[voron_141]

Сообщение от Димон76

Обратись к voron_141. У него есть решение на все случаи. Менять движок.

Не менять! Чинить!
Но Вам можно менять...

[johnny]

Сообщение от 550Тый

Мда, а может у меня всегда плохо заводился...? ), сейчас после замены форс , заводится с 1 до 2 проворота стартера , до этого аааж на 3-4 оборот ...и заметил что постоянно по-разному то с 0.5 оборота стартера то дольше , хрен знает с чем связывать примерно ключ проворачиваю одинаково сразу после потухшей спирали !Условия одни и те же; что утром, что днём ,что вечером ,тоесть теплая, холодная , после разных простоев ...

После потухания спирали? У меня кейлесс, я вообще не жду. Кнопку нажал и при исправных свечах и живом акб сразу заводится.

[Vladimir.CDI]

Сообщение от 550Тый

Мда, а может у меня всегда плохо заводился...? ), сейчас после замены форс , заводится с 1 до 2 проворота стартера , до этого аааж на 3-4 оборот ...и заметил что постоянно по-разному то с 0.5 оборота стартера то дольше , хрен знает с чем связывать примерно ключ проворачиваю одинаково сразу после потухшей спирали !Условия одни и те же; что утром, что днём ,что вечером ,тоесть теплая, холодная , после разных простоев ...

одна или несколько форсунок уже чуть больше чем надо сливают в обратку = давление в рейке возрастает медленнее чем на исправном авто (не 0.2сек а 0.8 или дольше). Моторный блок пока не станет 160 бар впрыск не начинает вообще. Пока насоса хватает чтобы сделать 160 бар - будет заводиться, потом будет уже не каждый раз

форсунки можно проверить "стаканами" на любом дизель сервисе

[Павлушка]

Сообщение от 550Тый

он как бы при прогретом моторе должен попискивать или позвякивать ..звук такой специфический на норм и новых моторах ..как передать в письменной форме не могу )))

Напойте))

[gesha]

Сообщение от 550Тый

сейчас после замены форс , заводится с 1 до 2 проворота стартера , до этого аааж на 3-4 оборот ...и заметил что постоянно по-разному то с 0.5 оборота стартера то дольше , хрен знает с чем связывать .

все у вас нормально.
-----
Синхронизация последовательности впрыска
Для обеспечения правильной соотнесённости
последовательности впрыска с соответствующим цилиндром
последовательность синхронизируется на первых оборотах
двигателя. Для распознавания 1-го цилиндра блоку управления
CDI необходим сигнал с датчика Холла распределительного
вала (B6/1) и сигнал с датчика Холла коленчатого вала (B70).
------
несколько раз заведите и заглушите мотор и каждый раз перед запуском смотрите положение коленвала по шкиву

[550Тый]

Сообщение от Павлушка

Напойте))

На на на )))

[550Тый]

Сообщение от Vladimir.CDI

одна или несколько форсунок уже чуть больше чем надо сливают в обратку = давление в рейке возрастает медленнее чем на исправном авто (не 0.2сек а 0.8 или дольше). Моторный блок пока не станет 160 бар впрыск не начинает вообще. Пока насоса хватает чтобы сделать 160 бар - будет заводиться, потом будет уже не каждый раз

форсунки можно проверить "стаканами" на любом дизель сервисе

Да я сам проверял поэтому , две форсы и заменил !

[550Тый]

Сообщение от gesha

все у вас нормально.
-----
Синхронизация последовательности впрыска
Для обеспечения правильной соотнесённости
последовательности впрыска с соответствующим цилиндром
последовательность синхронизируется на первых оборотах
двигателя. Для распознавания 1-го цилиндра блоку управления
CDI необходим сигнал с датчика Холла распределительного
вала (B6/1) и сигнал с датчика Холла коленчатого вала (B70).
------
несколько раз заведите и заглушите мотор и каждый раз перед запуском смотрите положение коленвала по шкиву

Понял спасибо !

[Aliaksandr P.]

Короче мужики спасибо всем за советы, проблема была в реле. Свечи на долю секунды у меня включались даже +24 при первой заводке с утра. Реле, которое стояло прозвонили- там отлетели контакты, припаяли обратно-показало ошибку по пятой свече. Проверил мне свечи на сопротивление один чудо мастер (что он чудо я понял позднее) сказал свечи работают.
В итоге купил новое реле- заводится теперь нормально, но показывает ошибку по 1 и 2 свечке, проверил их все сам- диагноз подтвердился- они неисправны, из-за них и подтраивание на пару секунд после заводки.
Теперь прошу совета, лучше менять все свечи или поменять неисправные? Лучше брать как я понял марки BERU.

[Kostya w164]

проверка форсунок на предмет стекания в обратку делается без снятия с двигателя ?

[550Тый]

Сообщение от Aliaksandr P.

Короче мужики спасибо всем за советы, проблема была в реле. Свечи на долю секунды у меня включались даже +24 при первой заводке с утра. Реле, которое стояло прозвонили- там отлетели контакты, припаяли обратно-показало ошибку по пятой свече. Проверил мне свечи на сопротивление один чудо мастер (что он чудо я понял позднее) сказал свечи работают.
В итоге купил новое реле- заводится теперь нормально, но показывает ошибку по 1 и 2 свечке, проверил их все сам- диагноз подтвердился- они неисправны, из-за них и подтраивание на пару секунд после заводки.
Теперь прошу совета, лучше менять все свечи или поменять неисправные? Лучше брать как я понял марки BERU.

Менять только неисправные ,брать вы выше написали ,крутить просто так свечи да исправные смысла нет ,можно и без них остаться или на ремонт норм попасть ,так что уж пусть рабочие работают дальше ,накроется исправные поменяете в дальнейшем ,а может и не придется ..

[Aliaksandr P.]

В общем разобрался я со свечами, поменялись легко, так как были все смазаны смазкой при предыдущей замене. Но проблема осталась одна, при заводке есть секунду или две стук какой-то, потом все идеально. Мой мастер по этому поводу ниче не сказал дельного. Может кто сталкивался с таким

[550Тый]

Сообщение от Aliaksandr P.

о проблема осталась одна, при заводке есть секунду или две стук какой-то, потом все идеально.

дак мы же не слышим ,стук моторный или какая нибудь защита болтается при прокрутке стартера ..