Ребята, привет. Давно не писал тут, но появился вопрос, который самому пока решить не получается.
Имеем ГЛ500 Х166 2013 год.
Перед новым годом на левой внешней задней тормозной колодке полностью стерлось покрытие и забрало с собой диск. При этом внутренняя сторона была в порядке, правая сторона вообще тысяч на 30-40 хватило бы по ощущениям. Все поменял (поставил диски зиммерман и колодки бремо), наблюдаю за тормозами. Кажется что левый задний диск нагревается сильнее остальных (шипит даже иногда) и иногда пищит на ходу.
Съездил перебрал суппорт: направляшки и поршень в идеале, резинки целые, смазал, собрал = ситуация осталась схожая. Может есть какие то настройки, калибровки или еще какие то варианты по настройке и устранению.
Возможно придираюсь конечно, но смущает - то что стерлась накладка изначально только одна.
И еще по ощущениям - диск меньше диаметром чем кожух и накладки миллиметров на 3-5 не стираются с краю.
__________________
w166 GL500 WDC1668731A222368
Ни что так не укрепляет веру в человека, как предоплата....
Последний раз редактировалось tarlakov; 13.02.2020 в 02:34.
Надо посмотреть за одновременность выдвижения поршней. Т.е. убрать колодки (но подложить вместо них что-то потоньше чтоб поршня не повылетали) и один давит на тормоз, а другой смотрит (а лучше записывает этот момент на телефон). Если есть задержка/закусывание то суппорта в утиль.
Надо посмотреть за одновременность выдвижения поршней. Т.е. убрать колодки (но подложить вместо них что-то потоньше чтоб поршня не повылетали) и один давит на тормоз, а другой смотрит (а лучше записывает этот момент на телефон). Если есть задержка/закусывание то суппорта в утиль.
Можно попробовать. А что с суппортом самим может происходить? ну что направляющие подкисаю и поршень ржавеет - это знаю.
Кстати - знает кто где накладки декоративные можно взять на суппорта?
__________________
w166 GL500 WDC1668731A222368
Ни что так не укрепляет веру в человека, как предоплата....
Я так понимаю замена суппорта только оригинал. Хотя вроде TRW на них написано было, когда перебирали.
Или все же перебрать суппорт? Почему может поршень закусывать? Может контору какую посоветуете?
Вчера приехал и проверил диски. Передние холодные, задний левый шипит, задний правый горячий.
Шипит как? Если плюнуть?
Поршень может закусывать т.к. в цилиндре его держит только небольшая резиночка, а тормозная колодка постоянно оказывает на него смещающее воздействие (перекособочивая его). И он своим концом шкрябает по стенке цилиндра (это хорошо видно на старых суппортах). У вас конечно подобное маловероятно, но ...
Но ежели греется так сильно то скорее всего идёт достаточно сильный постоянный прижим. Сравните с другими суппортами при разведении колодок на работающей машине.
На многих машинах грелись диски.
Снимали колодки, делали развальцовку острых углов
направляющих железяк.Прочищали и смазывали направляющие и отверстия куда вставляются они.
Очищались цилиндры, смазывали. Вставляли. Греться перестали. Делали сами.
Если есть ремкомплект ещё лучше. От времени резиновые сальники изнашиваются и могут искажать прямолинейное движение.
Правильные и новые втулки направляющих помогают растормаживаться супорту и соответственно повышают ресурс колодок и дисков. А старые , да еще смазанные непонятно чем только вредят.
Правильные и новые втулки направляющих помогают растормаживаться супорту и соответственно повышают ресурс колодок и дисков. А старые , да еще смазанные непонятно чем только вредят.
Шипит как? Если плюнуть?
Поршень может закусывать т.к. в цилиндре его держит только небольшая резиночка, а тормозная колодка постоянно оказывает на него смещающее воздействие (перекособочивая его). И он своим концом шкрябает по стенке цилиндра (это хорошо видно на старых суппортах). У вас конечно подобное маловероятно, но ...
Но ежели греется так сильно то скорее всего идёт достаточно сильный постоянный прижим. Сравните с другими суппортами при разведении колодок на работающей машине.
То есть дело не в самих суппортах, а в навесном? Сегодня выяснил, что диаметр диска ещё поставили меньше, вместо 345, стоят 330
Ремкомплекты существуют. Только надо найти оригинал. По VIN , думаю найти не проблема.
Единственное у Вас же 166 кузов. Там спереди по моему ATE (открытые втулки) а сзади TRW (закрытые). Как их обслуживать можно почитать здесь. Т.е я немного ввел вас в заблужение , Ate пальцы не смазываются, а TRW надо смазывать. [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
У меня например со смазанными направляющими под резинками образуется вакуум и наверное из-за этого стала сильнее стираться колодка с одной стороны. Но без всякого нагрева, конечно, как у автора.
В то что из-за направляющих резинок суппорта могут не растормаживаться лично я не верю. Тем более с таким нагревом это совсем маловероятно.
На снимке отвёрткой показываю резинки направляющих.