посмотри. На 220 насос должен быть вроде этот
Это по виду, точный номер не помню, они иногда чуть чуть разъемом отличаются. Ну и к слову такой же насос продается в тазовских магазинах, тот же самый бош но вот как раз разъем чуть чуть другой, при желании можно замостырить чуть подпилив разъем.
По объяве вообще с разъемом продается, перепаять можно без проблем если будет отличаться.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
Подай на него напрямую 12в и посмотри. На 220 насос должен быть вроде этот
Это по виду, точный номер не помню, они иногда чуть чуть разъемом отличаются. Ну и к слову такой же насос продается в тазовских магазинах, тот же самый бош но вот как раз разъем чуть чуть другой, при желании можно замостырить чуть подпилив разъем.
По объяве вообще с разъемом продается, перепаять можно без проблем если будет отличаться.
да на 220й этот насос в сборе с клапанами идет, то что ты скинул больше походит на ML евский., у тебя наверное сейчас такой как раз стоит.
Чтоб подать напряжение надо снимать трапецию, хочу сначала найти нужный предохранитель и реле. я так понял он в левом блоке(по ходу движ) под капотом, реле F, а пред на 50А прямо перед ним. Но если кто точнее знает, буду признателен
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
хотя сейчас посмеотрел, вроде как предохранитель номер 23 переднего левого блока. на 10А. Он и на насос и на клапана один. Получается, если б дело было в нем, то , наверное и клапана бы не регулировали совсем.
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
По клапанам не знаю, у меня не было этой опции. Был один насос в районе дворников и все, вот он и морочил голову. Насколько я знаю клапана шли опционально если есть второй контур для задних пассажиров. Тут еще писали про вечные проблемы с клапанами я еще думал, збись что у меня его не было.
В принципе можешь починить если найдешь графитовые щетки с боковым проводом. Медные не подойдут а современные графитовые быстро рассыпаются. Я умудрился найти старые советские от волги с мотора, который дворники двигал, там практически один в один щетки и качество такое же как на мерсе, как ни странно. По ширине подтачиваешь и ставишь.
__________________
Xentry последних версий (HHT, DAS, Xentry, Offline, Vediamo, Starfinder, WIS/EPC). Без ограничений.
По клапанам не знаю, у меня не было этой опции. Был один насос в районе дворников и все, вот он и морочил голову. Насколько я знаю клапана шли опционально если есть второй контур для задних пассажиров. Тут еще писали про вечные проблемы с клапанами я еще думал, збись что у меня его не было.
В принципе можешь починить если найдешь графитовые щетки с боковым проводом. Медные не подойдут а современные графитовые быстро рассыпаются. Я умудрился найти старые советские от волги с мотора, который дворники двигал, там практически один в один щетки и качество такое же как на мерсе, как ни странно. По ширине подтачиваешь и ставишь.
Ну вообще странно, т.к. эти клапана ставятся туда, где двухзонный климат. Он у всех минимум двухзонный, как я понимаю..
Да я думаю, как снять тепрь этот моторчик с клапанов, чтоб весь блок не дергать и не отсоединять от шлангов ОЖ.
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Да я думаю, как снять тепрь этот моторчик с клапанов, чтоб весь блок не дергать и не отсоединять от шлангов ОЖ.[/QUOTE]
мотор стоит снизу и со шлангами не перевернешь и винты,которыми он крепится очень нежные (есть риск отломать голову винту и потом высверливать) и часто закисают в пластике да и крутить их не сняв будет не удобно ну и даже если и снимется, то антифриз польется через крыльчатку насоса.
Ну вообще странно, т.к. эти клапана ставятся туда, где двухзонный климат. Он у всех минимум двухзонный, как я понимаю..
Да я думаю, как снять тепрь этот моторчик с клапанов, чтоб весь блок не дергать и не отсоединять от шлангов ОЖ.
с задним и без заднего климата передний насос одинаковый, с клапанами
как на фото
Долбанули холода -17, печка стала показывать свой характер. В общем греется долговато как то, кое как дотянул до 78C во время движения, в салоне тепло но не жарко, напор воздуха из печки не совсем удовлетворительный. Фильтра верхние заменил на новые, нижние которые угольные не трогал но один угольный отсутствовал ну на Х с ним, на зиму это не принципиально.
Помпа? Термостат?
