Большинство сидящих в этой ветке знают , что 222 это фактически серьезный фэйслифтинг 221.
В свое время были у меня появлялись мысли сделать такой апгрейд.
Но я так и не решился , да и машина продана.
Выходит достаточно бюджетно (цена запчастей около 130 т.) и в то же время актуально. Черные фары производит Тайвань (Depo и прочие), бампер в стиле Balck Series / Amg 63 есть на Авито.
В отличие от оригинального Black Series он встает легко на обычный 221 дорест и не требует расширенных крыльев.
И вообще больше ничего не требуется!
Только бампер, фары и LED светодиоды для ДХО по желанию.
Может кому понравится моя идея и кто-то воплотит ее в жизнь.
Если такое случиться пришлите фото как получилось внешне сюда в ветку
А что вас смущает? Про 222 и 221? Вы их сбоку сравните.
таким макаром можно любую машину сравнивать - 4 колеса, руль, фары
как можно сравнивать два абсолютно разных кузова, единственное сходство которых это приблизительно одинаковые размеры.
или есть люди, которые могут спутать 221 и 222?
таким макаром можно любую машину сравнивать - 4 колеса, руль, фары
как можно сравнивать два абсолютно разных кузова, единственное сходство которых это приблизительно одинаковые размеры.
или есть люди, которые могут спутать 221 и 222?
Прекрасный пример, прикройте фары и найдите отличие, кроме зеркала
222 и 221 делят общую стилистику, почти общее строение, однако 222 имеет кузов почти в два раза более жесткий, считай, прочный в два раза. По всему остальному - намного больше блоков управления, другая подвеска, другой салон, но компоновка и идея - почти от 221, многие блоки и элементы от 212/213 и 205 - у них общая платформа MRA gen1, переосмысленное достижение от 220, 240 и 221; павертрэйн, то есть двигатель и коробка - естественно нового поколения. полностью другая машина, но в основе все же стилистика 221, собранная однако из других деталей. Чего сложно сказать про 223, который хотя и очень похож на этих двух, имеет в основе уже другую платформу MRA gen2 из эпохи электрокаров и подруливающих и подпрыгивающих подвесок, больших дисплеев и автопилотов. Визуально 223 отдаляется от предшественников, это уже не эволюция. Но это безусловно S-class 21 века, каким был задуман 221. И это чувствуется.
У меня другая мысль по "фейслифту", что, если выполнить такую идею...
Многие жалуются, что новые модели Мерсов всё обезличеннее... "почти как Форд Фокус"...
Вот я думаю.
Взять новёхонький W223 и тюненгонуть его в детали от W140 или от W220!
что-то около 1млн рублей и можно превратить 221 в 222, уже даже комплекты продают крыльев, фар и бамперов и капот. фактически только двери остаются.
но работа по жестянке все равно чуть чуть нужна будет
это лично мое мнение
