Признаться, я не любитель таких коллабораций. Сначала думал, попадет под полную раздачу… Но, если все же беспристрастно, и учитывая мнения разной аудитории, - есть как плюсы, так и минусы. Напишу свое впечатление, а дальше it’s up to you, как говорится.
Изготовленный на базе не самого лучшего японского бренда Nissan Navara (хуже тайоты и хонды, лучше митсубиси) X-class пикап размера Мидлсайз - четырёхдверный(Crew Cab), который так же называют Quad Cab, SuperCrew, CrewMax, Double Cab(у рахных марок). Итересно, какое название даст Мерседесу пикапу с 4 дверьми. Если помните, R-class назвали Grand Sport Tourer. Должно же название соответствовать цене.
Сзади места мало, особенно за водителем. По мне, так если премиальный пикап на опциях, то только Kingcab без задних дверей, который у Навары, кстати сказать, есть(см.фото выше). Он и гармоничнее, и удобнее, и интереснее, что ли.
Дизайн. Хоть я и сам не в восторге, все же попробую переубедить тех многих, кто критикует. Конечно, к дизайну есть вопросы, но
он самый красивый и премиальный среди себе подобных (имею ввиду класс). Вы видели Nissan Navara 2019 года с интерьером из 90-х? А Toyota Hilux с музыкальным центром 1992 года? А Ford Ranger, чисто Focus? Более-менее только VW Armarok, да и то можно подискутировать, ниже еще опишу разницу в пользу X-class.
Еще отступление про Hilux(не вытерпел)). Все детство наблюдал очереди из одних и тех же машин на тайота-сервис рядом с домом, специализирующийся на 4runner и Hilux. Они там были прописаны. Из чего их делали, что кузов постоянно ржавел и гнил, стоит только догадываться. Понимаю, что первый блин бывает комом, но так испортить впечатление первыми моделями (и это, кстати, не только мое мнение), несмотря на престиж самой тайоты … Думаю, в здравом уме сейчас Hilux взять я бы не решился.
Вернемся. Из эстетики в интерьере X-class стоит отметить параллелизм линий и минимализм: передняя панель, команд, климат, дефлекторы - вся "борода интерьера" на одной линии, по-европейски.
Учитывая, что базу взяли не особо красивой(Crewcab), а не более пропорциональный KingCab, в экстерьере сделали все, что смогли, исполнили, как говорится, в фирменном стиле (шильдик на месте).
Спросите, что же там от Мерседеса? - дизайн и телематика (команд, приборка, руль, вспомогательные системы, помощники, удержание полосы, камера 360 и т.д.). Акустика, кстати, неплохая (!), не знаю , правда, ниссановская или от мерседеса.
Управление зеркалами, стеклами, климат, ключ - все наваровсое. Стекла и зеркала работают с лагами, тактильно - не премиально. Сиденья в чехлах из кожзама, на пробеге 1500 км уже складки.
Несуразно выглядит и сочетание дорогого команда с опцией 360, стоимостью около 300 тыс., и дешевый ниссановский подогрев на сиденьях без памяти.
Однако, в конфигураторе есть опция кожаного салона (обратите внимание, салона, а не чехлов), можно также добавить матовое дерево в интерьер. Это, пожалуй, и делает X-class уникальным в классе мидлсайз пикапов! Натуральная кожа, матовое дерево, камера 360 и, самое главное, надежный и лучший опционный дизель от мерседес 350d V6 turbo - НИ ОДИН БРЕНД НЕ ПРЕДЛАГАЕТ ПОДОБНОГО! Поправьте, если ошибаюсь. Вы сейчас вспомните про Ford Ranger Raptor 2019 года, а-ля спортивный пикап. Но там 210 л.с., а в X-class все 258 л.с., к тому же при желании легко чипуется. (Ranger Raptor официально и не продается у нас)
Кстати, что касается подвески, она мягкая, X-class хорошо держит дорогу и хорошо управляется. Мягкий, мягче 166 на пневме с R20-21. Замечаний нет.
Итак, для кого этот пикап? Наверное, для тех, кому не хватает Vito 4x4, Sprinter 4x4. Но и X-class им тоже не хватит. Рама у Navar-ы слабая, ржавеет, ломается (по отзывам владельцев), требуется дополнительный антикор рамы. До сих пор не понял, зачем нужна версия с голым отполированным кузовом, что туда можно положить, пакеты с продуктами? Но даже они расцарапают, будет ржаветь. Советую брать опцию с защитным покрытием(вставкой), но не кунгом (с кунгом урод).
Резюме: это первый массовый пикап от Мерседеса, единственный мидлсайз премиум пикап. Надеюсь, версия тренировочная, как со 163 кузовом и первым Вито, позднее сделают свое.
Минусы:
- цена (фулл x350d с кунгом 5.2 млн);
- база навары + часть электрики, климат, ручка АКПП от навары;
- слабая рама;
- сзади мало места;
- нет опционной дополнительной саундсистемы;
- неудобная регулировка сидений;
- неудобный подогрев;
- нет варианта King Cab, который больше подходит владельцам Мерседеса как по типажу, так и по дизайну.
Плюсы:
- дизайн от мерседеса;
- дизайн интерьера;
- настройка подвески от мерседеса;
- команд и часть опций привычно мерседесовские;
- по желанию премимальная натуральная кожа и дерево в салоне;
- топовый, мощный и уникальный для такого класса дизель 350d; (!!!)
- большая часть мидлсайз пикапов в РФ вообще не дилерские, привозные;
- уровень дилеров и обслуживания (настоящий премиум). Для меня это главное преимущество! Например, мои любимые Мерседес Вешки: кинул ключ и пошел отдыхать или кушать в нормальную зону; барышни на ресепшене красивые; мастера не угрюмые; бывает даж валет паркинг. Это вам не у дилеров VW с живыми скоростными тараканами по всему дилеру
Логично, у владельцев Мерседеса будут вопросы, а вот новой аудитория будет в восторге(на фоне конкурентов), вопрос лишь в цене. Хотя, предположу, что будут хорошие скидки, ведь культуры пикапов у нас еще нет.
Взял бы себе? Наверное нет, подождал бы реста или второй генерации.