Сам термостат в кипятке не проверял но снимал когда менял прокладку, на вид чистый, к примеру когда на тойоте термостат пропускал то он был весь погрызан а на мерине чистый будто новый.
Неужто надо радиатор печки снимать и чистить?
Тосол свежий. Старый был тоже относительно чистый, поэтому изнутри система вроде бы в норме. Будут еще идеи?
И где можно качнуть мануал по пользованию печки? Уж сильно там в 220м все замудрено с этими заслонками на жалюзях. Ну вот к примеру что за авторежим на центральном воздухозаборнике? Обозначения на регулировках в виде кубиков.. тоже не совсем понятные. Там же вроде три положения на заслонках и не ясно какое положение на что влияет.... напора воздуха не чувствуется. Что за кнопка в виде фильтра на консоли? Я так понимаю это фильтровка воздуха через угольные фильтры?
Затягивает окна, нефига не видно... уже что только не включал, помогает мало
Недавно столкнулся с той же ситуацией, дул холодный воздух и машина не прогревалась.
Поменял термостат. Машина нагревается, воздух холодный. Причина: помпа на блоке клапанов под капотом, под пластиком,где дворники. Сняли на помпе верхнюю крышку,
Поменяли щеточки. Проблема ушла
Недавно столкнулся с той же ситуацией, дул холодный воздух и машина не прогревалась.
Поменял термостат. Машина нагревается, воздух холодный. Причина: помпа на блоке клапанов под капотом, под пластиком,где дворники. Сняли на помпе верхнюю крышку,
Поменяли щеточки. Проблема ушла
ну ты не совсем верно написал )) если проблема с насосом, то просто плохо дует теплым, т.е. только на повышенных оборотах, либо совсем слабо
__________________
W220.065 S 320 10/12/1999 112.944 722.618 VIN: WDB2200651A097495
Правильно написал DEN79NVART
Сам неделю назад через это прошел.На холостых дул чуть теплым,патрубки не отсоеденял,всё сделал по месту,щетки перепоял,минут 40 на всё дело ушло,в машине Ташкент.
Основная заморочка была,как снять жабо )))
привет всем. подскажите кто в теме. w220 4 matik рестаил. 5л. 4 зонный климат, штатная вебаста. машина отстояла 4 дня. температура упала до минус 7. лобовое было во льду (каплями замерзло) как обычно включил вебасту. минут через 15 вышел сел в машину, лобовое было с легка оттаявшее. сел поехал, авто прогрелось до рабочей температуры как обычно. наверно до 80 градусов, минут за 5 езды. но проехав минут 15 лобовое так и не отмерзло. тут я для себя сделал уже акцент, что так не должно быть... вечером поехал домой... приехав обнаружил что мест нет и на время завис просто в телефоне... спустя минут 10 стоя на xx стал замечать что не особо согреваюсь, стал крутить климат, что с лева что с права дует одинаковой температуой, делаешь холоднее на одинаковой температуре, что с лева что справа становится холоднее, делаешь на максимальную температуру, становится теплее. но совсем не горячо дует. включаю заднюю печку на макс, так там обжигает. долго лазил крутил туда сюда, заметил только то что при включение задней печки, сзади жарит, а спереди становится на порядок холоднее даже холодным дует. иногда замечал что при включение вебасты иногда за 10 минут в машине уже тепло, бывало что за теже 10 минут было прохладно, причем температура за бортом примерно одинаковая с разбросом может градусов 5макс.
так вот вопрос, рециркуляционный насос возможно приехал, но тогда вебаста бы не работала я правильно понимаю, т.е. она бы отключалась автоматически???, если клапана, то была бы разница между левой и правой стороной? рециркуляционный насос на обе печки один стоят или у задней тоже какой свой есть?. как что можно проверить дабы не разбирать лишнего? месяц назад брал старуху... ошибок по климату не было, в принципе в обще ошибок не было. да пробег авто сто тысяч всего хоть и 2002.
привет всем. подскажите кто в теме. w220 4 matik рестаил. 5л. 4 зонный климат, штатная вебаста. машина отстояла 4 дня. температура упала до минус 7. лобовое было во льду (каплями замерзло) как обычно включил вебасту. минут через 15 вышел сел в машину, лобовое было с легка оттаявшее. сел поехал, авто прогрелось до рабочей температуры как обычно. наверно до 80 градусов, минут за 5 езды. но проехав минут 15 лобовое так и не отмерзло. тут я для себя сделал уже акцент, что так не должно быть... вечером поехал домой... приехав обнаружил что мест нет и на время завис просто в телефоне... спустя минут 10 стоя на xx стал замечать что не особо согреваюсь, стал крутить климат, что с лева что с права дует одинаковой температуой, делаешь холоднее на одинаковой температуре, что с лева что справа становится холоднее, делаешь на максимальную температуру, становится теплее. но совсем не горячо дует. включаю заднюю печку на макс, так там обжигает. долго лазил крутил туда сюда, заметил только то что при включение задней печки, сзади жарит, а спереди становится на порядок холоднее даже холодным дует. иногда замечал что при включение вебасты иногда за 10 минут в машине уже тепло, бывало что за теже 10 минут было прохладно, причем температура за бортом примерно одинаковая с разбросом может градусов 5макс.
так вот вопрос, рециркуляционный насос возможно приехал, но тогда вебаста бы не работала я правильно понимаю, т.е. она бы отключалась автоматически???, если клапана, то была бы разница между левой и правой стороной? рециркуляционный насос на обе печки один стоят или у задней тоже какой свой есть?. как что можно проверить дабы не разбирать лишнего? месяц назад брал старуху... ошибок по климату не было, в принципе в обще ошибок не было. да пробег авто сто тысяч всего хоть и 2002.
я с 4-х зонным не сталкивался, но проверь для начала рециркуляционный насос. На прогретой машине выключи зажигание , подожди пока под капотом будет тишина, а потом нажми REST. В районе дворников с водительской стороны должен появиться звук моторчика . если его нет, значит рециркуляционный сдох.
плюс, признаком его сдыхания является то, что, когда поднимаешь обороты, температура воздуха поднимается , т.к. помпа дает больший поток ОЖ.
может , у тебя просто клапана закисли, но вряд ли, если ты говоришь, что температура регулируется.
добрался до насоса, тестером прозвонил фишку, напряжение есть. тюкнул по насосу и он заработал. разобрал его не снимая, щетки кончались, продул компрессором, щетки взял бронзографитовые из жигулёвского РР они в ширину меньше на 1мм но в высоту больше на 1 мм, подточил.. в длину тоже миллиметров на 5 укорачивал. других щеток не было - делал в 4 часа ночи... собрал с помощью капроновой нитки.. уже не в первой так щетки вставлять.... все заработало. клапана не стал трогать.. все работает теперь в штатном режиме. в процессе работы - заметил что левое крыло в конденсате.. очень долго отогревал крыло чтобы достать пакект с губкой, наполненный водой... я так понимаю это какая то штатная шумка... вопрос не по теме, но все же какую роль она играет, после демонтажа я разницы не заметил в шумке... причем стояла такая только с водительской стороны....( в правой вообще вебаста стоит...) доставая думал пакет с героином какой ..... acidmonkey Вы оказались правы. Спасибо за помощь
добрался до насоса, тестером прозвонил фишку, напряжение есть. тюкнул по насосу и он заработал. разобрал его не снимая, щетки кончались, продул компрессором, щетки взял бронзографитовые из жигулёвского РР они в ширину меньше на 1мм но в высоту больше на 1 мм, подточил.. в длину тоже миллиметров на 5 укорачивал. других щеток не было - делал в 4 часа ночи... собрал с помощью капроновой нитки.. уже не в первой так щетки вставлять.... все заработало. клапана не стал трогать.. все работает теперь в штатном режиме. в процессе работы - заметил что левое крыло в конденсате.. очень долго отогревал крыло чтобы достать пакект с губкой, наполненный водой... я так понимаю это какая то штатная шумка... вопрос не по теме, но все же какую роль она играет, после демонтажа я разницы не заметил в шумке... причем стояла такая только с водительской стороны....( в правой вообще вебаста стоит...) доставая думал пакет с героином какой .....
поздравляю
насчет пакета в крыле - это да, что-то типа шумки. я заметил, что когода мне ее выкинули - стало задувать снизу на скорости при открытом люке. но, возможно это было и до того.
лежит он там, такое ощущение для того, чтобы крылья гнили, по-другому не знаю для чего ))
хотя есть еще санта фе новая - так там тоже в крыльях пакеты с губками. скорее всего шумка это. но то что выкидывать в наших случаях - 100% крылья реально гниют от этого
